tchris Posté(e) le 3 décembre 2006 Partager Posté(e) le 3 décembre 2006 (modifié) Bonjour, J'ai essayé ci dessous de synthétiser une procédure pour Xantia (incluant les Activa) : IMPORTANT : AVANT de se glisser SOUS la voiture, mettre des chandelles afin de ne pas risquer l'écrasement (sauf à disposer d'un pont ou d'une fosse) 1 - mettre la voiture sur rampes / fosse / pont et la démarrer. Attendre qu'elle atteigne la hauteur correcte en position "route" 2 - moteur tournant, mettre en position basse 3 - dévisser un peu (on entend un "pshit"; surtout ne pas la dévisser complètement) la vis de détente sur le conjoncteur/disjoncteur (CJDJ) avec une clé de 12 puis arrêter le moteur 3.1 - [spécifique Activa] dévisser la vis de purge (clé de 8) du régulateur SC-CAR (à l'AR) jusqu'à ce que le LHM coule ... puis ne coule plus (il est inutile de la dévisser complètement), puis la revisser Il peut être pratique de connecter un long tube à cet vis (AVANT de commencer à la dévisser !) qui sera relié au réservoir LHM ... pour éviter la douche 3.2 - [spécifique sphères SC-MAC et SC-CAR AV] Dévisser le tube (clé de 9) AVANT de déserrer et dévisser la sphère avec la clé à chaine ou Débloquer le tube (clé de 9), AVANT de déserrer et dévisser la sphère en maintenant la clé sur le tube qui se dévissera alors en même temps 4 - utiliser une clé à chaîne pour débloquer, puis dévisser chaque sphère à la main IMPORTANT : si la sphère force encore après avoir été débloquée ... c'est qu'il reste de la pression dans le circuit -DANGER-, il faut alors soit : . revisser la sphère et recommencer la dépressurisation en recommençant en position route au point 1 . continuer à dévisser TRES doucement (danger d'expulsion TRES violente de la sphère) jusqu'à ce que le LHM coule un peu et attendre patiemment qu'il ne coule plus [Toutes sphères sauf SC-MAC et SC-CAR AV] 5 - mettre un peu de LHM sur le nouveau joint (fourni avec la sphère neuve) puis le placer dans sa "gorge" sur la voiture (pas sur la sphère) 5.1 - revisser chaque sphère et les "bloquer" à la main (ne pas serrer avec la clé à chaine) [spécifique sphères SC-MAC et SC-CAR AV] 5 - Acheter en même temps que la sphère, un joint pour tube hydraulique (4,5 mm, ref 96085784=> il n'est PAS fourni avec la sphère ...). Placer le joint sur le tube, puis commencer à visser la sphère 5.1 - Visser complètement la sphère puis visser le tube ou Commencer à visser le tube sur la sphère, puis visser la sphère en maintenant le tube avec une clé de neuf 7 - démarrer le moteur 7.1 - [spécifique Activa] dévisser la vis de purge (clé de 8) du régulateur SC-CAR (à l'AR) jusqu'à ce que le LHM coule sans bulles d'air (il ne faut pas la dévisser complètement !) La aussi le tube est pratique 8 - resserrer la vis du CJDJ 9 - remettre en position "route" (éventuellement passer en position haute puis basse plusieurs fois pour "purger" le système) Si les sphères (de roues) AR sont bloquées, il peut être pratique (le cylindre supportant la sphère peut tourner en position basse et ainsi abimer, voire couper le tube hydraulique d'alimentation) de les débloquer sous pression; entre les phases 1 et 2 ci dessus : 1.1 - moteur tournant, mettre en position haute 1.2 - couper le moteur (et s'assurer que les chandelles sont bien placées pour que la voiture ne puisse pas descendre) 1.3 - débloquer chaque sphère avec la clé à chaine et une éventuelle rallonge (il est normal que ça force) IMPORTANT : c'est juste un débloquage, dès que la sphère commence à tourner il faut stopper ! Modifié le 12 mars 2014 par PumaGT Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 8 décembre 2015 Partager Posté(e) le 8 décembre 2015 Salut, Merci pour ce tuto. J’ai réussi à remplacer les sphères arrières mais les avants ne viennent pas. Lorsque je force avec ma clé à chaîne qui a un 'manche' pourtant assez long (près de 40 cm), j’ai peur de casser la base de la sphère ! J’ai refermé la vis du CJ, redémarré puis recommencé la manœuvre en vain :-( Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 8 décembre 2015 Partager Posté(e) le 8 décembre 2015 Salut, Encore un âne qui est passé par là avant et qui qui a serré les sphères avec la clé à chaîne ? Je desserre les miennes a la main avec une bande de papier abrasif pour ne pas glisser... même au bout de 2 ans que je n'y ai pas touché.... (celle de l'arrière, un petit coup de clé à chaîne sans trop forcer suffit). Pour celles un peu récalcitrantes du coup, une fois la clé à chaîne sous tension et bloquée sur la sphère, je met parfois un coup avec un bon marteau sur le manche, parfois plus efficace que de pousser simplement sur une rallonge pour les débloquer (circuit depressurisé). Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 8 décembre 2015 Partager Posté(e) le 8 décembre 2015 Ecoute, j’ai mis du dégrippant et y reviendrai demain. J’ai vraiment peur de péter quelque chose en forçant ! D’ailleurs lorsque je soulève la clé côté droit face à la voiture, je fait bouger la caisse. Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 8 décembre 2015 Partager Posté(e) le 8 décembre 2015 Pour ça qu'un coup sec pourra peut être aider. Dans l'absolu, les dômes sont encore dispos, et ne pas changer les sphère conduira aussi à leur destruction. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 8 décembre 2015 Partager Posté(e) le 8 décembre 2015 Les dômes c'est ce qui peut péter c'est ça ? Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 8 décembre 2015 Partager Posté(e) le 8 décembre 2015 S'ils ne sont pas pourris, je pense que pour les péter il faut quand même y aller bien fort. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 8 décembre 2015 Partager Posté(e) le 8 décembre 2015 Ils paraissent nickels ! Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 9 décembre 2015 Auteur Partager Posté(e) le 9 décembre 2015 Je n'ai jamais abîmé quoi que ce soit en démontant des sphères de roues avant (c'est par contre beaucoup plus délicat avec celles des roues arrières) : une grande rallonge (1m par exemple), en forçant "un grand coup" ... et ça vient ! Il vaut mieux donner un coup "sec" que d'y aller doucement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 9 décembre 2015 Partager Posté(e) le 9 décembre 2015 salut un manche long, c'est 1m... c'est ce que j'utilise. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 9 décembre 2015 Partager Posté(e) le 9 décembre 2015 Ça y est c’est venu ! Les anciennes sphères datent de 2010. Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 10 décembre 2015 Partager Posté(e) le 10 décembre 2015 Est-ce que la sphère anti-affaissement empêche une totale descente de la voiture SVP ? Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité bleaderII Posté(e) le 10 décembre 2015 Partager Posté(e) le 10 décembre 2015 Bonjour à tous, Je dispose d'une Citroën Xantia HDI 2.0 phase 2 de l'année 2000. Je suis passé chez Citroën suite à des problèmes de dureté de suspension à l'avant et arrière. Après vérification, Citroën me demande de remplacer les 5 sphères, à savoir: 2 sphères avant + joint (référence citroën: E587004) 2 sphères arrière + joint (référence citroën: E587005) sphère anti affaissement (référence citroën: E587010) Le prix total pour ces pièces est énorme, soit (67 € par sphère multiplié par 5) Je voulais savoir s'il est possible de trouver des sphères 100% compatibles à moindre coût et de quelle marque de préférence? Sur certains sites de pièces détachées, ils proposent des sphères de pressions différentes (30, 45, 50, 70 bar, ...) quelle pression dois-je prévoir pour ce modèle de voiture? On parle aussi de sphère hydrative ou non hydrative, c'est quoi la différence et qu'est-ce qui est recommandé pour la Xantia? Enfin, le joint à ajouter à chaque sphère est-il livré avec la sphère ou bien s'agit-il d'un joint séparé à commander? Voilà si quelqu'un pouvait m'éclairer sur ces questions cela m'aiderait à mieux comprendre tous les tenants et aboutissants afin que je puisse trouver les pièces adéquates. Un tout grand merci pour votre aide. Yves Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 10 décembre 2015 Partager Posté(e) le 10 décembre 2015 On parle aussi de sphère hydrative ou non hydrative, c'est quoi la différence et qu'est-ce qui est recommandé pour la Xantia? Cela dépend de TA xantia: est elle hydractive ou non ? les joints sont livré avec les sphères (chez citroen). 67e la sphère, c'est très honnète de la part de ton citroen. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 10 décembre 2015 Partager Posté(e) le 10 décembre 2015 Oui 67€ par sphère c’est certes pas donné mais si c’est main d’œuvre comprise c’est plutôt raisonnable. En ce qui me concerne je viens de remplacer les 4 sphères de suspension. Elles sont vendues 55,50 les 2 chez Norauto soit 111€ les 4. Tu peux en savoir plus en allant sur leur site. Si tu veux dépenser le moins d’argent possible tu peux les remplacer toi - même en suivant les bons conseils qui m'ont été prodigués récemment. Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 10 décembre 2015 Auteur Partager Posté(e) le 10 décembre 2015 Le prix total pour ces pièces est énorme, soit (67 € par sphère multiplié par 5) Ce n'est vraiment pas excessif chez Citroën (en général c'est plus proche de 100 € voire 130 € par sphère). Il existe d'autres fabricants qui proposent des prix inférieurs. Attention cependant, il existe des sphères dites "mutlicouches" (uniquement Chez Citroën et Eurorepar) qui ont une durée de vie très supérieure (plus de 160 000 km) aux sphères standards (qui durent en général 2 à 3 ans); cf les différentes discussions sur le sujet. Ce n'est pas en payant des sphères pas cher que ça coûte forcément moins cher au final ... à moins de ne pas vouloir garder la voiture très longtemps. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 10 décembre 2015 Partager Posté(e) le 10 décembre 2015 J'ai remplacé les sphères av hier et le confort est royal... à l'avant seulement. A l'arrière je trouve que c'est plus dur bien qu'elles aient été changées voici 1 mois :-( Bizarre non ? Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 10 décembre 2015 Partager Posté(e) le 10 décembre 2015 Salut bizarre: pas forcement... on a vu (souvent) des sphères neuves (pas cher) lacherau bout d'un mois (voir moins). par contre la garanti doit fonctionner. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 10 décembre 2015 Partager Posté(e) le 10 décembre 2015 Disons que lorsque j'appuie sur l'aile arrière ça paraît OK Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité bleaderII Posté(e) le 11 décembre 2015 Partager Posté(e) le 11 décembre 2015 Bonjour, Merci pour ces différentes réponses. J'ai trouvé les 4 sphères (deux avants et deux arrières) de marque IFHS, par contre je n'arrive pas à trouver une sphère anti affaissement, s'agit-il de la même sphère que celles que l'on utilise sur les roues avants et arrières ou bien s'agit-il d'un modèle différent, dans ce dernier cas, quelle référence utiliser pour la retrouver sur les sites de vente? Merci à tous Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 11 décembre 2015 Partager Posté(e) le 11 décembre 2015 Tu dois pouvoir la trouver sous le nom de sphère anti affaissement... IFHS est aussi la marque que j’ai installé. Comme dit plus haut j’ai changé les avants et arrières à un mois d’intervalle. Seulement voilà, je trouve que c’est plus confortable à l'avant qu’a l'arrière. En fait à l'arrière c’est moins souple et ça fait un peu comme une suspension "normale" a savoir que lorsque je descend d’un dos d'âne un peu vite il y a un moment où la voiture 'tape' comme lors qu’un amortisseur classique est en bout de course... De plus lorsque j’ai fait la purge des freins, la voiture freinait 'à plat' voire à s'abaisser très sensiblement de l'arrière. Qques jours plus tard la voiture se lève légèrement de l'arrière au freinage. Pourquoi ? Est-ce lié au 'pb' de sphères ? Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 11 décembre 2015 Partager Posté(e) le 11 décembre 2015 De plus lorsque j’ai fait la purge des freins, la voiture freinait 'à plat' voire à s'abaisser très sensiblement de l'arrière. Qques jours plus tard la voiture se lève légèrement de l'arrière au freinage. Pourquoi ? Est-ce lié au 'pb' de sphères ? salut bonne analyse. je t'encourage à re-purger les freins arr: si tu as encore de l'air... bin c'est de l'azote qui vient des sphères... (le système de frein arr est alimenté par la pression des sphères arr). si c'est le cas, alors controle le tarage des sphères avec un testiboule: elles auront sans doute perdu de leur pression initiale. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 11 décembre 2015 Partager Posté(e) le 11 décembre 2015 Salut, Je n'ai pas de testiboule et pas la possibilité d'en fabriquer un. OK pour une re-purge des freins arrière. Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 12 décembre 2015 Partager Posté(e) le 12 décembre 2015 Salut donc la purge a donné quoi ? des bulles ou pas de bulles ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 12 décembre 2015 Partager Posté(e) le 12 décembre 2015 3X rien côté droit et rien côté gauche. Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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