amioc Posté(e) le 14 avril 2014 Partager Posté(e) le 14 avril 2014 Ciao je viens de démonter pour changer mon joint spie qui fuyait... Pour la repose le joint se pose à ras dus carter ou un peu plus profond ? d'autre pars dans le doute j'ai démonter le couvercle de pompe à huile et là surprise ! il n'y avait pas de joint??? Si j'en met un ? ça ne risque pas de changer le réglage de la pompe du fait d'avoir un peu plus d'épaisseur? http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1317.jpg http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/th/rimg1318.jpg Merci Olivier;) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pier Posté(e) le 14 avril 2014 Partager Posté(e) le 14 avril 2014 hello, bonsoir pour le joint Spy, normalement c'est au raz du carter, verifier avant la pose que le vilebrequin n'est pas creusé par la lèvre du joint. coller les vis du volant car les trous débouchent dans le carter n'est ce pas un joint torique entre le couvercle et la pompe qui se glisse dans la rainure du couvercle ? Pier Citer Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gilles061971 Posté(e) le 14 avril 2014 Partager Posté(e) le 14 avril 2014 salut ! perso j'en ai mis un sur le moteur de ma 6 ... Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Maître Fifi Posté(e) le 14 avril 2014 Partager Posté(e) le 14 avril 2014 (modifié) Je ne pense pas que ce soit un joint torique car sinon (à l'oeil @CITROAIME) il tombe dans la lumière de la petite photo. Soit c'est un joint plat mais j'en suis presque un peu surpris, soit il n'y a pas de joint. http://img15.hostingpics.net/pics/819722jointPAH.jpg La rainure a plusieurs rôles dont celui d'éviter la cavitation et donc la casse lorsque le filtre ou le tamis est un peu obturé. Modifié le 14 avril 2014 par Maître Fifi Citer Je progresse par échecs successifs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
amioc Posté(e) le 15 avril 2014 Auteur Partager Posté(e) le 15 avril 2014 Merci Joint spie reposé à ras du carter et un d'origine... http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1322.jpg je vais juste coller mes vis du volant moteur car je n'avais rien mis la 1ere fois... maintenant pour le couvercle je l'ai surfaçer légérement à la toile et je compte le monter sans rien! car comme dit par" maitre fifi", il tombe dans la lumière donc jt torique d' aucune utilité,pour le jt papier j'ai peur de modifier le fonctionnement de la pompe. http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1323.jpg Je mettrai un peu de pate sur le couvercle mais trés léger... Encore merci Olivier Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Maître Fifi Posté(e) le 15 avril 2014 Partager Posté(e) le 15 avril 2014 Pour info sur les pompes à huile à lobes ou à engrenages en PL il n'y a pas de joint, afin qu'il y ait peu de jeu (et donc de fuites) entre les faces des pignons, le corps et le couvercle. Par contre toutes ces faces sont rectifiées planes et (un peu) appairées. Pour compléter en réparation usine (PL), il y a(vait !) un nettoyage au pétrole et un très, très léger toilage. Après test de pression s'il y avait une fuite, une pâte à joint était tolérée mais effectivement ultra fine, le plus sur la périphérie du couvercle MAIS en incluant bien sûr les passages de vis. Citer Je progresse par échecs successifs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
amioc Posté(e) le 15 avril 2014 Auteur Partager Posté(e) le 15 avril 2014 Merci pour l'info J'ai posé le couvercle avec de" la perfectseal" pas qui reste liquide on utilisait ça pour assembler des carter de boite de vitesse de machine outil avec des surfaçage au microns... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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