moteur quel reniflard pour mon ami!

Ciao à tous

 

Comme vous savez ,je viens de remettre en route mon ami8 , moteur AM2 sans filtre à huile de 116000 KMS ,tous les jts changer avec carbu remis en état et allumage neuf.

Elle tourne comme une horloge sauf quelle perd de l'huile...(surtout entre moteur et boite )

Certes je choisis en fonction de mon porte monnaie mais pas au détriment de sa santé...

Est ce grave si on persiste à rouler avec un reniflard HS ?

 

Plusieurs choix... , le premier prix

La copie conforme à l'origine (le double de prix)

le démontable (le double de prix du sus nommé)

Le kit perfect product démontable après transformation (le prix du second)

 

Merci Olivier

hello, bonjour

 

j'ai toujours posé les reniflards les moins chers ou d'origine ( en fonctions des remises effectuées )

j'ai jamais osé essayer les transformables ni les démontables, donc pas d'opinion.

 

tous les joints remplacés, meme ceux de pompe a huile et de crépine d'aspiration ?

dans tous les cas, le joint spi de vilebrequin doit être a nouveau remplacé.

 

Pier

Je me lance dans le démontage du reniflard

 

Après meulage de la collerette :

 

http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1313.jpg

 

Ouverture du système:

 

http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1314.jpg

 

Les joints et les 2 clapets :

 

http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1315.jpg

 

voilà je pense que je vais commander le kit reparation de chez Burton vendu par TPS 2cv

 

Qu'en pensez vous?

Modifié le 31 mars 2014 par gilles061971

salut ! dans le dernier 2cv expert ils en parlent ... apparemment c'est un bon kit ...

Merci Gilles

 

Je viens de me procurer la revue et effectivement ,il détail bien toute les opérations

 

Je crois que je vais commander ce fameux kit

Bon ce matin pose du kit burton

 

Aprés quelques kilométres je constate pas plus d'amélioration :( toujours la fuite entre embrayage et BdeV ...

 

Je me décide à fabriquer ce fameux "barométre"

Aprés branchement sur la jauge d'huile et démarrage au ralenti ,lecture sur l'appareil

29 cms et accélérer le niveau ne monte pas plus ...

 

Qu'en pensez vous ?

Apparemment rien ! :PP

 

Je viens de comprendre le truc...

 

Gaffe à la mise en place de la durite qui ce raccorde sur la jauge d'huile lors du test de dépression avec le "barométre" .

+ on enfonce cette durite dans le trou de jauge ,+ la valeur monte...

il faut en fait l'enfoncer que de quelques centimétres(3 ou 4cms sont suffisant) et là super

tout fonctionne ( valeur lu env. 9 cms ou 18 au total.)

 

Quand à ma fuite je pense a un joint de pacotille vendu par nos chers fournisseurs...

d'ou ma recherche d'un d'origine... mais pas facile à dénicher!

hello, bonsoir

 

mouais... j'aurais commencé par remplacer le joint spi de palier

quant au kit Burton, je lui reproche principalement son lock. ca fait bidouille...

 

 

Pier

j'ai refait 2 reniflards avec le kit de joint burton, j'ai enfin résolu mes soucis sur mon moteur, pour la fermeture c'est assez propre avec 2 demie coquilles en alu Modifié le 6 avril 2014 par gilles061971