kit électronique remplacent capteurs hydraulique défectueux ...

Bonsoir, j'ai une citroën xm 21 td phase 2 hydractive de 1995 avec 84000 km d'origine et malgré toutes nouvelles sphères et nettoyage du filtre avec changement de l'huile hydraulique à l'arrêt celle-ci est vraiment très souple mais en roulant je trouve que la suspension est plus dure que mon ancienne xm phase 2 de 1999 .

Je me suis dis que peut-être cela pouvait venir d'un capteur ou des diodes d'électrovanes .

J'ai soudé comme sur un tuto 2 diodes dans le calculateur hydraulique !!! et toujours le même problème.

J'ai ensuite vu sur internet un boitier électronique à 43 euro qui corrige les problèmes de capteurs ????

voici le lien .

http://www.befr.ebay.be/itm/CITROEN-XM-SPHERES-HYDRACTIVE-II-SUSPENSION-REPAIR-KIT-/200345138590?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ea580359e

Quelq'un pourrais-t'il me dire si une personne aurait eu l'occasion de l'utilisé ou en aurait entendu parlé.

J'aurai aimé avoir des avis sur le système avant de l'acheter

Merci à vous et encore un grand merci pour le site de la citroen Vraiment génial pour les passionnés de cette voiture. .

Voici la traduction en français du principe du système pour résoudre les problèmes de capteurs . kit électronique hydraulique (traduction internet).

Le système pour un prix très raisonnable est assez tentant non ???

Bonne jounée à tous ,merci

TRADUCTION :

La majorité de XM de (même faible kilométrage et les bien entretenus) ont perdu le «tour magique de tapis" ils ont été conçus pour avoir.

Propriétaires endurent sous-type et la qualité de roulement dure (pour XM) c'est peu mieux qu'une voiture «normale».

Même après le remplacement de sphères - l'amélioration n'est que marginal.

Les soi-disant «sphères de confort" sont disponibles - soi-disant dans le but de contrer ce problème (n'a pas l'intention de leur Citroën à être à l'aise alors)?

Beaucoup de garages - y compris les concessionnaires Citroën - ne seront même pas diagnostiquer le problème.

Beaucoup de propriétaires de XM n'ont jamais connu le niveau de confort de leur voiture a été conçue pour fournir.

Alors qu'est-ce qui se passe? Voici l'histoire - et la solution ..

Quand Citroën introduit suspension Hydractive II de la XM en Février 1993 (modèles à conduite à droite à gauche de RP n ° 5929 modèles partir et volant à droite de RP n ° 6383 et suivants) les deux sphères de centre ont été opérés par les différents régulateurs de fermeté électro-mécanique. Ces régulateurs passent les sphères de centre dans ou hors du circuit hydraulique de suspension pour le rendre plus doux ou plus ferme. Le calculateur de suspension (ordinateur de cerveau) surveille une variété de capteurs (accélération, le mouvement du corps, direction, etc) afin de détecter la façon dont la voiture est conduite et fonctionne indépendamment des régulateurs de fermeté à la suspension plus ferme - et maîtriser la voiture mieux / plus de sécurité - le cas échéant, et pour le reste du temps à faire la suspension plus souple - faire de votre voyage le plus agréable et confortable que possible - le légendaire «tour magique de tapis". Vous pouvez également sélectionner suspension «sport» en utilisant le commutateur coulissant sur la console centrale. Contrairement à la croyance populaire, cela ne définit pas la voiture permanantly dans l'entreprise plus - couper les sphères de centre sur le circuit hydraulique tout le temps - mais les moyens de suspension écus activer les régulateurs de fermeté plus facilement (en prévision de vous faire de plus grandes exigences de la voiture). Le nombre de RP à 4 chiffres est peinte sur le pilier avant gauche de la porte (voir photo en bas de page).

Alors - ce qui va mal? C'est vraiment très simple. Dans chacun des régulateurs de fermeté électro-mécanique, il ya un élément qui est conçu pour protéger l'électronique de la suspension d'écus. Ces composants ne - et quand ils font la suspension calculateur détecte l'échec et à se protéger arrête le circuit qui contrôle le régulateur de fermeté électro-magnétique. Lorsque cela arrive, le régulateur de la fermeté - par défaut - reste permenantly en mode entreprise. Cela peut arriver à des régulateurs de fermeté avant ou arrière - ou les deux. Dans cet état, le trajet est beaucoup plus difficile que lorsque vous sélectionnez "suspension sport" parce que le régulateur n'est jamais capable de fonctionner en mode doux et c'est sphère centre est isolé de façon permanente du circuit hydraulique.

Alors qu'est-ce que ce kit faire et comment peut-il aider? Tout simplement - ce kit remplace les composants qui ne couramment circuit ouvert - pour les deux régulateurs de fermeté. Tout comme il a détecté les composants défaillants - la suspension écus reconnaîtra que les composants fonctionnent et immédiatement activer le circuit qui contrôle les régulateurs de fermeté électro-magnétique - permettant fonctions de suspension! Les composants défectueux dans les régulateurs de fermeté sont encapsulés dans le corps de l'appareil et ne peuvent pas être remplacés (bien que vous pouvez remplacer l'unité entière) si ce kit les remplace ailleurs dans le circuit, cette fois plus proche de la suspension d'écus. Cela signifie qu'ils sont tout aussi efficaces pour protéger la suspension d'écus et le kit se connecte facilement au métier de câblage où l'accès et l'identification est simple. Voir les photos ci-dessous. Le kit a trois fils et est livré avec des instructions claires spécifiques à votre voiture. Tout ce que vous devez fournir est le véhicule 4 chiffres RP Non et indiquer si elle est laissée ou conduite à droite. Il n'est pas nécessaire de couper le câblage et il n'y a aucune soudure impliqué parce que les connexions sont faites avec des connecteurs Posi-Tap que puiser dans le câblage existant. Tout le travail est effectué sous le capot moteur en ouvrant simplement le couvercle sur le conteneur d'ECU au-dessus de la roue avant du côté large. (Vous devrez peut-être enlever et remplacer environ 100mm / 4 pouces de ruban isolant autour de la machine à tisser comme dans l'image ci-dessous.)

Ce kit est disponible pour tous les modèles XM à partir de 5929 RP partir (LHD) et RP 6383-delà (RHD). Il suffit d'indiquer à gauche ou conduite à droite (LHD / RHD) et fournir votre n ° RP

Que dois-je savoir? Je pense que vous serez étonné des résultats que vous obtenez de montage de ces kits. C'est probablement la plus grande différence que vous pouvez faire à votre XM par rapport au coût et le temps nécessaires! Si le composant dans un seul (avant ou arrière) régulateur de fermeté a échoué, vous pouvez toujours correspondez à ce kit car ayant plus d'un composant de fonctionnement dans le circuit est parfaitement OK. C'est effectivement une bonne idée d'installer un kit même si ni ont échoué - car cela peut empêcher le problème de plus en découlant. Les pièces de rechange que j'utilise sont «devoir plus lourd" que les originaux et sont donc très peu de chances d'échouer à nouveau. Si vous préférez, je peux fournir le kit en utilisant des composants originaux. Le kit est conçu pour effectuer un travail spécifique - mais il ne va pas compenser les domaines qui ont besoin de remplacer / ré-pression par exemple! (Sphères avant doivent être effectuées tous les 3 ans et ceux de l'arrière tous les 4 ans. Il ya 3 sur l'avant plus 1 accumulateur et 3 sur le plus arrière sur les modèles ultérieurs une sphère anti-évier à l'arrière. Le système hydraulique doit aussi être rincée et LHM renouvelé tous les 5 ans) Si votre voiture a souffert de ce défaut sur une longue période -., il est possible, malgré le circuit de protection sophistiqué, ce que les composants de contrôle de l'ECU sera surchauffé et a échoué. Si c'est le cas, vous ne pouvez pas bénéficier de ce correctif jusqu'à ce que ces éléments sont remplacés. Dans de tels cas, cependant - montage de ce kit est une aide utile et rentable pour le diagnostic de défaillance d'un composant de contrôle de l'ECU..

Salut les mamours,

Si tu veux mon avis, dans la boîte il y a deux diodes.

Comme tu as déjà fais la modification, il serait plus intéressant d'interroger les codes défauts du calculateur.

À faire faire dans un garage ou avec un outil comme celui-ci.

À plus.