Changement rotule de suspension inf.

Bonjour à tous,

 

pour obtenir le CT de ma "nouvelle" 1.8i de 1993, je dois changer la rotule de suspension inférieur (entre le triangle et la porte moyeu) de ma roue avant gauche.

 

Sachant que je ne suis pas un bricoleur né, mais tout de même pas trop empoté non plus, je voulais avoir votre avis sur le niveau de complexité de l'opération. A vue de nez, cela me parait enfantin (juste visser et dévisser, non?), mais je serait bien content d'avoir vos conseil

 

Par ailleurs je suis en train de chercher cette rotule sur Oscaro, mais il y en a plusieurs type: laquelle choisir?

http://www.oscaro.com/rotule-de-suspension-citroen-xantia-i-x1-1-8-i-103cv-2462-2108-2125-gt

Rien que chez TRW, il y a deux références distinctes.

Il faut le numéro VIN et regarder pour la recherche avec la référence Citroën.

 

Simple en théorie, juste dévisser / visser. En pratique, ça risque d'être beaucoup plus drôle,...

salut

 

démonte le moyeu complet est bosse à l'établi!

il y a 2 ou 3 encoches qui sertisse la rotule sur le moyeu ,en plus c'est généralement du sport à faire !

 

prévoir une bonne clef à griffe et une rallonge!

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=161191&page=5

salut

 

+1... va y avoir du sport..

 

ce genre de pièce, je les prend chez citroen, vu qu'on ne les change pas tout les matins.

Salut,

 

Pour changer cette rotule, comme les autres te l'ont dit, c'est juste simple dans le fait de le dire.

Tes meilleurs alliés dans cette bataille :

- Mr dégrippant à forte dose et 1 jour avant la bataille.

- une douille spéciale avec des ergots. Tu peux aussi te la fabriquer.

- Un bon gros chasse goupille (pas un burin) et le marteau adéquate faute de douille.

- Un bon paquet de jurons.

- En dernier recours, un jerrican d'essence pour bruler le tout

 

Travailler sur établi est un plus mais pas forcément nécessaire.

J'ai fait les 2 sur ma BX, j'ai cru utiliser le jerrican. Sur ma xantia, j'avais bien préparer tout ça et en fait, les 2 rotules sont venues assez finalement en faite. Bon, on force comme un dingue quand même.

 

Bon courage

Avec de la force de la perseverance et du courage on y arrive

il vaut mieux la decoller avec un burin qui ne coupe pas car la douille a ergots risque de ne pas apprecier

j'en ai change plusieurs sur les bx ca ne se fait pas trop mal

Oubliez les rotules eurorepar la sous marque de citron sur ma bx turbo diesel celle de droite a tenu 3000 km et ca a ete presqu'aussi dure un mois apres de la demonter

Bah dis donc les gars, vous nous mettez pas en confiance....

 

Moi aussi faut que je change les miennes, y a que ça que je n'ai pas encore changé.

 

J'ai la douille facom exprès que j'ai reçu y a pas longtemps.

 

J'espère que je vais pas trop galérer.

 

Surtout que faut que je le fasse sur celle à mon père...

Ce n'est pas complique mais assez viril

Si tu as une bonne douille et tu es sur qu'elle tienne il faudra que tu prennes une bonne rallonge pour tirer dessus

Le probleme c'est que la rotule est freinee pour ne pas qu'elle se desserre et il faut passer le matage du filet de la rotule

Je n'ai jamais reussi a defreiner donc il faut tirer sur la cle

Bonsoir,

 

de mon coté, ce fut chalumeau (chauffer sans exagérer en faisant attention au roulement et cardan) juste avant de passer au marteau et gros burin non coupant.

et gros burin non coupant.

 

C'est bien pour cela que j'ai parlé de chasse goupille. Il faut vraiment un pieu comme burin car, quand c'est bien bloqué, même avec un burin non tranchant, ça fini par cisailler la colerrette de la rotule.

 

Je rajouterai, que l'opération la plus délicate est de bien retirer la totalité du matage comme le dit totoche. Souvent c'est lui qui bloque s'il n'a pas été retirer complètement mais avec patience et un petit burin affuté ou à défaut un vieux tournevis, on arrive à enlever la totalité du matage. La position n'est pas très aisée par contre !

Ca sent le tuto avec tous ces conseils avisés...

Bon courage pour ta réparation.

oulà là..... je me demande si je ne vais pas donner ça à faire à mon garagiste alors! Mais d'un autre coté, certains d'entre vous ont l'air de dire que ça ne viens quand même pas trop mal. Bref, tout dépend de la bagnole j'ai l'impression. Il ne me reste plus qu'à décider.

Fais le toi meme tu seras fier de l'avoir fait

Je viens de le faire il y a pas 15 jours sur ma Bx, ben effectivement c'est serré à mort. Si tu veux pas te compliquer la vie, il faut déposer le tout , ca te permettra d'enlever convenablement le mattage.

Un collègue m'a prété une douille qu'il a fait lui meê, et sans ca , impossible pour moi de la défaire. Même en chauffant et en refroidissant la rotule, j'ai pas réussi à la débloquer.

 

Ne pas utiliser de clé à choc avec ce genre de douille, c'est contre productif, ca bousille l'alu.Il faut une bonne rallonge pour avoir assez de force, de mémoire c'est serré à plus de 30 M/kg, et avec l'age c'est bien collé.

 

Je dois faire l'autre coté et j'avoue ne pas avoir le courage de m'y mettre.

Pour l'avoir fait sur une Xantia dont la rotule était bien coincée : c'est venu sans problème (sans déposer le moyeu) avec la douille spéciale à ergots (~20 € sur ebay) + douille de 35/36 en 3/4" (qui s'adapte sur la douille spéciale) + poignée coulissante en 3/4" (la même en 1/2" a cassé ...) + rallonge

He oui equipement poids lourd obligatoire

mais si tu as le matos que t'a decrit tchris ca se fait bien meme le matage ne resiste pas a ca

Rallonge et huile de coude et ca vient

Bonjour,

 

Je l'ai fait récemment, du côté gauche. Je me suis servi d'un gros poinçon de maçonnerie usé et bien arrondi et d'une lourde massette. De mon point de vue l'extrémité du poinçon a l'avantage de bien se positionner dans les encoches.

Mais, il faut frapper et longtemps. Et surtout penser qu'on va y arriver!

neortic56

bon à vous lire, je n'ai pas regret de l'avoir portée au garage! Le truc, c'est que je ne peux pas me permettre de rester en rade, et je dois passer la contre-visite rapidement. Je ferai plutôt mon apprentissage sur les rotules des dex HDI que je suis en train de démonter et d revendre en pièce!.

Après avoir essayé a 2 reprises, couché à côté de la voiture, j'avais mené la voiture chez le mécano. J'avais pourtant acheté la douille mais pas facile de ne pas bouger, même avec un cric dessous !

Avec la douille Facom D.138 la queue de la rotule dépassé suffisamment pour y remettre l'écrou et le serrer de façon à maintenir la douille à ergots bien en place.

 

Les autres douilles du genre sur j'avais commandé ne le permettent pas et donc rippent facilement... Pour arriver à déposer la rotule il faut aussi bien élever les 2 matages au préalable.

C'est pour ça que plusieures personnes préconisent de déposer le porte moyeu complet, et de démonter la rorule à l'établi.