présentation pierre ami 8 blanc cygne 1969

bon ben de toute façon le coup est lancé, je ferai un essai de freinage une fois montés. par contre je vais maintenant regarder cet indice pour l'achat du prochain

j'ai trouvé un autoradio qui va boucher le trou laissé par une précédente installation. c'est un "Claude" quelqu'un connait? J'ai acheté aussi une antenne télescopique de Cox à installer sur l'aile, pour info l'embout épouse quasi-parfaitement le galbe de celle de l'ami.

le montage n'est pas définitif, car la voiture part en carrosserie, par contre je n'ai pas trop d'idée pour l'installation du haut parleur, j'en ai des encastrables mais je voudrais que ça fasse d'époque. en tous cas, il y aura bientôt du gros son (go po et mono) dans l'ami!

Sur l'Ami 8, avec l'option autoradio le HP était sur le dessus de la planche de bord sous une grille en plastique( qui se déformait souvent sous le soleil! )

merci pour l'info, tu aurais une doc ou une photo? Mais je ne vais pas me lancer dans le découpage du tableau de bord. En fait, la voiture étant à la base assez bruyante, le TO accentuant encore ce défaut, l'audition ailleurs qu'au feu rouge me semble difficile. J'installe l'autoradio pour boucher correctement un trou inélégant mais je ne souhaite pas en faire un autre ailleurs!

Comme je n'aime pas ce qui est factice il faut le rendre opérationnel. Soit il me faut trouver un haut parleur mono d'époque à poser sur la planche, soit en utilisant un HP qui traine dans mon garage faire un caisson en contre plaqué et trouver une grille qui fait 70's. je suis preneur de tout modèle

bon, j'ai trouvé 4 Michelin en 135 (vive le bon coin!), deux phares neufs, la voiture est chez le carrossier (depuis janvier -promis juré la semaine prochaine on attaque le démontage...).

Comme il a fait beau toute cette semaine, il pleut ce dimanche....j'ai un jeu de garnitures skai noir neuf et tout ce qui va avec, profitons-en de commencer la sellerie.

objectif démontage, en prenant chaque étape en photo, car c'est une première pour moi et ça m'aidera au remontage.

je commence par la banquette arrière, et grace à un peu de récup' je réalise un fond de coffre à moindre coût!

Concernant la mousse, dans le kit que j'ai commandé à Cuers, j'ai reçu 4 rectangles noirs non formés de faible épaisseur, celle que je trouve sous la garniture est plus épaisse, elle n'a pas l'air trop mal (ça ne doit pas être dans le même état devant) je me demande si je ne vais pas la remonter en mettant la neuve par dessus, ça devrait être plus moelleux non?

J'ai une question pour ceux qui ont déjà réalisé l'opération : j'ai vu qu'il existait une prince à agrafes, est-ce in,dispensable ou une pince à prise multiple fera-t-elle l'affaire?

Salut ! avec la pince c'est bien mais avec un autre pince ça marche aussi c'est juste plus délicat ...

Bonjour Gilles tu aurais une photo de cette fameuse pince qui m'intrigue? D'Autant que j'ai constaté au démontage que la garniture en certains endroits était assez tendue, je me dis qu'à priori une pince a prises multiple pourrait faire l'affaire mais comme je viens d'acheter une Dyane sur laquelle j'aurai aussi les garnitures a changer du coup l'investissement peut s.envisgager si vraiment ça simplifie le travail...

salut ! mieux que la photo ..

 

le lien direct :

 

http://www.tpv-2cv.fr/pince-nez-de-cochon_a1941fr.html

 

a +

Merci Gilles, je comprends maintenant, tout est dans les gorges de la pince...effectivement j'ai constaté en désagrafant que c'est quand même sacrément solide, la prise pour les refermer doit être forte (surtout que d'une main il faut tendre me revetement!).

3 banquettes + 2 sieges à remonter.... et dès que mon garage sera construit je pense me mettre en chasse d'une 2CV 1960 à nouveau capot, pour 35 euros ça peut valoir le coup.

J'aurai des congés la semaine prochaine, j'irai faire un tour à cassis voir s'ils en ont!

Avé ami,

voilà une photo de la banane avec HP central, effectivement la grille a tendance à se cintrer au soleil...

http://www.zimagez.com/miniature/dscn042912.jpg

Et dommage de découper le tableau de bord pour la radio, j'imagine que c'était le proprio précédent...

Belle auto en tous les cas : vitres coulissantes + absence de chevrons sur la calandre, ton auto doit être de 69 ou 70.

salut ! MCC en a effectivement aussi ... je t'ai mis ce vendeur car je l'ai en lien favori ....

Une fois l'armature à nu, et nettoyé je monte la nouvelle garniture. première mauvais surprise, les toiles de hamac livrées n'ont rien à voir avec le modèle! Du coup réutilisation des anciennes. je change les élastiques, c'es laborieux mais très simple. cela me permet de découvrir qu'il y a deux modèles de crochets, des courts et des longs, les neufs sont tous courts et semblent moins solides que ceux d'origine. donc là aussi réemploi.

Pose de la mousse puis de la garniture... à priori ça ne sent pas la méga qualité : défaut de couture, le skaï parait peu épais et le dessin diffère de celui d'origine...on va dire qu'il y a a eu plusieurs modèles...Agrafage, à l'aide d'une pince à grillage, ça marche très bien.

Tout cela se fait très simplement, et seul sauf pour enquiller les tiges d’extrémité où l'aide de mes deux fils fut nécessaire.

Il ne reste plus qu'à passer à la banquette AV.

mais avant, un petit tour à la campagne qui me permet de récupérer quelques pièces chez mon ami Christian.

bonne pioche .... tu les as pris ou les garnitures ???

Bonjour Gilles,

J'ai pris le kit complet chez Méhari Club Sarl a Cuers (83) pour 360 euros : mousses, agraphes, annaux et Néoprène compris. J'ai choisi Skaï noir plutot que tissu pour garder le look d'origîne même si au soleil du midi ça va être coton!

Dans ma récente recup, il y avait une banquette rabattable mais j'ai gardé l'origine car je n'etait pas sur que la garniture était adaptée d'une part ni qUe ma voiture etant une berline l'espace disponible sous la lunette le justifiait. A vue de nez, banquette rabattue il ne doit pas rester plus de 20 cm,

autant l'enlever dans l'hypothèse bien improbable d'un transport volumineux..

En effet le dessin des sièges n'as rien à voir avec l'original, ce ne doit pourtant pas être dûr de fabriquer à l'identique!

A quand des refabrications serieuses.

l'arrière étant fait, je passe à l'avant, pendant ce temps la voiture est en cours de démontage (j'enverrai des photos ultérieurement). pas de mauvaise surprise de ce côté-là....

la banquette démontée, je constate que les hamacs sont relativement similaires aux originaux, il suffit de tordre des tiges pour respecter la forme de l'armature.

là encore, je réutilise les crochets d'origine étant donné qu'il y a des courts et des longs et que le kit ne comprend que des courts. Et comme les hamacs ne sont pas tellement détendus, je décide de les monter pour doubler les neufs des fois que je prendrai un passager de plus de 120 kg.. N'aimant pas jeter je récupère les élastiques les moins usés pour doubler les neufs, ce qui donne un moelleux un peu plus ferme;

La mousse livrée n'étant absolument pas formée (juste 2 rectangles de mousse noire par banquette, je réemploie celle d'origine, dont l'épaisseur est variable, et après avoir essayé la garniture pour vérifier si elle est assez large, colle les noire à la néoprène par dessus.

Demain, séance de prince à grillage en vue!

super et depuis d'autres avancées?

Bonjour le break

 

si ça avance, j'ai fini la banquette avant, mais franchement je ne suis pas convaincu de la solidité du simili... Bon, au moins ça fera propre, et je n'aurai plus le derrière sur le plancher!

il me reste maintenant le revêtement de sol, vu le prix du kit e gaufré, je vais d'abord découper un tapi provisoire dans une tombée de moquette; comme j'ai besoin du gaufré pour la DS aussi, j'espère en trouver un rouleau à Epoque Auto, du coup la moquette me fera un isolant supplémentaire.

j'ai confié l'affaire à Alain des Charrettes de la Crau à Rognonas, ça le sortira de ses cox.

le démontage n'a pas fait apparaître de mauvaise surprise, sauf deux beaux trous sur chacune des attaches de ceinture arrière. le renfort placé dans le passage de roue est poreux, la rouille s'en est donné à cœur joie!

sinon, le reste est sain, mais nous n'avons pas décaissé.

les éléments amovibles sont traités et passés à l’apprêt..

ça commence à sentir la mise en peinture, et si tout se déroule bien, de retour sur la route à la mi-juin!

salut l'ami ...ami

hé bien dit donc sa avance vitesse grand V

par rapport a la mienne la tienne semble neuve ..pas de gros bobo pas de découpe et de rustines a mettre un peux par tout ..

va ètre belle la bééééte

allez bonne continuation

Oui mais c'est parce que moi je suis moderne, j'ai la 8, avec freins à disque svp!

oui j'aime beaucoup les photos de ce genre et en plus elles est très propre.

Oui, il y a eu 3 propriétaires en 46 ans, elle a peu de kilomètres je ne suis pas sûr que le compteur ait tourné..et dans le sud nous n'avons presque pas de sel, Ca facilite la conservation...

Les berlines ont dû souffrir moins que les break aussi car moins aptes aux petits tours dans les terres sans nettoyer la boue ensuite....

Le plancher droit avait cependant été change déjà mais pour le reste et notamment les ailes ar c'etait pas du tout attaque.

En fait il n'y a que sur les supports de ceinture dans les passage de roue que de la soudure est nécessaire, tout le reste c'est du dressage de tôles.

Je n'ai rien eu à faire sur la Cx, ca faisait près de 20 ans que je n'avais plus fait de restauration, c'est une bonne reprise!

Le carrossier avance! J'ai demandé tant qu'à faire à ce que l'intérieur aussi soit peint, d'autant que je vais devoir faire inventer une solution pour le ciel de toit, le toit ouvrant Twingo n'ayant évidemment pas été prévu à l'origine! la peinture est AC 93 blanc cygne, ça donne un côté vintage que j'aime bien...

Les trous de l’attache de ceinture arrière sont réparés.

par contre j'ai une question majeure = quelqu'un sait-il ou trouver les agrafes permettant de fixer les intérieurs de portes, beaucoup sont non réutilisables?