question déréglage rétro passage

220€ c'est le prix du rétro entier juste pour un bout de miroir c'est carrément exagéré

Sinon on en trouve (juste le glace) sur yakarouler à 14€ +/- c'est déjà plus raisonnable

Glaces+Supports

Gauche Degivrant

Infos : Chauffant; Gauche; Avec support; Glace bombée

Véhicule : 2010>

Numéros Origine

PSA : 8151RN,

Compatibilité

C4 2010-

Le prix du retro complet 480euro.

toute les glace sur oscar et yaka n'ont pas le témoin d'angle mort.

Avec la led d'indicateur d'angle mort ce sera 176,22€ chez Citroën Auch ou 182,82€ chez Citroën Lorient!!! (220,27€ sans remise)

Voilà pourquoi je disais que la facture ferait mal...

http://img11.hostingpics.net/pics/560690Rtro.png

Pour ce qui est de "désactiver l'option", ce n'est pas vraiment un solution qui me convient! Bien que pas "indispensable", je trouve ce "gadget" fort utile!

je le concoit, je testerais avec la console de le desactiver si je trouve la fonction.

j'ai penser aussi a mon assurance, mais les termes sont vagues.

pensez vous que je suis couvert:

Bris isolé des glaces

(pare-brise, glaces de côté, glaces de portières et lunette

arrière

Bonjour,

J'ai une exclusive + 150cv et par moment mon rétro passager se dérègle fréquemment dès que j'ouvre la voiture et c'est à dire lorsqu'ils se rabattent.

C'est reelement agaçant!.. d'autant que j'en ai discuté avec mon concessionnaire lors d'une réparation et qu'ils ne savent pas comment résoudre ce souci. Et dire que je pensais être le seul à qui cela arrivait! Tout de suite, je me sens moins seul!

La prochaine fois, je reiterai ma demande avec le forum à l'appui

Bonsoir,

Je dois faire un à ce post...

Les déréglages des rétros à l'ouverture s'étaient "un peu" calmés depuis l'année dernière... du moins étaient moins fréquents...

En juin, j'ai posé des films teintés sur mes vitres... et pour les poser, il faut mouiller abondamment l'intérieur des vitres... pas mal d'eau coule donc à l'intérieur de la garniture de portière. Depuis ce jour, le déréglage du rétro conducteur au déverrouillage des portières était devenu continu. Pas une fois ça ne loupait.

Je me suis naturellement dit : "j'ai définitivement flingué le boitier de mémorisation (qui se trouve à l'intérieur de la garniture de portière passager)"...

Avant mes quelques jours de vacances en août, je commande donc ce petit boitier pour une soixantaine d'euros pour le remplacer, en croisant les doigts que ça fonctionne après.

Je m'y attèle, démontage de la garniture de portière passager, remplacement du boitier puis test => problème toujours présent!

Je remonte donc l'ancien boitier (inutile de laisser le neuf vu que l'ancien n'est visiblement pas en cause).

Un peu de (re-)lecture de la doc me semble alors inévitable...

http://img15.hostingpics.net/pics/879044IndexationrtrosMA.png

Quel c#*! La mémorisation du rétro conducteur se fait directement dans la platine de commande!

Pas vraiment motivé pour investir dans une nouvelle (j'ose même pas regarder le prix), dans le doute, je débranche quelques minutes et rebranche le tout... test => pas de déréglage

Aujourd'hui, ça fait maintenant 2 mois et demi que j'ai fait ça et pas une seule fois le rétro ne s'est déréglé! Je touche du bois!

Donc, messieurs qui avaient un souci de rétro(s) fou(s) sur C4 (B7) et DS4, je vous suggère de simplement débrancher/rebrancher le (ou les) boitier(s) gérant la mémorisation!

Bonjour.

Bien souvent, et pas seulement en automobile (où c'est bien pire), un contact peu s'oxyder.

Travaillant en informatique, il arrive que des personnes nous apporte leur PC car clavier ou souris ne fonctionne pas.

En atelier, tout fonctionne. Il a suffi qu'il y ait une légère couche d'oxydation (ou de la poussière) pour empêcher le contact.

Un peu de nettoyage (comme Mars) et ça repart.

Alors, en automobile où la connectique subit de grosses contraintes de températures, d'humidité, etc..., c'est bien pire.

Il y a 35 ans, j'avais une caravane. Elle était toujours stationnée en extérieur. Mais où je résidais l'atmosphère était très humide.

Lorsque je la reprenais pour les vacances, je vérifiais tout ce qui était éclairage. Plusieurs ampoules (veilleuses, feux de gabarit, etc...) ne s’allumaient pas.

La cause : l'oxydation des contacts.

De fait, connaissant des spécialistes qui opéraient dans le revêtement de surface des métaux, j'ai démonté tout ce qui était contact électrique et j'ai tout fait nettoyer et recouvrir d'une couche d'or fin. Attention, ce n'est pas du placage et en milieu salin, ce n'est pas toujours très résistant

...moins de problèmes, mais il yen avait encore.

En cause, l'oxydation des ampoules. Cependant, le nettoyage était plus facile car il suffisait de passer un chiffon sur les contacts de l'ampoule, ceux des supports d'ampoule (dorés) de la caravane étant propres.

Dans les voitures soumises à de fortes contraintes la connectique est un gros problème avec l'humidité de condensation et la poussière.

La solution idéale serait de tout noyer sous une couche de résine. Mais en cas de démontage de la pièce... ?

J'avais le même problème, la concession m'a dit que cela venait du rétro.

Pour ma part le problème apparaissait lors de la mise en position marche arrière du rétro.

Ils ont changé le rétro la semaine dernière, j'ai pas constaté de problème depuis

Pour ma part le problème apparaissait lors de la mise en position marche arrière du rétro.

Peux-tu préciser stp? Lors de la mise de la marche arrière, le rétro "sélectionné" ne se mettait pas dans la position précédemment réglée? Aucun autre déréglage (aléatoire ou au déverrouillage des portières)?

Le premier problème que j'ai eu est que le rétro ne passait plus en position parking (marche arriéré + sélecteur de réglage rétro sur la position droite) pendant environ 2 semaines.

Puis j'ai eu plusieurs fois un déréglage de la position conduite du rétro droit suite au passage en position parking. Environ 1 fois sur 10.

J'ai fais des tests sur mon parking pour reproduire le défaut en faisant passer le rétro de la position conduite à la position parking.

J'ai eu aussi une ou 2 fois un déréglage suite à l'ouverture du rétro (déverrouillage véhicule).

j’espère avoir répondu à ta question Batgas.

Je vous tiendrais au courant si le problème réapparaît.

En lisant votre post, je repense à un truc . Sur la C5, l'indexation du rétroviseur est faite grâce à une résistance variable. Celle-ci voit sa valeur évoluer en fonction de l'angle du rétro. Exemple (au hasard pour imager) en position normale: 120ohms en position indéxée: 60ohms. Si cette piste venait à être humide, forcement les valeurs résistives viendrait évoluer... Imaginez qu'avec l'eau (encore au hasard pour la valeur) la résistivité évolue de +10ohm. Quand vous réveillez les calculos en déverrouillant les portes, le rétro se dirait "à tient je suis à 130ohms... la consigne est à 120ohms... je me dérègle). Du coup pas content, vous rerégler votre rétro avec l'humidité... vous arrivez (au hasard) à 140ohms humide... Sauf que quand le rétro va de nouveau sécher... Les valeurs vont de nouveau devenir bonne mais votre consigne est maintenant une valeur humide... et hop le rétro repart en cacahuète.

Du coup, est-ce que quelqu'un qui a réglé son rétro "à sec" ... qui du coup s'est déréglé en étant humide.. se voit de nouveau bien régler quand il n'y a plus d'humidité ?

Sur la C5, les rétros avec indexation ont 2 connectiques, 1 pour les moteurs de réglages, l'autre pour capteur indexation et rabattage électrique. Quand on débranchait la 2ème, je me suis déjà vu perdre l'indexation, parce que justement fallait lui réapprendre ses courses haute basse (et même droite gauche). Est-ce que la solution proposée de débrancher le rétro des calculos ne permet justement pas de réapprendre les positions sur C4 ?

Salut!

Pas con du tout ton idée de variation de la résistivité avec l'humidité... mais dans mon cas, quand il déconnait vraiment (à chaque dévérouillage sur la fin), ça n'était plus du tout fonction de l'humidité...

Juste pour dire que mon souci semble bel et bien "réglé"... (c'est le cas de le dire!) Pratiquement un an que je n'ai plus eu aucun souci avec mes rétroviseurs!

Plus aucun dérèglement...

Plus aucune perte de la fonction "angle mort"...

Je touche du bois mais le débranchement / débranchement des platines a parfaitement fait effet.

salut.

pourrait tu me donner la procedure que tu a faite car moi il n'arrête pas de ce dérégler.

merci

Salut Furious!

J'ai expliqué au post #32... démontage/remontage des 2 boîtiers...

Boîtiers mémorisations dans la portière passager, et platine de lève-vitres côté conducteur.

Il faut juste avoir un peu de temps et de courage pour dégarnir les deux portières...

ha oui quel c*n désoler j'avais pas vue.

Quand tu dis faut démonter les garniture tu parle de celle passager ? car celle conducteur pas besoin de démonter la garniture pour débrancher la platine.

J'ai déjà essayé dans le passé de débrancher la platine conducteur et de la rebrancher quelle minutes plus tard mais je n'ai jamais essayer de débrancher les deux ensembles.

Quand tu la fait ton BSI était réveillé ou tu a attendu quelque minutes pour qu'il passe en veille ?

(moi aussi c'est le retro conducteur et en ce moment il se dérègle a chaque ouverture de la voiture)

Merci pour ses compléments d'information.

Celle passager c'est certain! Car le boîtier est fixé sur la tôle sous la garniture...

Pour la platine conducteur, effectivement pas besoin de dégarnir... juste enlever la vis dans le fond de la poignée.

Mon BSI devait être en veille... le temps de dégarnir... Mais j'ai fait plusieurs test en changeant le boîtier (passager) donc j'ai remis le contact entre temps... Le mieux est de tester les deux possibilités avant de remonter. Si c'est comme moi avant ce jour là (emballage du rétro systématique), tu verras vite si ça continue de le faire après avoir verrouillé puis déverrouillé au plip.

Bon courage et tiens nous au courant!

Désolé Furious...

Pour moi, ça a fonctionné parfaitement car je n'ai vraiment plus eu aucun ennui depuis...

la je suis en train de verifier le cablage électrique car on dirais comme un defaut de masse et du coup il perd la mémorisation. Bon sa explique pas pourquoi il part soit a gauche en bas ou en haut a droite. Vu que j'ai remarquer c'est que meme arriver en buté on entend le moteur qui veut continuer a aller en bas a gauche ou en haut a droite.

J'ai désactivé l'indexation de marche arriere dans DiagB*x mais cela ne change rien et cela me gonfle grave de régler mon retro a chaque fois que j'ouvre la voiture.

autre hypothèse: cela viendrais du bsi qui a du mal a envoyer un genre de + permanent une fois le bsi en veille car si je laisse la voiture ouverte toute la journée donc retro ouvert, le bug ne se produit pas.

Bon je reviens avec une bonne nouvelle, je n'ai plus de problème de déréglage retro

ce que j'ai fait: j'ai redemonté la garniture passager et j'ai débrancher le module mémoire retro passager, j'ai également débrancher la platine de réglage retro conducteur.

avec Diag*ox j'ai désactivé le module PDPC (je crois que c'est sa??) soit la platine de porte conducteur.

J'ai tout remonter et la le miracle fut, depuis pas un seul déréglage retro soit depuis 2 semaines.

voila espérant que cela aide les personnes en difficulté.

Excellente nouvelle!

Par contre, j'ai pas trop compris ce que tu as désactivé mais... tu as réactivé après ou perdu des fonctions?