tuto Changement des Disques et Plaquettes de Frein

Bonjour à tous,

Je déterre mon profil pour vous donner un tuto pour le changement des Disques et Plaquette de frein que j'ai fait hier. J'espère que cela vous servira.

Sommaire:

1-Outils

2-Roue et Sécurité

3-Retrait des Plaquettes

4-Remplacement du Disque

5-Remplacement des Plaquettes

6-Remontage de la roue

1- Outils

- Marteau Lourd

- Torx Grande taille T55 (réf : 89.55 FACOM)

- Torx Standard de petite taille (d'un jeu de tournevis) (Torx 30)

- Clef Standard pour la Roue Citroen (Hexa 17)

- Clef Hexa ... pour les boulons de l'étrier des Plaquettes de frein. (Je me souviens plus je mettrais à jour.)

2-Roue et Sécurité

Avant tout vos roues doivent être droites.

http://imageshack.com/a/img673/7232/apShnf.jpg

Desserrer les boulons de la roue de votre Citroën sans avoir soulevé la voiture, pour facilité le dévissage, vous pouvez mettre le poids de votre corps sur la clef; suite à cela vous pouvez la soulever à l'aide d'un cric.

http://imageshack.com/a/img538/8471/0VL4ge.jpg

Pour ma part, j'ai sécurisé le soulèvement à l'aide d'un cric ciseaux.

http://imageshack.com/a/img673/8620/j2RGzk.jpg

Une fois le véhicule soulevé, vous pouvez terminer de desserrer les boulons et retirer la roue.

3-Retrait des Plaquettes

Pour retirer les plaquettes, vous devez retirer l'étrier qui se trouve sur la photo ci dessous. Pour le retirer vous devrez utiliser votre clef hexagonal de taille ... qui se trouve à l'arrière de l'étrier.

http://imageshack.com/a/img661/3893/qI13HQ.jpg

Pour faciliter votre travaille, je vous conseille de braquer vos roues pour avoir un meilleur accès.

http://imageshack.com/a/img540/1825/m1Zw3F.jpg

Une fois retirer, faites attention, ne le laissez pas tomber ni pendre. Vous pouvez le poser au dessus (ou encore mieux ayez une boite sur lequel le poser)

http://imageshack.com/a/img633/6391/DFXKiP.jpg

Retirez maintenant les plaquettes de frein. (Elles se retirent de manière perpendiculaire au disque)

http://imageshack.com/a/img673/6615/pPHvN0.jpg

4-Remplacement du Disque

Pour pouvoir retirer le disque de frein vous devez retirer la seconde partie de l'étrier. Pour cela retirer la vis à l'aide de la clef Torx T55. Attention celui là est dur à retirer... Un peu de WD40 ou de l'huile de coude ne sera pas de trop. N'hésitez pas à utiliser un gros marteau pour vous aider à faire pivoter la clef (... ne taper pas la vis... hein)

http://imageshack.com/a/img910/632/nqkr6u.jpg

Retirer ensuite les deux petites vis torx qui aide le disque à juste tenir en place.

http://imageshack.com/a/img661/1751/9yUDZM.jpg

(Oui oui je sais la second partie de l'étrier est encore là sur la photo... Notez de plus qu'ici c'est le disque neuf)

Bon vous avez fait la moitié ! Il faut maintenant tout remonter...

- Mettre le nouveau disque

- Visser les petites vis Torx

- Remonter la SECONDE partie de l'étrier avec les vis Torx T55

5-Remplacement des Plaquettes

Placer maintenant vos nouvelles plaquettes grâce au guide ci dessous.

http://imageshack.com/a/img673/5346/kvktPx.jpg

http://imageshack.com/a/img540/1866/LptIxN.jpg

http://imageshack.com/a/img633/9803/8tHIex.jpg

http://imageshack.com/a/img901/6223/bv5c4w.jpg

Pour pouvoir remettre la PREMIERE partie de l'étrier, vous devez repousser le piston à son maximum. Pour ma part j'ai utilisé un gros marteaux qui à fait office de repousse piston.

http://imageshack.com/a/img908/9872/OcG04Q.jpg

http://imageshack.com/a/img538/7641/fXEv4O.jpg

Enfin terminer par remettre l'étrier en repoussant avec votre doigt ce bout de plastique (Voir photo)

http://imageshack.com/a/img913/86/xUWfXV.jpg

http://imageshack.com/a/img901/5995/zI4dbF.jpg

6-Remontage de la roue

Pour la roue c'est la même chose mais dans l'autre sens. Commencez par mettre la roue et visser en étoile

Pré-serrez

- Vis du Haut

- puis Vis du bas

- puis Vis de Droite

- puis Vis de Gauche

Resserrez à fond (tant que possible)

- Vis du Haut

- puis Vis du bas

- puis Vis de Droite

- puis Vis de Gauche

Descendez votre véhicule et finissez le vissage de la roue ! Mon indicateur de vissage est mon poids, je monte sur la clef pour finir le vissage.... mais ce n'est que mon indicateur.

Super tuto: détaillé et illustré. Et utile pour les camarades ! :PP

Un de plus, et tu as droit à une adhésion gratuite à l'Association, si je ne dis pas de bêtises !

Bonjour,

Merci pour ce tuto en images

Cependant, en mode mécano exigeant, j'y apporte quelques remarques qui n'enlèvent en rien la qualité du travail de Wilock

- Sécuriser son emplacement de travail c'est obligatoire mais une chandelle vaudrait mieux qu'un second cric.

- Attention à ne pas abîmer le joint du piston en le rentrant.

- Étonnant que TRW ne fournisse pas les 4 cales d'appuis où coulissent l'armature des plaquettes. Si vous n'en avez pas dans votre kit, pensez à les nettoyer avant de monter vos nouvelles plaquettes.

- Les couples de serrage sont de 10,5 m.daN pour les vis du support d'étrier de frein (celles en TorX T55) et de 3m.daN pour les vis de l'étrier (celles qui permettent de libérer les plaquettes).

- Un contrôle de planéité du disque une fois remonté serait un plus.

Les plaquettes n'étant plus en contact "direct" avec le disque il est impératif de pomper 3/4 fois sur la pédale de frein une fois la voiture remise sur ses roues si vous ne voulez pas vous faire une frayeur lors du premier coup de frein. .

Sauf situation d'urgence, roder les plaquettes en évitant tout freinage brutal pendant une centaine de km.

Merci pour le tuto, ça va en aider plus d'un.

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Les roues se serrent à environ 10 daN, donc pas la peine de forcer comme un barbare au risque de foirer les filets du moyeu. Personnellement, je mets toujours une goutte d'huile sur les filets des vis de roues et leur cône/rondelle plate ; ça aide pas mal pour le démontage et ça limite l'usure/arrachement des filets.

Quand je fais des freins, je remets toujours un poil de graisse sur les colonnettes après en avoir repoussé légèrement leurs soufflets.

Bien entendu, durant l'opération de remplacement des plaquettes, l'étrier de frein sera accroché avec un fil de fer au ressort de suspension.

Des images et un bon tuto, ça fait plaisir et ça donne envie de faire soi-même les plaquettes.

Cependant, il faut se souvenir que ça concerne les freins, donc prudence.

Diabolo1

La vis à tête hexagonale dont tu parles pour les étriers, c'est du 13.

Pour repousser le piston, perso j'utilise une pince multiprise réglable, et je repousse le piston en m'aidant du "derrière" de l’étrier.

Très bon tuto en tout cas, surtout qu'il peut aider pour d'autres modèles, les montages sont sensiblement les mêmes chez PSA.

Bonsoir a tous,

Merci a tous pour vos messages, je vais integrer vos commentaires pour que le tuto soit le plus complet possible

A bientot.

Ce tuto tombe "presque à pic" pour moi et ma C3 de 2011.

Elle totalise 83.000 km.

L'entretien des 90.000 km approche.

Maintenant qu'elle est hors garantie, j'aimerais faire l'entretien personnellement.

Je ferai donc la vidange bientôt.

Pour les freins, je ne sais pas trop quand les faire.

A 60.000 km, Citroën m'a dit que les freins avant était à 40% d'usures.

Je n'ai pas de micromètre pour voir si le disque sont hors tolérance.

Je pense que oui donc quand je mettrai de nouvelles plaquettes je mettrai aussi des disques neuf.

J'attends juste de voir une légère dégradation (bruits) au freinage.

Pour le moment, elle freine très bien.

Bienvenue à toi sur la Planète,

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