jmm50 Posté(e) le 13 juillet 2014 Partager Posté(e) le 13 juillet 2014 Bonjour à tous, Comme déjà vu dans d'autres posts, j'ai été confronté au problème de frein à main grippé. J'avais le levier qui montait très haut et une efficacité très limitée. En fait c'est la commande sur l'étrier avant gauche qui était grippé. http://img840.imageshack.us/img840/1412/ul4e.jpg Le levier restait en position malgré le ressort de rappel. En fait, câble retiré, seul le marteau (pas comme un bourrin !) permettait de faire bouger le levier dans un sens ou l'autre. J'ai retiré le ressort et démonté le levier (vis torx de 30). http://img853.imageshack.us/img853/8416/s3qp.jpg http://img820.imageshack.us/img820/1338/z8f7.jpg Dessous, un petit cabochon en plastique noir contient un peu de graisse noirâtre. http://img856.imageshack.us/img856/5493/0ha7r.jpg J'ai nettoyé et passé un coup de WD40 et le levier s'est remis à bouger librement. Un peu de graisse, remise en place du cabochon et du ressort. Maintenant j'ai un frein a main qui fonctionne sur les 2 roues avant et qui fonctionne en 3 ou 4 crans. Si ça peut rendre service... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 14 juillet 2014 Partager Posté(e) le 14 juillet 2014 Ça rendra des services, et aussi un point d'entretien quand le véhicule est âgé et la graisse durcie. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité totor Posté(e) le 16 juillet 2014 Partager Posté(e) le 16 juillet 2014 ok eh ben voila que je vais avoir du boulot car le frein a main avait du mal a revenir donc j evitai de le tirer Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
louvecb Posté(e) le 6 octobre 2014 Partager Posté(e) le 6 octobre 2014 bonjour et merci, le frein à main m'a fait le coup au feu rouge en revenant du boulot. C'est monsieur qui va être content que je lui ai trouvé de l'occupation pour son samedi :PP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité TIRI Posté(e) le 22 octobre 2014 Partager Posté(e) le 22 octobre 2014 Merci pour cette info. Dommage que je ne l'ai pas eu avant... j'ai remplacé les 2 étriers pour la même raison Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thi39 Posté(e) le 26 octobre 2014 Partager Posté(e) le 26 octobre 2014 pareil pour moi avant gauche changé pour rien snif... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C5sang Posté(e) le 18 novembre 2014 Partager Posté(e) le 18 novembre 2014 Idem pour moi, il y a 1 an. J'ai réalisé la même chose et mes étriers sont toujours en place. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 21 décembre 2014 Partager Posté(e) le 21 décembre 2014 Très bon tuto, qui m'a été utile il y a peu.... Si ça peut éviter le remplacement de l'étrier complet. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alexandre76570 Posté(e) le 29 décembre 2014 Partager Posté(e) le 29 décembre 2014 Bonjour Le ressort s'enlève comment ? Merci de votre aide Cordialement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 29 décembre 2014 Partager Posté(e) le 29 décembre 2014 Pour sortir le bout du ressort emboîté dans le trou ? Avec un tournevis ou une pince. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alexandre76570 Posté(e) le 30 décembre 2014 Partager Posté(e) le 30 décembre 2014 Bonjour Merci bien Je suppose qu'il en est de même pour le capuchon en plastique ? Cordialement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
safran Posté(e) le 30 décembre 2014 Partager Posté(e) le 30 décembre 2014 Bonjour Y a t'il un detrompeur pour remettre le levier en place vis a vis des cannelures? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 30 décembre 2014 Partager Posté(e) le 30 décembre 2014 Bonjour Y a t'il un detrompeur pour remettre le levier en place vis a vis des cannelures? Je ne crois pas, à toi de repérer au mieux le montage initial. Cela dit, c'est vraiment de la mécanique de base. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité patchris Posté(e) le 6 janvier 2015 Partager Posté(e) le 6 janvier 2015 je n'ai pas de problème pour l'instant, mais il est bon de savoir qu'il n'y a QUE ça à faire !! Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 16 janvier 2015 Partager Posté(e) le 16 janvier 2015 Ne pas hésiter à le faire en préventif. Ca ne prends pas beaucoup de temps, et cela peut vous éviter des déconvenues. C'est quand même dingue que cette pièce, de marque Bosch, soit si sensible à la corrosion! Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité lionel.chassier@gmail.com Posté(e) le 1 juin 2016 Partager Posté(e) le 1 juin 2016 Bonjour, J'ai dû déposer mon levier de commande du frein à main, ce qui est facile. Par contre, pour le remettre en place, c'est une autre paire de manche: comment mettre en pression la pièce qui reçoit la came pour pouvoir enfiler le levier? En vous remerciant d'avance... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JAY WHY Posté(e) le 28 février 2017 Partager Posté(e) le 28 février 2017 (modifié) Je ne me sers plus de mon frein à main car il est resté bloqué une fois. Je vais m'occuper de ça prochainement. Merci Modifié le 28 février 2017 par JAY WHY Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Thierry666 Posté(e) le 4 mars 2017 Partager Posté(e) le 4 mars 2017 Bonjour à tous, Je suis fortement intéressé par ce tuto mais je n'arrive pas à visionner les photos... Elles ne sont plus dispo? Merci C5 2.0 HDI de juillet 2003. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 11 mars 2017 Partager Posté(e) le 11 mars 2017 Bonjour à tous, Je suis fortement intéressé par ce tuto mais je n'arrive pas à visionner les photos... Elles ne sont plus dispo? Merci C5 2.0 HDI de juillet 2003. Un coup d'oeil sur la revue technique sera suffisant. De memoire, tu deposes le cable sur l'étrier avec une pince multiprise, tu enleves le cache et tu nettoies puis graisses à fond. Puis remontage du cable. Super basique et efficace. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Thierry666 Posté(e) le 15 mars 2017 Partager Posté(e) le 15 mars 2017 Merci pour ta réponse. Cela a été super simple à faire effectivement. Pourtant, et malgré plusieurs démontages et remontage du caoutchouc noir, graisse etc..., il n'a jamais voulu se dégripper . Je me suis donc résolu à changer les étriers. Ils avaient presque 200 000Km avec les joints de piston bien abimés... Merci à tous pour ce site qui aide tellement les propriétaires de veilles mémères à les faire durer un peu plus longtemps. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.