Probleme ralenti

Bonjour,

Je rencontre un problème de ralenti.

Voilà ce qui se passe :

Le moteur tourne au ralenti seulement si la durite qui est connectée du bas moteur avec celle entre le filtre à air et le carburateur est débranchée.

Quand je la rebranche le moteur cale .

Que se passe-t-il ?

Dans l'attente d'une piste à suivre.

D'avance merci

Tu as quoi comme DS ? Et quoi comme carbu ? Tu débranches où ? Au carbu, au filtre à air, le tuyau qui descends ? Un peu plus de précisions stp.

Pour info:

Le tuyau qui va à l'AR du carbu y est branché par un petit tube. Ce tube peut être dévissé du carbu et en regardant dedans, si on voit qu'il est bouché, on le nettoie.

J'ai une ID20

carburateur Weber 28/36 DLEA-2

Le carburateur est coiffé par une grosse durite qui va au filtre à air.

Sur cette durite, une plus petite est branchée.

(Je dirai que c'est un reniflard).

A priori elle n'est pas bouchée.

Quand je la débranche de la grosse durite, le moteur tourne nickel.

Si je bouche l'emplacement de cette durite avec la paume de la main, idem tout fonctionne.

Si je la rebranche, le moteur baisse de régime jusqu'à caler.

Je ne comprend pas ce qui peut se passer. Je suis un peu paumé sur ce coup là.

Bonjour,

Et lorsque tu débranches cette petite durit de la grosse durit d'entrée d'air au carbu, est-ce que tu sens une certaine pression d'air qui s'en échappe lorsque le moteur tourne au ralenti ?

Ton filtre à air est bien propre au fait ?

Est-ce qu'elle consomme de l'huile ? Fume-t-elle bleu exagérément ?

Je n'ai pas remarqué la présence d'une pression.

J'ai pensé que le filtre à air était en cause alors j'ai fais le test suivant :

- j'ai enlevé la cartouche filtrante et quand je rebranche le tuyau elle cale.

J'en déduis que le filtre à air n'y est pour rien dans l'affaire.

Question consommation d'huile : elle ne fume pas bleu.

La durite en question semblerai s'appeler : durite de dépressurisation des gaz moteurs

cette durite est raccordée en dessous du carburateur à un raccord en T

et la durite qui descend plus bas est raccordée sur une demi sphère sur le moteur : je n'ai pas regardé si c'est bouché plus bas.

C'est la durite de recyclage des vapeurs d'huile.

Lorsque tu la débranches tu crées un apport d'air suplémentaire.

Branché ça cale, c'est donc que ton mélange est trop riche puisque en le diluant avec de l'air ça fonctionne.

Sans doute le carbu a besoin d'un nettoyage complet (Ca ne fait pas de mal tout les 5 ans ou 10 ans selon kilométrage effectué) pour pouvoir "respirer" et bien sur suivi d'un réglage.

Greg.

Bonjour,

Essaie déjà pour commencer de déposer la vis de richesse pour voir ce qu'il y a au bout et aussi les gicleurs de ralenti pour les nettoyer à l'essence (propre !).

Le volet de départ à froid actionné par le câble de starter n'est pas bloqué fermé ?

Bonjour,

J'ai déjà nettoyé les gicleurs

La vis de richesse je ne l'ai pas touchée : je vais regarder ça ce week-end

Le volet de départ à froid n'est pas bloqué

J'ai la pochette de joints de carburateur que j'envisageai de remplacer.

Je vais en profiter pour tout le nettoyer et le régler.

J'en profiterai pour nettoyer le filtre à air, faire la vidange et nettoyer la durite de recyclage

des vapeurs d'huile.

Après ça, cela devrait le faire.

Je vous tiens au courant

Bonjour,

J'ai nettoyé le filtre à air

j'ai fait la vidange ( ce n'était pas du luxe)

j'ai nettoyé la durite de recyclage des vapeurs d'huile.

Tout est rentré dans l'ordre : ralenti Ok . Montée en régime OK

Merci à tous.