mécanique Changement Levier de Vitesses Boite 5 Manuelle C8

Bonjour à tous.

Je vais faire ici un tutoriel pour le changement de levier de vitesses (levier de commande sur la RTA) sur mon C8 2.0 HDI (BV5 manuelle).

Ce changement est fait du à la rotule en plastique fendue à la base dudit levier.

Le bloc n'est pas détaillé (93€ sans remise chez Citroën).

1. Aperçu de la bête :

http://i44.tinypic.com/ae1qaq.jpg

2. Ce qui se change, c'est tout ça ! :

http://i39.tinypic.com/b54qpt.jpg

3. Le bon ordre des opérations (c'est à dire celui que je n'ai pas suivi, l'expérience parle ...)

a) Enlever le cache et le cuir du levier (pas de photo, ça se déclipse gentiment). On peut le faire après, mais j'aime bien voir l'objectif final dés le départ.

b) Déboiter la boite à gants (la décaler suffit) et la garniture inférieure côté conducteur pour pouvoir enlever la console centrale.

c) Déposer la planche de clim et la console centrale.

d) Déposer le câble de marche arrière et les câbles de commande de vitesses, et le boitier complet.

e)Remontage...

Avec les photos (à venir au fur et à mesure) :

a) Détail, le pommeau :

<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> Le plastique blanc a cassé dedans. Je l

C'est clipsé, il faut tirer droit pour le sortir et croiser les doigts.

Le câble de marche arrière se défait très bien :

<!--url{1}-->[/img]</p><p> </p><p> Ne pas oublier le petit clip noir un peu plus bas qui maintien la gaine contre le levier.</p><p> </p><p> Maintenant commence ce qui a été pour moi une vraie partie de plaisir ... </p><p> </p><p> [b]b) Démontage des 2 côtés de la console centrale ...[/b]</p><p> </p><p> Côté conducteur, pas de photos mais pas de grosses difficultés.</p><p> -Enlever la baguette imitation bois</p><p> -Dessous, Trois vis torx à déposer maintiennent l

-On n'enlève pas l'élément, le bouger un peu suffit amplement à sortir la console.

Côté passager :

-Ouvrir la boîte à gants.

-Trois vis à déposer dessous pour fixation de la boite à gants (sur la photo on voit l'emplacement d'une vis déjà enlevée)

<!--url{2}-->[/img]</p><p> -Plus une bien cachée, accessible porte passager ouverte sous le cache de contacteur airbag :</p><p> <img src=[/img]

Il n'est pas forcément nécessaire de la déposer, mais j'ai préféré ne pas forcer sur les plastiques ....

La boîte à gants commence à bien bouger, inutile de l'enlever. Il faut pouvoir tirer un peu dessus :

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_510437boiteagantsespacee.jpg

c) Déposer la planche de clim et la console centrale.

Déclipser au préalable la baguette au-dessus.

<!--url{5}-->[/img]</p><p> </p><p> La planche est simplement clipsée elle aussi, mais attention à l

<!--url{6}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/img]

La connectique à défaire :

<!--url{8}-->[/img]</p><p> </p><p> Attention, il faut utiliser le petit levier en plastique et ça sort tout seul.</p><p> </p><p> Idem pour le blanc.</p><p> </p><p> Il y a une troisième prise, directe, elle s

Pour finir d'enlever la console centrale, il faut enlever 7 vis torx (c'est encor la même taille) et un clip.

On commence par les faciles :

Le premier vis :

<!--url{9}-->[/img]</p><p> </p><p> Perso je n

Les 3 suivants sont au-dessus du levier de vitesse, les torx bien alignés :

<!--url{10}-->[/img]</p><p> </p><p> Pour les 3 suivants et le clip, n

Côté conducteur 2 vis :

<!--url{11}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/img]

Pour ce dernier, il faut enlever le vide-poches sous le volant. Attention à la prise qui en sort. Le tout tient avec 4 taquets, et j'ai forcé sur le plastique du haut pour que ça passe. C'est un montage très moyen à mon gout.

Côté passager :

<!--url{13}-->[/img]</p><p> </p><p> Ce vis là tient le pompon de la difficulté. Ça aurait été plus facile en déposant le couvercle de la boîte à gants, mais j

Et le clip est juste après dans la boite. On fait sortir la partie centrale, ça déverrouille le clip qui sort complètement après.

Mais, je donne ça à 50/50 sur la casse ou la sortie ...

Et là, enfin, on atteint l'objectif en retirant la console :

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_525644Consolesortie.jpg

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_725398Enfinaccessible.jpg

Attention il y a un capteur derrière la console à droite, je pense qu'il est inutile de l'enlever si vous vous y prenez mieux que moi.

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_128574Capteursousconsole.jpg

Après c'est du gâteau.

d) Déposer le câble de marche arrière et les câbles de commande de vitesses, et le boitier complet.

Pour la câble de marche arrière c'est expliqué plus haut. Juste penser à enlever la bague noire coulissante sur laquelle le câble de marche arrière est clipsé.

Déboiter les rotules des câbles :

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_320289cable1.jpg

Avec une clé plate (comme indiqué sur la RTA) c'est mieux, sinon la rotule bouge, il y a comme un risque.

Ça se défait facilement, je n'ai pas forcé.

Démontage du boitier complet, 3 vis de 11 si je me souviens bien :

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_564209levierremontage.jpg

Et ça sort. Reste à déboiter le bas des deux câbles :

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_164418Cablesvusdederriere.jpg

Ça sort très bien, sans outil. Pour le remontage, attention à bien les remettre en place, et à bien vérifier que les agrafes en fer sont "verrouillées".

Voilà pour le moment.

J'ai planté les photos du début, je n'ai pas pris les vignettes mais les grands formats. Je ne pense pas qu'on puisse changer sans réimporter les images, je vais voir.

De même il y a quelques fautes de frappe qui se seront glissées, je vérifierai.

Mais le plus important, si une photo n'est pas assez claire (notamment sur certains emplacements de vis) n'hésitez pas à me dire, je ferai des marquages. Tout pareil si vous avez des questions, ce sera avec plaisir (si je peux répondre bien sûr).

En espérant avoir été utile, Benoît.

salut ! joli tuto ! j'en fais une copie en section tuto !

beau boulot !

Bravo Benoit et merci pour le tuto !

J'avais promis d'en faire un (moi c'est pour le câble de vitesse) le problème c'est que je dois refaire des photos et pour cela il me faut tout redémontre et je n'ai pas trop le temps en ce moment:flamme:

Bonjour Benoit, vous avez l'air de bien vous y connaitre, je rencontre un souci avec ma marche arrière sur ma 807, le cable n'est pas cassé, toutes les pièces y sont y compris le minuscule écrou en haut du cable, mais le cable ne fait que sortir quand même de son trou.

Mon garagiste m'a mis un collier très serré en laissant le cable toujours enclenché, la marche arrière est donc toujours enclenché et du coup ça perturbe complètement les autres vitesses.. j'aimerai retrouver la méthode d'avant, mais que le cable arrête de sortir de son "trou", pourriez vous m'expliquer comment vous avez fait en remontant votre levier pour que le cable et l'écrou ne bouge plus s'il vous plait. ?

Bonjour à tous,

J'ai actuellement dans ma cour un 807 2,2 HDI, d'une amie et présentant les mêmes symptômes, difficultés de passer la première, la marche arrière et pas possible la deuxième vitesse, donc la boule est aussi cassée, cette casse est-elle la seule responsable de dysfonctionnement ?

Merci d'éclairer ma lanterne

Bonjour

Pas facile à dire comme cela sans voir ni tester.

Ce que vous pouvez essayer c'est de déconnecter les câbles de la boite de vitesse au niveau du levier. Ce sont 2 rotules noire, a enlever avec une clé plate de la bonne taille pour faire levier des 2 cotés.

Ensuite vous bouger le levier dans toutes les positions pour voir s'il y a des points durs.

Vérifier aussi les agrafes au niveau des câbles de la boite de vitesse, certains ont eut une agrafe manquante.

Cordialement

Bonjour,

Je déterre... le même sujet...

J'ai un 807 (pardon !...) 2.0 HDI 136 ; 6 vitesses de 2011 et je désire changer le levier de vitesses :

Le pommeau en cuir et en piteux état (le cuir est en lambeaux, avant j'en avait un autre avec un pommeau en plastique, c'est bien plus solide !!!)

Par ailleurs, la collerette de marche arrière ne redescend pas seule et c'est bien casse pied.

en ôtant le soufflet "décoratif" j'ai l'impression que la rotule en plastique blanc est fêlée (à moins quelle ne soit en plusieurs parties d'origine ?)

De toute façon, l'ensemble à démonter n'a pas du tout la même allure sur mon véhicule que sur les photos du tuto (pièce différente, en plastique noir)

Ma question est donc la suivante : quelqu'un a-t-il déjà démonté un levier comme le mien ?

Cela est-il différent ?

N'y a-t-il pas moyen d'ouvrir les deux demies-coques qui insèrent la rotule sans dépoiler toute la console centrale ?

Merci

Bonjour,

Ce que vous voulez changer, c'est la boule et le plastique qui entoure les partie en métal, c'est cela ?

Difficile à faire sans casser les parties blanches. Du coup, impossible à trouver en occasion sans "défaut" (certaines se remontent et tiennent quand même) de ces pièces blanches.

Pour le "non retour" de la bague de marche arrière, il arrive que cela soit du au vieillissement du plastique blanc. Il faut essayer de mettre un peu de graisse (pas trop).

C'est le problème du système de mémoire. Pas de pièce au détail alors que cela a du mal à durer...

A+

Bonjour à toutes et à tous, les photos n'apparaissent plus, avez vous le moyen de les remettre s'il vous plaît ?

Merci d'avance