présentation Projet acquisition CX 2000 Pallas 1978

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???????

Je vais fermer et recommencer le téléchargement....

Jamais vu ça!

Greg.

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Voilà....

On ne saura jamais...

Bizare....

Greg.

Greg, suite à notre entretien, je te confirme avoir pris mon billet pour arrivée Gare TGV Valence le 16/02 à 8h41.

Concernant les tubes HP + cafetières, l'agent CITROEN de Nuits qui fait bcp de DS et SM me le fera sans problème car il a l'outillage. Il me m'est en garde sur le jeu que peuvent avoir les bras avants car d'après lui les silentblocs emmanchés sont introuvables. Ce jeu ne se perçoit pas lors du CT et fait bouffer du pneu. Je pense que tu l'aurais vu lorsque tu l'a eu entre tes mains.

Encore merci de ton engagement pour le bleu que je suis avec les CX.

J'ai hâte de voir tes voitures qui ont toutes de super coloris voir faire un tour de ta Birotor ou SM, DS voir ta 2400.

Bien à toi.

Vincent

Je te confirme que les premières CX jusque milieu des années 80 avaient les fluid-blocs qui vieillissaient mal dans le temps.

Par contre le jeu se voit sans problème au CT du moment qu'elle est roues pendantes et surtout dépréssurisée!!!!

En effet, roues pendantes mais en position haute, donc sous pression maxi on ne decelle aucun jeu au niveau du train avant hormis les barres de direction (Qui ne sont pas soumises à la pression de la suspension).

Beaucoup de centre de CT ne le savent pas et ne decèllent aucun jeu...

Mon contrôleur le sait et une fois levée roues pendantes il dépréssurise toutes mes Citroën qui passent le CT (Et tant mieux au moins je surveille!)

Les fluid-blocs ont du être améliorés par la suite car de mémoire je n'en n'ai jamais changé sur aucune série 2 malgré tout un tas de CX me passant dans les mains ayant largement plus de 300000 kms.

Alors que sur les séries1 il n'était pas rare d'en remplacer à 200000 kms...

je les brûlais au chalumeau pour les faire fondre et les extraire.

J'ai suivi l'exemple de mon ami agent...

Evidement, rien pour te rassurer dans tout ce que je dis vu que la CX convoitée est une 1977 (je pense, ou 1978???) mais elle n'a que 117000 kms.

Mais presque 40 ans aussi...

Mais rassures toi, un elle est passée au CT de façon correcte là ou Philippe le fait faire et deux les fluid-blocs ne sont pas introuvables, Basis les fourni... Certe ce n'est pas donné.

Sur le bon coin ou EBay j'en ai eu vu passer des neufs d'origine, j'en ai même eu acheté lorsque le prix est alléchant.

Je me souviens du prix chez Citroën juste avant le fermeture du garage à mon ami lors de sa prise en retraite, en juillet 2000 : 314 franc l'un (Il en faut une paire par bras soit 628 frs pour équiper un bras ce qui fait 95 euro)

Finalement basis est dans les prix avec le recul 14 ans plus tard....

Greg.

Greg, suite à notre entretien, je te confirme avoir pris mon billet pour arrivée Gare TGV Valence le 16/02 à 8h41.

Vincent

Tu as confirmé à Philippe?

De toutes façons il va m'apporter la CX rapidement afin de je remplace le câble de la diravi et nous ferons la transaction chez moi.

On gagnera et du temps et de la distance pour toi!

Greg.

Quelle belle histoire ... Ca donne envie ....

Félicitations à Vin100, elle est superbe, c'est rare une cx à ce prix dans cet état, et en plus avec l'avis éclairé de Citrogreg en prime !

@Citrogreg :

Le jour où je serai en situation de recherche "active" (je suis actuellement occupé par la construction du local qui permettra de conserver un ou deux véhicules), pourrai-je me permettre de te demander si tu connais dans ton entourage un specimen du même genre ?

Si je me suis proposé à lui pourquoi ne le ferais je pas pour toi???

En CX en peu de temps (2 ans) j'ai fait acheter / vendre du trés trés beau!

Là cette 2200 elle est dans son jus, trés saine, belle sellerie mais elle reste une auto dans son jus.

Les autres dont je parle c'était du trés trés beau, du top, de la restauration haut de gamme.

Bon les prix c'était autre chose que 1500 aussi... (4 x plus)

Greg.

Salut Greg, j'essaie d'appeler notre vendeur aujourd'hui car bien bousculer ces derniers temps.

Pas de problème pour les fluid blocs, c'était une petite mise en garde de mon agent. Par contre c'est forcément une 76 car elle a été fabriqué qu'une seule année avec 110 ch au lieu de 112 sur les super de 1974 et 75. En 77 c'est la 2400 carbu qui a repris son relais.

J'ai vu un moteur neuf à vendre de 2200 (stock agent) à 650 euros.

Peux-tu me dire qu'elle carbu c'est car je crois qu'il y a eu 2 montage dont un Weber double corps.

A+

Là tu me poses une colle!

Je ne sais pas du tout.

Pas plus que je savais l'année... Mais effectivement c'était une annerie d'avoir dit 1978!

Greg.

Bonsoir Greg, j'ai laissé un message ce soir à Philippe.

Pour le carbu je crois qu'il y a eu 2 montages : Solex 34 CIC et Weber 34 DTMR. J'ai vu un carbu neuf Solex à vendre et c'est toujours mieux pour une carburation au top.

J'attends une RTA de l'époque pour mieux comprendre.

Peux-tu me dire si l’échappement fait du bruit et prêt à rendre l'ame ou c'est de la corrosion de surface. Dès que tu as la voiture, fais moi un petit commentaire de tes impressions.

A+

Du bruit non du tout.

Greg.

Salut, Philippe m'a dit t'apporter la voiture ce WE. je t'appellerais en début de semaine.

Vincent

Oui et voilà ce que j'ai reçu de sa part :

Salut Greg,

Quoi de neuf à Donzère ?

Demain, je vais venir en CX 2200 pour te la confier.

Après réflexion, je ne ferai pas de nouveau contrôle technique et je la vendrai 100 euros de moins, pour deux excellentes raisons :

1) Les informations sont contradictoires sur les sites officiels des préfectures au sujet de la vente d'un véhicule de collection. Certaines préfectures affirment qu'il faut un CT de moins de 6 mois d'autres (dont celle de Lyon) affirme qu'il faut un CT de moins de 5 ans... Je n'y comprends pas grand-chose...

2) La raison la plus importante : Je n'ai toujours pas acheté les plaques d'immatriculation noires. J'attendais le salon d'Avignon pour choisir de belles plaques en relief. Donc, mon contrôleur technique va refuser de passer cette voiture dont l'immatriculation actuelle ne correspond pas à la carte grise.

Tu peux dire à mon acheteur que le nouveau numéro est CX 384 CS.

Transmets ce message à mon acheteur pour savoir s'il est d'accord.

A demain 11 heures directement au resto !

Bonne journée,

Philippe.

Dis moi ce que tu en penses.

Me concernant je pense qu'il te faudrait eventuellement un jeu de plaques même blanches pour repartir sur la route...

Ou bien faire faire sur internet (Belles anciennes) le jeu noir définitif (C'est con de payer 25 euro un jeu blanc si tu veux des noires...)

Greg.

La CX est chez moi depuis dimanche.

Diravi ok;)

Greg.

Pour que les autres suivent j'écris donc que nous nous sommes eu au tel et la CG bien faxée

Greg.

Bonsoir,

[...] Si elle est fiable je pourrais la prendre pour aller au ski début mars.

Bonne route avec la CX Vin100 mais si possible, évitez-lui la montagne et les routes salées... :(

C'est ce qui a beaucoup "aidé" à transformer une CX ( 1979 ) et une GSA ( 1980 ) de la famille en gruyère.

Cordialement,

EL

Je pense la même chose...

Greg.

Une CX n'est tout de meme pas en sucre et doit se comporter sur la neige bcp mieux que mon coupé Mercédès SLC. J'ai pour habitude après un trajet de rincer toute la voiture avant de la stopper sauf si ça gèle fort. Et dans cette station des Hautes-Alpes du sud "les Orres", en 8 ans je n'ai jamais rouler sur la neige fondue. Ensuite je la bache une fois sèche pour la semaine avec déconnexion de la batterie. Ensuite je veux voir si mes enfants vont supporter la route Napoléon à l'arrière et peut etre faire taire la légende. J'en ai un qui arrive à etre malade dans l'Allroad mais c'est avec une conduite sportive !

Au fait j'ai certainement les chaines de mon père de l'époque de sa 2400 IE et meme un train AV de pneus neiges de la 2500 D si mon frère n'a pas fait le ménage radicalement comme il en a l'habitude. Tout sauf conservateur le bougre.

Greg, j'ai relancé le vendeur des Fluid Bloc qui s'était perdu avec toutes les demandes qu'il a eut. J'ai eu un bon contact avec cet ancien agent Normand (dur en affaire) et en fait nous étions les deux premiers mais ne souhaitait pas marchander estimant qu'il est très raisonnable sur ses prix. Il me les envois mais il n'est pas sur qu'ils arrivent pour ce WE. Nous aurons l'occasion de nous revoir pour la paire qui te revient. Il va de soit qu'ils sont à ma charge pour service rendu.

Il me propose également une cartouche neuve de neimann pour 15 euros qui selon lui est très utile car l'on change vite un démarreur alors que c'est cette cartouche CX/GS qui se détaille et qui est très souvent defaillante. Egalement le bras du train avant pour anciennes à 50 euros qui vont alourdir les frais de port. Qu'en penses-tu ?

La CX est assurée avec assistance pour le retour dimanche et les plaques sont faites sur le stand de Belles anciennes à Rétromobile, une courte et une longue. Nickel !

Oui j'ai eu aussi le gars pour les fluids-blocs et en effet il s'est tout emmelé!!!!

Je lui ai expliqué qu'il y avait un Vincent sur le coup et que Vincent et moi c'était pareil...

Le bras tu as raison de le prendre si c'est un voie étroite, c'est tout monté ainsi.

J'ai changé de fournisseur internet, je suis passé chez Orange, donc adresse mail orange...

Je vais la modifier dans mon profil de ce pas.

Tu as toujours mon numéro pour dimanche? (Le numéro a été "téléporter" donc c'est le même)

Moi je n'ai pas le tiens apparement, où alors je ne sais plus à quel nom!

En tous cas pas de Vincent de le répertoire, j'ai deux "cx", un je sais qui, l'autre j'ai appelé pensant que c'était toi... Ben non, c'est un ancien contact pour une touche sur une épave... J'ai supprimé du coup.

Greg.

???

Où es tu?

C'est demain et je ne sais rien...

Enfin tu m'avais parlé d'horaires TGV mais qu'en est il?

Dis moi ce que je dois faire demain, à quelle heure?

Greg.

Ben où est tu ces jours ci???

Je vais partir là, je ne rentre que trés tard, laisse moi un mail à

gregory_vidal@orange.fr

ou

06 62 83 69 23

Je ne sais plus du tout à quelle heure tu arrives, il me semble que c'était assez tôt, previens moi car je suis à une heure bien tassé de la gare TGV, sinon tu vas attendre si tu m'appeles demain une fois arrivé

Greg.