témoignage Reportage photos - Restauration d'anciennes (Citroën SM, DS, BMW Série 6)

Merci Richard pour les photos

Et merci aussi à Chtitbof pour ses encouragements et aussi à Bernard

L'IRM n'a rien montré de flagrant, donc je suis en attente d'un autre IRM du bassin cette fois

La douleur dure depuis la fin aout et j'ai arreté les medocs car inefficaces

J'aurai des news dans la semaine car je passe l'IRM lundi midi

J'espère pouvoir envoyé ce message car ce n'est pas le top sur planète citroen en ce moment

Merci Chtitbof

Je pensais à une ZOE pour ma tendre moitié car la 206 de 2002 va bientot etre obsolète dans le grand Paris

Elle ne roule pas beaucoup un plein de 48 litres lui fait 8 semaines

Comment tu fais pour la recharger quand tu habites en cité??

A combien revient la location des batteries, car je l'achèterai d'occasion?

Toutes mes excuses pour le hs

Chtitbof suite à la destruction de mon telephone portable j'ai perdu ton 06........, peux tu me l'envoyer sur mon adresse mail?

Merci

Comment tu fais pour la recharger quand tu habites en cité??

C'est bien le problème. Beaucoup dise que les électrique c'est pour les citadins, mais je n'en suis pas si sûr. S'il y avait beaucoup de borne de recharge OK, mais ce n'est pas le cas, donc en cité ou logement collectif, c'est pas facile.

Moi, je suis à 17 km du boulot et je la trouve vraiment bien adapté à ces trajets et même certainement plus.

Mon seul regret c'est cette suspension bout de bois. 34 km par jour de route très très moyenne, c'est dur et devient pénible.

Les batteries ça doit être 79 euros pour 10 000 km/an, si je me trompe pas. Si tu roule plus c'est plus cher, il y a différents forfaits . Il me semble qu'à 129 euro c'est km illimités

Merci Richard

La belle se remonte petit à petit

C'est long mais c'est bon

Tous les faisceaux (électriques et hydrauliques) sont remontés

Le moteur boite les cardans la crémaillère de direction, réglée latéralement car il faut un outil spécial pour régler l'orientation

Les trains avants et arrières, les pédales d'accélérateur de frein, la console d'autoradio avec un magnifique Pioneer KEX 23

L'allumage électronique, le toit vinyl, le ciel de toit magnifique vendu par Rétrostock

Le moindre écrou, boulon, petite pièce, collier, faisceaux hydrauliques ont été bi-chromatés en blanc ou jaune (l'addition est salée)

La planche de bord a été repeinte et le TDB restauré complètement avec le témoin de température d'origine

Une fois le radiateur et le pot d'échappement inox installés, le moteur sera remis en marche mais ce n'est pas encore pour tout de suite (certaines pièces sont encore parties pour être chromées) elles ne seront prêtes qu'au mois de septembre

C'est la voiture d'une vie et mon frère veut que sa voiture soit unique

La carrosserie partira par la suite chez un très bon carrossier peintre et il restera la grosse tâche d'aligner tous les éléments

Merci d'avoir lu mon pavé, je ferai plus de belles photos quand l'auto sortira en plein jour, les néons c'est pas terrible sur le noir

Entouré en rouge, c'est de la rouille ?

Diabolo1

Ca m'étonnerait que ce soit de la rouille

Quand j'irai lavoir je regarderai de plus près

Il y a du changement depuis

L'auto démarre et tourne très bien, mais au bout de quelques minutes, fuite de liquide de refroidissement

Le support de pompe à eau tout neuf était félé et de plus l'alternateur neuf ne fonctionnait pas

Le support a été changé et l'alternateur a été refait par Fontzi que l'on a vu sur vintage mécanic (aulnay électrique auto)

Tout est remis en place