entretien Tuto vidange boite vitesse, C3 I 1.4hdi phase II 70cv

Glop,

Je fais se petit tuto, suite à la vidange de ma boite de vitesse MA (voir le titre pour le modèle), rta en main, et à la difficulté que j'ai eu pour localiser le bouchon de remplissage, qui est en faite le "reniflard", ou la prise d'air de la boite.

La capacité en huile est de 2L, et de viscosité 75W-80 API GL5.

Attention, avant de vidanger, soyez sur d'avoir repéré l'orifice de remplissage!![/b]

Sue le rta, nous avons le bouchon de remplissage en 2, et de vidange en 1.

http://www.apml-pechemouche.fr/C3/boitema.jpg

Attention, sur les 1.4hdi 70ch phase II, c'est à dire à partir de 2005, se bouchon 2 n'existe plus!!

Le remplissage est fait par le "reniflard", soit le bouchon de mise à l'air de la boite, et est situé sur le dessus de la boite. On y accède par le moteur, coté batterie.

Nous allons démonter quelques caches, et un tuyau pvc, afin d'y accéder plus facilement.

http://www.apml-pechemouche.fr/C3/moteur1.jpg

Nous allons tout d'abords enlever le cache moteur 1, en le soulevant, nous allons ensuite déboîter le tuyau pvc d'air noir 2, puis retirer en les soulevant, les 2 parties qui forment le cache batterie 3.

http://www.apml-pechemouche.fr/C3/moteur2.jpg

D'ici, en "enfilant" sa main, nous avons accès au bouchon du "reniflard", en plastique noir, qu'il faut tirer vers le haut, il est juste emboîté.

http://www.apml-pechemouche.fr/C3/moteur3.jpg

Bouchon retiré, on voit bien l'orifice, qui est gras, juste à coté du contacteur de feu de recule.

http://www.apml-pechemouche.fr/C3/moteur4.jpg

Un petit zoom, on voit mieux l'orifice

Nous pouvons effectuer la vidange à présent, il suffit de démonter le cache plastique sous le véhicule, par le biais de 7/8 vis. Une fois le sabot de protection moteur retiré, nous pouvons voir le bouchon de vidange de la boite de vitesse, sous la transmission (cardan), coté conducteur.

http://www.apml-pechemouche.fr/C3/boitema2.jpg

On dévisse et retire le bouchon 1, en ayant au préalable placé ça cuvette dessous (la vidange sera plus facile et efficace, moteur chaud). On laisse bien égoutté, c'est le moment d'une pause café

Nous revoilà, la vidange est terminée, nous pouvons replacer le bouchon, en changeant éventuellement le joint, on bloque suffisamment, mais pas non plus comme un "sauvage", le couple préconisé, est de 2.5+/-0.5 daN.m ou m.kg.

Avant de remonter le cache sous moteur, on pense à d'abords faire le plein d'huile, via l'orifice sur la boite, soit 2 litres d'huile, et si vous ajoutez un additif pour boite de vitesse, pensez à déduire la quantité d'additif au 2 L d'huile.

Une fois nos 2 litres d'huile mit dans la boite, vérifiez si il n'y a pas de fuite, au bouchon de vidange sous la voiture. Si tout est OK, vous pouvez remonter la plaque sous le moteur.

Coté moteur, remettez en place le bouchon de prise d'air de la boite de vitesse, par ou vous avez refait le plein d'huile, ensuite remontez les caches batterie 3, puis remboîtez le tuyau d'air 2, puis le cache moteur 1.

Voila, opération terminée, j'espère que se tuto pourras vous aider, à vos boite à outils et bonne chance

Bonsoir et big1man,

Pour un premier message tu assures, :applaud: félicitations pour ce magnifique tuto.

Pour qu'il soit bien (mieux) visible avec le temps, tu pourrais peut-être demander à un modérateur de le faire déplacer en section tuto C3.

@++

Il est même sage d'avoir quelques joints d'avance en diamètre 14 mm, 16 mm, et plats en 10x22 pour les moteurs récents, HDI et autres.

C'est pas ce que ça coûte, mais au moins on est paré !

Diabolo1

Merci pour ce tutoriel très clair.

Pourquoi doit on mettre un additif?

Il faut mettre 2 litre ou alors on remplit jusqu'à ce que cela resorte du trou numéro 2?

Avez vous la référence des joints?

Merci pour votre aide

Dans le tuto, il est écrit :

- Attention, sur les 1.4hdi 70ch phase II, c'est à dire à partir de 2005, ce bouchon 2 n'existe plus!!

Le remplissage est fait par le "reniflard", soit le bouchon de mise à l'air de la boite, et est situé sur le dessus de la boite. On y accède par le moteur, coté batterie.

Généralement, les joints en cuivre de BV sont de diamètre 16.

Diabolo1

Ca tombe bien j'ai une de 2002 ^^

C'est donc 2 litres ou alors il faut que cela arrive à raz du bouchon numéro 2?

Bonjour et merci pour ce reportage !

j’aimerais savoir à partir de quelle année de fabrication Citroën préconise la norme GL5 ? Il n'y a plus de métaux jaune dans leurs boites ?

Merci d'avance

Cette huile est correcte http://www.norauto.fr/produit/huile-total-transmission-boite-de-vitesse-75w80-2-litres_719213.html ?

Je ne trouve pas de 75W80 GL5 ...

L'huile GL4+ fait très bien l'affaire.

------

Par contre, Renault utilise des synchros en laiton, donc GL5 recommandée.

Diabolo1

Bonjour,

J'ai trouvé cette huile en 75w80 GL5 : Norauto 75W80 PSA GL5 -->>http://www.norauto.fr/produit/huile-norauto-boite-et-pont-75w80-psa-2-litres_291877.html

Avez vous un avis sur cette huile pour une boite MA5/0 de C3 1.4 HDI 70 ?

Merci

Cette huile va très bien aussi en GL4+ :

- http://www.norauto.fr/produit/huile-total-transmission-boite-de-vitesse-75w80-2-litres_719213.html

Diabolo1

Cette huile va très bien aussi en GL4+ :

- http://www.norauto.fr/produit/huile-total-transmission-boite-de-vitesse-75w80-2-litres_719213.html

 

Diabolo1

C'est celle la que j'ai prise suite aux divers conseils. Elle est a 9,80 chez leclerc

L'huile GL4+ fait très bien l'affaire.

------

Par contre, Renault utilise des synchros en laiton, donc GL5 recommandée.

 

Diabolo1

Edit pour correction du post.

Par contre, Renault utilise des synchros en laiton, donc GL5 non recommandée, car contient du soufre et du phosphore.

Bonjour les C3istes,

Suite à une boite HS en septembre 2015, la boite a été remplacé au garage par une boite d'occasion. Ma voiture est une C3 1.4HDI de mai 2002.

J'avais une petite fuite sous la voiture et j'ai voulu controler le niveau de la boite. Et là a ma grande surprise je n'avais plus le bouchon de remplissage comme sur la précédente boite de vitesse.

J'ai l'impression d'avoir une boite différentes, cela ne pose pas de problème?

J'ai remarqué une légère augmentation de la consommation (+0.2 L/100) et j'ai l'impression que je suis un peu plus haut dans les tours à 110km/h. Je fai tous les jours 100km sur autoroute.

Est il possible d'avoir le modèle de boite qui est d'origine afin que je puisse vérifier? Savez vous si le modèle est lisible sur la boite et a quel endroit il ce trouve?

Merci par avance pour votre aide.

Je viens de t'envoyer un mp petit suisse avec les infos.

Je suis allé voir sur la boite de vitesse si une référence était inscrite et j'ai trouvé uniquement ceci (20CQ95) :

http://img11.hostingpics.net/pics/79534520160321175720.jpg

Par contre quand on regarde sur la revue technique, normalement je doit avoir soit une boite de vitesse 20CN33 ou 20CN36. Peut être que la référence que j'ai trouvé est juste un sous ensemble de la boite.

Merci par avance.

Tu as eu letemps de jeter un coup d'oeil petit suisse?

Bonne soirée

Bonjour, excusez-moi de remonter ce sujet, je cherche confirmation que l'huile Total "8 gear" 75w80 API GL4+ est bien compatible avec les boite de C2 1.4hdi?

Merci.

Elle est compatible, c'est pratiquement ce que tout le monde met.

Diabolo1

bonjour a tous ,

J'aimerais une petite précision sur ta vidange .

comment tu fais pour remplir la boite vu que le trou de remplissage est assez profond ?

merci big1man