Invité Benji91 Posté(e) le 21 février 2014 Partager Posté(e) le 21 février 2014 Suite à des vibrations à faible régime, j'ai réussi a mettre en cause le support moteur coté distribution qui était dans un état d'usure très avancé : http://nsa20.casimages.com/img/2014/02/21/mini_140221070726757851.jpg Le support neuf : http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/21/mini_140221071020552409.jpg Il faut tout d’abord déposer le cache coté gauche du compartiment moteur, 2 clip ( en rouge ) : http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/21/mini_140221073621397368.jpg Pour la dépose on commence par caler un cric rouleur (de préférence ) sous le moteur coté distribution ( j'ai fait tampon avec plusieurs chiffons pour ne pas abimer le carter ) : http://nsa20.casimages.com/img/2014/02/21/mini_140221071415124281.jpg Nous allons passer à la dépose des 3 vis ( en rouge ) de fixation ( torx mâle de 50 ) du support sur le moteur : http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/21/mini_14022107182844900.jpg http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/21/mini_14022107204135218.jpg Attention il faut impérativement contrôler lors du dévissage des 3 vis, que le moteur soit soulagé correctement pas le cric et que le moteur soit centré sur l'axe des vis du support au risque de les dégrader fortement voir même d'abimer le moteur. On passe maintenant à la partie visser sur le châssis, par 4 vis ( en rouge ) de fixation ( torx femelle e-14 ) : http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/21/mini_14022107305568223.jpg http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/21/mini_140221073301290916.jpg On repose le nouveaux support avec ces 4 vis, ( pour le serrage pas de clé dynamométrique, donc bon serrage sans pour autant abusé) pour ma part j'ai serrer les vis en croix : http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/21/mini_140221074156881542.jpg Pour revisser les 3 vis de fixation du support sur le moteur, il faut réaligner les 3 axes puis approché les 3 vis 1 par 1 afin de terminé par un serrage ( si besoin agir sur le cric pour remonter le moteur si il est trop bas, pour le serrage pas de clé dynamométrique, donc bon serrage sans pour autant abusé) : http://nsa20.casimages.com/img/2014/02/21/mini_14022107462855807.jpg Une fois les 3 vis serrer on retire le cric en le faisant descendre tous doucement, tout en contrôlant les fixations et le serrage des 3 vis, une fois que le cric est totalement replier reposer le cache coté gauche et démarrer le moteur pour contrôler qu’aucune vibrations ni de jeu ne soit présent. http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/21/mini_140221075400238974.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité olivier45 Posté(e) le 21 février 2014 Partager Posté(e) le 21 février 2014 maintenant suite au changement support moteur , les vibrations ont 'elle disparues ??. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Benji91 Posté(e) le 21 février 2014 Partager Posté(e) le 21 février 2014 Oh que oui c'est le jour et la nuit Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rmy13 Posté(e) le 21 février 2014 Partager Posté(e) le 21 février 2014 Bravo, clair, net et précis. Outillage tout neuf j'ai l'impression !!!! Et super pour les vibrations qui ont disparues. Citer Le temps passe trop vite !!! Anciennes voitures: 2CV, Golf D, MAZDA 626, Clio 1,9D, AX, TOYOTA CARINA TD. Anciennes motos: Honda 250 cm3, BMW R75/6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chris35ch Posté(e) le 21 février 2014 Partager Posté(e) le 21 février 2014 super tuto merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FlyVTS Posté(e) le 22 février 2014 Partager Posté(e) le 22 février 2014 Oh ! très bon tuto =) et l'état du moteur ! je suis amoureux ! on croirait qu'il sort d'usine ! comme c'est beau ! Sinon, pour une clé dynamométrique, t'en trouves pour 20€ au brico du coin... pas besoin d'investir dans une Facom à 400€ pour l'utilisation qu'on en a en tant que particuliers ! perso, je peux plus m'en passer ! ^^ Citer Un conducteur dangereux, c'est celui qui vous double malgré tout vos efforts pour l'en empêcher... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Benji91 Posté(e) le 22 février 2014 Partager Posté(e) le 22 février 2014 Merci pour vos messages Seul le cric et les douilles torx femelle sont neuf , pour ce qui est du compartiment moteur un petit coup de chiffon humide pour enlever la poussière et du wd40 sur les plastique pour faire briller je le fait toute les 2 semaines histoire d'avoir un compartiment propre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FlyVTS Posté(e) le 23 février 2014 Partager Posté(e) le 23 février 2014 ah ! bien vu pour le WD40 ! moi je les faisais au rénovateur de plastique mais ça tient vraiment pas longtemps :/ je vais essayer comme ça ! ^^ Citer Un conducteur dangereux, c'est celui qui vous double malgré tout vos efforts pour l'en empêcher... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Benji91 Posté(e) le 23 février 2014 Partager Posté(e) le 23 février 2014 En faite les rénoves plastique déteste la chaleur et s’évapore très vite avec la chaleur du moteur....:PP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FlyVTS Posté(e) le 23 février 2014 Partager Posté(e) le 23 février 2014 ah ouai, effectivement, j'y avais pas pensé ! mdr j'ai passé mes caches au WD40 tout à l'heure et effectivement, ça sort comme neuf ! j'avais lu sur leur site que ça protégeait les plastiques mais j'ai jamais pensé à utiliser ça comme ça ^^ merci Citer Un conducteur dangereux, c'est celui qui vous double malgré tout vos efforts pour l'en empêcher... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité dvd_j Posté(e) le 11 janvier 2016 Partager Posté(e) le 11 janvier 2016 Bonjour, Je ne vois qu'une seule photos sur votre tuto. Est-ce normal ? Merci David Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dante GT Posté(e) le 16 janvier 2016 Partager Posté(e) le 16 janvier 2016 Y'a plus aucune photo sur tout les tuto du forum C4, du coup, c'est vraiment pas pratique... Ce qui aurait été bien de savoir, c'est le kilométrage du véhicule de Benji91. Citer Maintenant: La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol 407 2.2 Signature: 2005, BVM6 Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6 Avant: 307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,... C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me. Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s. Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MomBaro Posté(e) le 9 mai 2017 Partager Posté(e) le 9 mai 2017 Salut à tous, Je me demandais combien de silent bloc sont présent sur ce bloc? Et éventuellement les références Merci d'avance! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thomas7718 Posté(e) le 10 mai 2017 Partager Posté(e) le 10 mai 2017 Salut ! Tu as 3 supports moteurs + 1 biellette anti-couple : -Support distribution : 1839H6 -Support boite : 184468 -Support inférieur : 1807V8 ou 180935 pour le silentbloc seul -biellette anti-couple : 180668 Voilà ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MomBaro Posté(e) le 11 mai 2017 Partager Posté(e) le 11 mai 2017 Un grand merci Thomas! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thomas7718 Posté(e) le 11 mai 2017 Partager Posté(e) le 11 mai 2017 Pas de quoi [emoji1360] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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