mécanique Bientôt une boite a double embrayage ?

C'est ici

Que de tergiversations... On fait... on fait pas... et le résultat est que les clients autrefois réfractaires à l'automatisme achète maintenant des modèles étrangers qui sont équipés principalement de boites robotisées comme le groupe VW (DSG, S-Tronic), mais qui ont aussi des boites à variations continues (multitronic chez AUDI) et aussi des vraies boites automatiques à convertisseurs sur les modèles haut de gamme ou 4x4.

Renault a développé sa DCT avec Getrag et PSA à part sa boite robotisée ETG6 fortement critiqué pour sa lenteur (je sais j'ai eu une BMP6) et sa BVA4 qui date du siècle dernier sur le moteur VTI 120 (je l'ai sur ma DS3) et qui patine abominablement et enfin la BVA6 produite par AISIN qui elle est valable (je l'ai sur C4 Grand Picasso II). Ne parlons pas de Mercedes qui a développé aussi les 3 techniques et BMW qui fait confiance à ZF pour sa formidable BVA8.

 

Voilà le tableau!

 

Alors maintenant PSA parle d'une BVA8 avec AISIN, d'une DCT6 avec Getrag et on est comme sœur Anne, on ne voit toujours rien venir...!

Moi je vois plutôt du côté de valeo ... Je dis ca je dis rien

Sauf erreur Valeo ne fait pas de boite de vitesse. Il a fait des transmissions semi-automatiques, mais cela remonte à la Simca 1000 dans les années 70 au siècle dernier.

L'embrayage double ou simple n'est pas la boite ...

Pourquoi ne pas travailler avec FAURECIA l'équipementier du groupe

Parceque Faurecia fait des sieges, des intérieures, des systèmes d'échappement et des systemes extérieurs (parechoc par ex) mais pas de boite ni d'embrayage.

 

Pour les boite de vitesse tu as ainsin, getrag, ZF ou faites en interne chez PSA et renault

 

les boîtes manuelle comme PsA Valenciennes (MCM BMP6 BVM5 BVA AL4) PSA Metz (sensodrive et BVM6 des VH haut de gamme du groupe) ou cleon ou en Roumanie pour renault-nissan Dacia

 

Aucune boite automatique n'est faites en interne chez nos constructeurs nationaux, elles viennent de chez Aisin pour l'EAT6 ou BVA6 ou boite EDC double embrayage chez GETRAG pour Renault.

 

Je travaille pour les équipementiers et constructeur auto et camion je connais un peu le sujet.

Modifié le 17 octobre 2014 par VINCE

je suis un inconditionnel de la BVA depuis 10 ans,

 

j'ai commencé avec un vito W638 diesel en BVA,

j'ai eu une pruis en Boite CVT: une simple horreur, dés qu'on appui sur le champignon, le moteur monte dans les tours,

 

Actuellement

j'ai une BMW en BVA5 de 1995, un autre en BVA5 de 1997,

j'ai une Mercedes classe E en BVA5, un Vito en BVA5

 

et je viens d'acheter un C8 de 2005 en BVA4, c'est vrai que c'est une boite d'une autre temps car elle n'a que 4 rapports, par contre elle est super agréable,

 

je roule régulièrement en Porsche PDK, double embrayage, c'est magique, super réactive, super douce, comme peut l'être celle de chez Volkswagen.

 

Quand on parle BVA, ou BVR, ce n'est absolument pas comparable au niveau de l'entretien, un BVA, c'est vidange tous les 60000kms, quelques soit la marque,

une BVR, simple ou double embrayage, c'est non seulement vidange tous les 60000kms, mais aussi un embrayage à 200000kms.....

en même temps, si on lit bien l'article, il s'agirait bien d'une boite de Getrag, donc pas d'une solution interne...