Invité leumask Posté(e) le 28 janvier 2015 Partager Posté(e) le 28 janvier 2015 Bonjour, comme dit en titre je n'ai plus de feux de croisements:en manuel en auto rien n'y fait. J'ai vérifié les fusibles f9 f10, j'entends un clic dans boite à gants idem dans boite fusible moteur, sur le tableau de bord le sigle est allumé en vert. Véhicule C8 2.2hdi 2005, cam/van(compteurs fonds verts). Aprés des recherches sur internet et ce forum je ne sais toujours pas si il y a un relais (certains disent oui, d'autres non) et surtout où il se trouve! J'ai bien la RTA mais mes connaissances sont limitées.... Je précise que la panne est soudaine et concerne les deux feux simultanément qui ne se sont plus allumés un matin. Merci les anti-brouillards intégrés! si y a kunkun qui peut m'aider?? merci d'avance! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gilles061971 Posté(e) le 28 janvier 2015 Partager Posté(e) le 28 janvier 2015 Salut ! jamais eu ce soucis ....faut que je regarde pour le relais .... Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité leumask Posté(e) le 28 janvier 2015 Partager Posté(e) le 28 janvier 2015 (modifié) merci Mr! j'ai bien une indication 2605 cote boite fusible moteur mais je ne vois pas comment ça se démonte... Modifié le 28 janvier 2015 par leumask Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
azka85 Posté(e) le 28 janvier 2015 Partager Posté(e) le 28 janvier 2015 Salut ! Jamais eu ce pb non plus ... Mon C8 est de 2009 et c'est un 2.0, mais ça doit être à peu près pareil... J'ai pris quelques photos de ma boite fusibles/relais moteur, si c'est de celle-ci dont tu parles: en haut à gauche face au véhicule... Pour retirer le couvercle, il faut retirer la manivelle, et la goulotte de lave-glace (il suffit de la faire coulisser vers l'avant, attention au petit cran à soulever, il est fragile...) L'accès est alors moins difficile (mais c'est pas la panacée non plus, hein... A partir de là il faut dégager les crans du couvercle: un devant à gauche, un sur le côté en bas à droite, un derrière à gauche, et celui de derrière à droite se dégage en soulevant l'avant et en tirant vers l'avant... Photo du couvercle pour visualiser... C'est pas évident, la place manque, mais ça se fait avec de la patience et de la délicatesse (et un peu de bol aussi...). Y'a plus qu'à regarder dedans... Je ne l'avais jamais ouvert... Bon courage ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité leumask Posté(e) le 28 janvier 2015 Partager Posté(e) le 28 janvier 2015 je te remercie pour cette réponse. En fait je voulais la démonter, l'ouvrir j'ai réussi mais je voulais voir ce qu'il y a sous les fusibles... J'ai trouvé un post sur le net qui parle d'un relais 25A ou 40A qui se situe à coté du BSI et qui semble être incriminé dans certains cas, je me penche là-dessus demain.... en espérant un faux contact plutot que HS! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gilles061971 Posté(e) le 28 janvier 2015 Partager Posté(e) le 28 janvier 2015 Le BSI est à droite coté passager sous la boite à gants . Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 28 janvier 2015 Partager Posté(e) le 28 janvier 2015 Tu dis entendre un "clic".... Ce ne peut être que le relais qui fait ce bruit, tu sais donc où chercher. as tu contrôlé au moins une ampoule? je sais bien que griller deux ampoules en même temps c'est comme gagner au loto mais j'ai déjà grillé les deux ampoules de code sur mon XM à un jour d'intervalle... Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité leumask Posté(e) le 29 janvier 2015 Partager Posté(e) le 29 janvier 2015 oui j'ai verifié les ampoules! ;-) et petit coup de multimetre aussi! effectivement ce week-end je redemonte la boite à gants et cherche qui fait clic! puis vérifications des contacts, voir si il y a du jus coté puissance, etc... encore merci pour vos réponses à tous! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité leumask Posté(e) le 31 janvier 2015 Partager Posté(e) le 31 janvier 2015 J'ai trouvé! c'est réparé! c'est exactement le symptome évoqué sur un autre site: une patte du relais a chauffé et les résidus de combustion isole la connexion voici 2 photos qui peuvent servir pour les prochains malheureux. En 1 le relais qui est situé à coté du BSI dans la boite à gants( qu'il faut démonter) et en 2 la patte qui a chauffé Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
hamois Posté(e) le 31 janvier 2015 Partager Posté(e) le 31 janvier 2015 tu as réussi à récupérer le bébé ? c'est quand même curieux que ça ait chauffé comme ça ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité leumask Posté(e) le 31 janvier 2015 Partager Posté(e) le 31 janvier 2015 c'est clair! certes réparation à 0€ mais la cause est inconnue et je ne sais ni si ni quand cela va se reproduire.... Je précise que les 2 ampoules d'origines fonctionnent donc ce n'est pas une ampoule qui a grillé qui est la cause..... La veille, l'allumage auto s'est mis en marche et aussitot éteint( dans les 2 secondes). C'est la seule chose anormale que j'ai noté. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 31 janvier 2015 Partager Posté(e) le 31 janvier 2015 Rien de grave, c'est du au mauvais contact, cosse pas assez serrées c'est tout. Par cosse j'entends les broches à "pinces" dans le connecteur. Pas assez de "mordant" sur la broche du relais et ça chauffe... Il ya 10 Ampères à passer là, c'est pas énorme mais si le contact n'est pas terrible c'est beaucoup. Ce phénomène n'arrive pas que sur C8 sur le relais des codes, on le retrouve sur d'autres autos, sur d’autres fonctions. Sur XM le grand classique c'est le fusible de la clim situé dans la boite à fusible près de la batterie. Là aussi, les 20 à 25A demandés font fondre la broche du fusible (Fusible vert 30A) car le contact n'est pas assez ferme. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gilles061971 Posté(e) le 1 février 2015 Partager Posté(e) le 1 février 2015 salut ! merci du retour .... Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité leumask Posté(e) le 1 février 2015 Partager Posté(e) le 1 février 2015 merci à vous tous également et je prie pour que Citrogreg ait raison.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 1 février 2015 Partager Posté(e) le 1 février 2015 Ton problème c'est bien celui là (Defaut de "mordant" de la connectique) mais si tu n'y a pas remédié ça reviendra... un jour... Pour y remédier, il faut avec un très petit tournevis arriver à resserrer les broches dans le connecteur, celles du circuit de puissance. Ou bien couper les fils à raz le connecteur et le refaire. On trouve en magasin spécialisé les connecteurs vides ainsi que les cosses qui y vont, où il faut sertir les fils et mieux couler dans le sertissage de l'étain et enfin par dessus une gaine thermo qui accroît la solidité. En rubrique les anciennes à "SM" tu peux voir la réalisation de ces connectiques sur mon post "Maintenance, Réfection faisceau, disques de frein..." enfin un truc comme ça le titre. En page 3.... Des photos commencent à manquer par contre. Le post est au début car il y a eu il y a peu un message qui l'a remonté. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
scorbad Posté(e) le 30 juillet 2015 Partager Posté(e) le 30 juillet 2015 bonjour a tous, je me permet de deterrer ce sujet, car j'ai le meme probleme sur une fiat ulysse de 2002, mon probléme c'est que je n'arrive pas a trouver ce fameux relais, j'ai demonter la boite a gants, bien verifier mais ce relais n'existe pas ; est ce que quelqu'un aura une idée ? merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jguissard Posté(e) le 31 juillet 2015 Partager Posté(e) le 31 juillet 2015 En fait il te faut démonter sous le tableau de bord !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Ludfil Posté(e) le 17 février 2018 Partager Posté(e) le 17 février 2018 Bonjour à tous, J'ai le même souci sur mon C8 2.0i 136 cv de 2003 (194000 km). Avant de tout démonter, je voulais savoir si ce "fameux" relais se change facilement et à quel prix Mr Citroën me le ferait ? Pour info, mes ampoules ont été changées au mois d'octobre. Merci ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arena6 Posté(e) le 17 février 2018 Partager Posté(e) le 17 février 2018 en general les relais sont embroché dans les broches , il suffit de le tirer un coup sec...sauf s'il est collé par une "soudure" Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Ludfil Posté(e) le 24 février 2018 Partager Posté(e) le 24 février 2018 Bonjour, Suite de mon message précédent (merci à arena6 de m'avoir répondu), je me suis donc lancé dans le démontage (relativement facile) de la boite à gants. Et c'est à ce moment précis que je sèche... En effet, je me retrouve au même endroit que la photo postée par leumask mais sans le fameux relais J'ai cherché, je me suis contorsionné mais rien de rien. Je suis également allé voir sous le capot. Si quelqu'un pouvait m'aiguiller. Car je ne sais pas s'il y a réellement un relais sur ce modèle essence de 2003 (2.0i 136cv). Je n'ai pas envie de laisser un rein plus un bras chez M. Citroën Merci ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
laamiri Posté(e) le 10 mai 2018 Partager Posté(e) le 10 mai 2018 Bonjour, je déterre le sujet. En effet je viens d'avoir le même souci : Plus de feux de croisements. Bonjour à tous, J'ai le même souci sur mon C8 2.0i 136 cv de 2003 (194000 km). Avant de tout démonter, je voulais savoir si ce "fameux" relais se change facilement et à quel prix Mr Citroën me le ferait ? Pour info, mes ampoules ont été changées au mois d'octobre. Merci ! Du coup j'ai suivi la procédure décrite ci-dessus (démontage de la boite à gants) voir ici: http://www.peu807.net/planche_de_bord-197.html puis le fameux relais est au fond de la boite (et pas sur le côté) http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_e4206-1525948689.jpg un peu de plus près http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_e4207-1525948871.jpg Citer Possesseur de ==> C8 de 2005 2.2hdi ==> Kia rio 1,2 essence de 2013 Peugeot 308 Hdi 110 de 2010 ma préférée! Ford C-Max 1.6 Tdci Titanium 115 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Chris13010 Posté(e) le 7 mars 2019 Partager Posté(e) le 7 mars 2019 J'ai trouvé! c'est réparé! c'est exactement le symptome évoqué sur un autre site: une patte du relais a chauffé et les résidus de combustion isole la connexion voici 2 photos qui peuvent servir pour les prochains malheureux. En 1 le relais qui est situé à coté du BSI dans la boite à gants( qu'il faut démonter) et en 2 la patte qui a chauffé Alors me voilà....même problème que vous depuis hier soir...merci a vos tutoie et même chose sauf que le connecteur a littéralement carbonisé. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Wattird Posté(e) le 8 mars 2019 Partager Posté(e) le 8 mars 2019 Bonjour et merci pour les indications du relais vert. Je vais remonter demain samedi. Symptôme. Phare droit ok Phare gauche plus de feu de route Changer ampoule . No ok Refaire les fils fondus. No ok Recherche :12 volts toujours actifs sur les fils mais pas de puissance Donc il faut chercher un relais... A demain Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Wattird Posté(e) le 9 mars 2019 Partager Posté(e) le 9 mars 2019 (modifié) Alors me voilà....même problème que vous depuis hier soir...merci a vos tutoie et même chose sauf que le connecteur a littéralement carbonisé. Il faut aussi enlever cette vis sur la droite de la boîte à gant pour permettre de l enlever complètement. Et aussi d abord enlever le cache de la ventilation qui envoie l air à l arrière Bon maintenant je ne vois pas de relais Citroen C8 freeride 2.0 88kw Modifié le 9 mars 2019 par Wattird Photo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Wattird Posté(e) le 9 mars 2019 Partager Posté(e) le 9 mars 2019 (modifié) Affaire resolue, J'ai trouve des sites avec de la documentation citroen C8 qui m'on permis de comparer mon véhicule. https://www.gebruikershandleiding.com/Citroen-C8/preview-handleiding-3253.html?page=0122 http://forum-auto.caradisiac.com/marques/citroen/debut570-C8.htm http://club.caradisiac.com/nicky54/c8-65678/photo/schema-electrique-4651434.html#photo_4651434 http://www.peu807.net/fusibles_et_relais-184.html et un schema de principe d'un C5 http://www.c5manuel.com/fonction_feux_de_croisement-139.html http://ww2.ac-poitiers.fr/vehicules-materiels/IMG/pdf/schematique_psa-2.pdf Dans mon véhicule je n'ai pas de relais vert dans le fond derriere la boite a gant. PAR CONTRE dans le capot moteur, il y a un boitier fusible qui n' correspond a aucune documentation, et qui n'est pas expliqué dans le petit manuel livré avec le vehicule C8. ( explication generale pour changer un fusible) C'est donc bien un fusible de 10A H/S que j'ai trouvé apres avoir tester 5 fusibles les uns apres les autres. J'ai le meme boitier que AZKA85 qui a posté les photos de son boitier. CONSEIL : Persévérer ! Modifié le 10 mars 2019 par Wattird EUREKA Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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