J'ai récemment acheté une Citroen SM Carbu de 1971 qui avait été remise en état totalement il y a 8 ans ... et qui n'a pas roulée les trois dernières années !
J'ai donc vidangé l'huile et le liquide de refroidissement.
Vérifié le LHM.
Changé les bougies, le faisceau et la tête de delco ... et j'ai roulé ! Quel pied !
Par contre après une virée de 300 kms ... j'ai découvert une mare de liquide de refroidissement sous la voiture ...
J'ai vérifié les durites, pas de problème.
En fait cela vient d'un petit trou sur l'arrière du bloc moteur ... sur le couvercle de la turbine !!!
J'ai donc tout démonté, vérifié s'il y avait du jeu sur la turbine (en bronze) et j'ai mis un joint torique (qui avait été remplacé par de la patte à joint) pour le couvercle.
...et bien cela n'a rien changé ! Ca fuit toujours !
On m'a dit qu'il fallait enlever la turbine (COMMENT !!??) sans l'abimer (Car introuvable à priori ???!) et changer un joint derrière !?
Est ce que cela peut se faire sans sortir le moteur du compartiment ???!! ( je préférerai !)
Et deuxième coup de main ... le compte-tours ne fonctionne pas ! (Pourtant le moteur marche bien !!!) Est ce qu'il est branché sur la boite ?! J'ai pas vu où ?
Grand merci d'avance de tous vos conseils (bienvenus !) !
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Question
Invité pevele
Bonjour à tous,
J'ai récemment acheté une Citroen SM Carbu de 1971 qui avait été remise en état totalement il y a 8 ans ... et qui n'a pas roulée les trois dernières années !
J'ai donc vidangé l'huile et le liquide de refroidissement.
Vérifié le LHM.
Changé les bougies, le faisceau et la tête de delco ... et j'ai roulé ! Quel pied !
Par contre après une virée de 300 kms ... j'ai découvert une mare de liquide de refroidissement sous la voiture ...
J'ai vérifié les durites, pas de problème.
En fait cela vient d'un petit trou sur l'arrière du bloc moteur ... sur le couvercle de la turbine !!!
J'ai donc tout démonté, vérifié s'il y avait du jeu sur la turbine (en bronze) et j'ai mis un joint torique (qui avait été remplacé par de la patte à joint) pour le couvercle.
...et bien cela n'a rien changé ! Ca fuit toujours !
On m'a dit qu'il fallait enlever la turbine (COMMENT !!??) sans l'abimer (Car introuvable à priori ???!) et changer un joint derrière !?
Est ce que cela peut se faire sans sortir le moteur du compartiment ???!! ( je préférerai !)
Et deuxième coup de main ... le compte-tours ne fonctionne pas ! (Pourtant le moteur marche bien !!!) Est ce qu'il est branché sur la boite ?! J'ai pas vu où ?
Grand merci d'avance de tous vos conseils (bienvenus !) !
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