Pompe HP en fin de vie

Bon ben voilà...

Ce soir, après passage au CT (je reviendrai peut-être sur le sujet, d'ailleurs), la pôvrette à l'arrière paresseux...

Je passe les détails, je me retrouve au garage, où force est de constater que la pompe force, force, force... chauffe, chauffe, chauffe...

Quelques bricolages plus tard (quelques chocs délicats sur la pompe + un réglage des capteurs de hauteur), je peux repartir.

Bilan : une pompe HP en fin de vie, plus de 700€ euros en neuf, sans compter les adaptations apparemment, et la MO.

Proposition du garage : trouvez une pompe en occaz, et on vous la monte. Entre parenthèse : ceux qui ont suivi quelques fils sur ce forum savent à quel point ce garage est top !

Donc j'en suis à :

- chercher des témoignages de pompes HP ressuscitées par je ne sais quelle opération

- rechercher une pompe HP pas trop chère, car si j'ai bien compris c'est le bloc complet qui est à changer, non démontable en plus ! La référence a priori = 5277 43 (ou 44 ?)

> C5 Phase I 2.2 HDI 136 Exclusive 260.000 kms de fin 03/2002

A vous lire, avant que je me trouve les fesses par terre

archi

Il y a eu plusieurs sujet là dessus dont celui ci où je cause de mes misères:

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=116812

C'était dans mon cas un des condensateurs sur la platine des selfs et charbons du moteur qui était claqué.

Pour quelques autres, une espèce de mélasse noire qui embourbait les charbons et le collecteur du moteur.

Bref ça vaut le coup de démonter pour vérifier.

Il doit y avoir un membre ou visiteur par ici qui en a une sur une étagère au pire ...

Merci pour ta réponse.

Dans mon cas je suis à peu prêt sûr que c'est un souci mécanique : la pompe fatigue, on entend clairement le moteur forcer. Il y a quelques temps (1 an ?), le MF8 avait claqué et au garage il me l'avait changé (gracieusement, en me montrant comment faire et en me donnant un fusible de rechange !)

En général quand le fusible claque, c'est que la pompe demande trop de jus. D'ailleurs on entend même le régime moteur et l'intensité baisser un peu quand elle s'actionne.

J'ai 2 options :

1 - démonter et nettoyer (mélasse noire dont tu parles)

2 - récupérer une pompe en occasion et laisser le garage s'occuper du reste

1) me tente bien, mais je ne suis pas sûr ni que cela soit possible (c'est un monobloc il me semble), ni d'avoir les compétences pour (tuto ?)

2) est la plus simple (je trouve une pompe d'occasion et la fournit au garage), mais plus coûteuse, mais toujours moins que 1000+ euros !

Bref, si quelqu'un est en mesure de me guider (juste un peu, car je fait des choses régulièrement sur C5 + Xantia), je suis partant. Le hic c'est quand ça touche à l'hydractive... L'hydraulique sur Xantia c'est OK, mais là...

Merci de m'avoir lu.

archi

Bon, après lecture de ce fil et du boulot dépose/repose pour accéder à la pompe... c'est chaud quand même.

Si je trouve une pompe d'occaz, je crois que la solution garage serait la plus sage.

Bonjour,

Au pire, tu récupères ta pompe hs quand la réparation est finie au garage, et tu l'as refait tranquilou chez toi en suivant le tuto.

Tu en auras une en réserve, et au pire tu la revends d'occaz...

Ptinono

J'ai l'impression que cela ne va pas être simple de trouver une pompe d'occasion... J'ai appelé les casses de la région et rien. :(

oyez oyez bonnes gens ! Une pompe HP pour sauver la bête !

Une pompe HP pour sauver la bête !

Bonjour

Il y en a quelques unes sur le BC

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/bretagne/occasions/?f=a&th=1&q=pompe+hp+c5

Bonne recherche

dommage, à quelques semaines près, j'en avais une sur l'étagère, que j'ai revendu 80€....

(et on est voisins)

J'ai pas bien en tête le fonctionnement de l'hydractive 3, mais j'imagine assez bien une pompe commune au système, et des électrovannes pour distribuer un peu de liquide aux 4 (6) sphères, tout ça asservi à la hauteur.

Imaginons maintenant qu'une électrovanne ne s'ouvre pas. le calculo voit l'auto trop basse, fait tourner la pompe et commande l'ouverture de l'EV. Mais l'EV ne s'ouvre pas, et ca le calculo ne le sait pas, il continu à faire tourner la pompe, alors que toutes les électrovannes sont physiquement fermées : Comme un liquide est incompressible, quelque chose doit casser : soit les durites éclatent, soit la pompe, soit les fuites internes de la pompe suffisent (mais ca va chauffer), soit le moteur (de la pompe) fume, soit le fusible. si les ingés ont pas été trop mauvais, il ont dimensionnés le fusible pour qu'il joue le rôle de ... fusible.

Bref, à ta place je me plongerai dans les documentations expliquant le fonctionnement de l'hydractive 3.

Dans le principe, un moteur électrique c'est fiable, et surtout c'est réparable (charbon), et une pompe hydraulique, à moins de la faire tourner avec de la pâte à roder, c'est pareil ca dure une vie (joints?). Donc avant de remplacer des pièces, j'établirai un diagnostique sans ambiguïté.

dommage, à quelques semaines près, j'en avais une sur l'étagère, que j'ai revendu 80€....

Bah, c'est ça le problème de cette voiture, elle tombe toujours en panne au dernier moment

Merci quand même l'ami !

Donc avant de remplacer des pièces, j'établirai un diagnostique sans ambiguïté.

Je retrouve là ton esprit d'analyse et de synthèse ! Tu as raison. Mon souci est le manque de temps, et de compétences. Me tourner vers le garage est, passé partout, sans doute la solution la plus simple et la moins onéreuse : c'est l'auto qui sert pour aller bosser, et si je foire sur l'H3+... Cela n'empêche pas que je puisse potasser un peu le sujet et retourner au garage voir ce qu'ils en pensent.

archi

Bonjour,

Voila une adresse qui te conviendra mieux

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/bretagne/occasions/?f=a&th=1&q=pompe+hydraulique+c5

Me tourner vers le garage est, passé partout, sans doute la solution la plus simple et la moins onéreuse

salut

la plus simple sans doute..

la moins onéreuse: j'en doute fortement....

salut

 

la plus simple sans doute..

la moins onéreuse: j'en doute fortement....

C'est vrai que dans mon calcul j'inclus ce que je pourrais faire "d'autre" pendant le temps de galère sur la pompe. Certes ce n'est pas du temps "facturable", mais c'est du temps pendant lequel je rénove la maison familiale... et les artisans aussi sont chers.

Comme j'ai plus de compétences en rénovation qu'en mécanique je préfère raisonner comme ça. Changer une pompe à carburant, des biellettes, une durit de retour ou débloquer une portière avec sécurité enfant active(1) (...), je sais faire, mais je ne suis malheureusement pas aussi à l'aise que toi ou wouldi, viscarien, pierre poulpe, ricou ou d'autres. Sans compter le temps et l'outillage. Et la H3+...

(1) j'ai pensé à PC pendant que je l'ai fait : j'ai pris des photos. Il faut que je prenne le temps de les poser sur le forum.

Merci les gars pour vos liens et contributions.

Je commence à entrevoir une solution avec une pompe d'occasion via un membre de PC !

Je vous tiens au courant.

si c'est le bloc pompe qui est mort, la recherche d'une pompe d'occase et le remplacement offre surement le meilleur rapport temps passé/cout.

J'espère juste qu'il n'y a pas un autre problème.

Ca arrive un circuit pollué, qui finit par obstruer un distributeur?

Avec le LDS (et non plus le LHM) c'est quand même assez rare, non ?

Sinon, même avis que Pierrepoulpe, c'est bizarre cette histoire : ta pompe tourne et force, mais rien ne se passe d'un point de vue hydraulique. Un peu bizarre quand on sait que la partie "pompe" en elle-même est plutôt fiable. Question très bête mais on, sait jamais : le niveau de LDS est OK ?

Bonsoir,

Il y a une casse pas très loin de chez moi où j'ai remarqué plusieurs C5 HDI (phase 1), et les pompes HP étaient toujours présentes sur certaines il y a encore quelques semaines. Je peux tenter, si ta solution par un autre membre de PC ne fonctionnait pas de t'en récupérer une le WE prochain. J'avais posé la question du prix (il y a peut-être plus d'un an) et c'était de l'ordre de quelques dizaines d'euros, donc abordable, mais par contre je ne sais pas comment elle peut se tester, ce serait donc "sans garantie", sauf à la faire reprendre par la suite.

Si cela peut t'aider.

Cdlt

Une semaine maintenant que je roule et que ça tient, mais je vais tenter le diable le moins longtemps possible. Les premiers soucis sont intervenus dès après le contrôle technique (sur leur parking !). Je ne sais pas ce qu'ils font pendant ces contrôles, mais apparemment je ne suis pas le seul à connaître des déboires en sortant. Aucun centre ne semble procéder correctement quand ils la mettent sur le pont roues pendantes. J'ai certainement au de la chance que le bocal n'explose pas ! J'imagine qu'ensuite ils ont fait joujou avec la montée/descente de l'hydraulique. Quand j'ai récupéré la voiture, la suspension était en mode sport. Bref ! Je lâche l'affaire pour ce qui est du centre CT, de toute façon c'est impossible de prouver quoi que ce soit.

Toujours est-il qu'en sortant, la voiture était un peu basse de l'arrière, et la pompe ne tournait plus, mais quelques traces de LDS sur le sol (cf. roues pendantes sans dévisser le bouchon : je pense que la pression est sortie par où elle a pu). Il y avait une forte odeur de chaud au-dessus du bocal, voire un filet de fumée...

Petit tour au garage sans forcer, pas de fuite, LDS OK, voiture les fesses à terre. Là, il a fallu choquer la pompe (clé à pipe + marteau) pour qu'elle veuille de nouveau fonctionner. Pour autant, son bruit n'inspire pas confiance actuellement : on entend qu'elle force encore.

Sincèrement pour moi c'est bien une question de moteur de pompe qui force. Je ne sais plus si de l'ai dit ou pas : le régime moteur baissait quand la pompe se mettait en route au garage, signe qu'elle pompait trop... de courant.

Je reste sur cette piste de la pompe, et je verrai après remplacement.

Merci à tous !

J'avais posé la question du prix (il y a peut-être plus d'un an) et c'était de l'ordre de quelques dizaines d'euros, donc abordable,

Effectivement, je suis en train de prospecter pour en avoir une d'avance au cas ou, mais c'est vraiment le marché, suffit de voir sur LBC.

Salut, voici le lien de mes aventures avec la pompe HP, bon courage !

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=122163