présentation Projet acquisition CX 2000 Pallas 1978

Regarde voir si le capot est percé de plein de trou d'environ 5mm.

Vu qu'elle est de 75, que les diesel n'existaient pas, si son capot est celui d'origine, autant pas de trous!!!

Greg.

Y a t'il quelqu'un qui aurait un isolant phonique de capot, Greg sur la CX que tu mets en pièce.

salut

pas d'isolant sur ces modeles pour risque d'incendie possible

alain

CX20, tu es sur de ça car la CX blanche dans le post en a un et en règle général c'est traité anti feu.

Je récupère la CX ce soir chez mon agent, que va t'il me dire sur le guidage ? Je sais déjà qu'il n'arrivait à rincer le refroidissement tant c'était sale et le bouchon de vidange du bloc était bouché.

Les essence ne l'ont pas, mais par la suite si les hauts de gamme l'ont, que ce soit essence et diesel (Les diesel l'ont tous)

Les Prestige l'ont toutes...

Risque d'incendie??? allons donc et pourquoi donc???

Si incendie par rupture durite d'essence de toute façon incendie il ya! Certe la garniture de capot est un combustible qui aidera à la propagation mais de toutes façons du moment que l'essence se sera enflammé ça ne va rien changer!

En 1 minute tout ce qui est plastique dans le moteur et les faisceaux auront brûlé et c'est bien difficile à arrêter...

J'en ai eu vu et monté sur des 20/22, GTI, GTI turbo qui en étaient dépourvues.

Les Prestiges l'ont d'office.

La garniture en soi n'est pas un risque suplémentaire d'incendie, la garniture ne s'enflamme pas seule.

Elle est seulement une source suplémentaire de propagation.

Greg.

salut

sur de moi c'était une note technique citroen pour les cx série 1 a carburateur

alain

Oui je ne conteste pas, dailleurs quand je dis toute sPrestige j'ignore pour les rares à carbu de 76/77.

Mais celà ne change rien, la garniture ne s'enflamme pas seule sous la chaleur, il faut un départ de feu.

Si la voiture est en état, durites essence, pas d eretour (Allumage) au filtre à air il n'y a aucune raison d'avoir une source d'ignition.

La garniture est un combustible suplémentaire, un materieux de propagation rapide mais s'il n'y a pas de départ de feu elle n'est pas un risque en soi.

Eviter qu'il y est un départ de feu est un gage de sécurité.

Ne pas avoir de garniture n'en n'est pas un.

Si départ de feu il ya de toutes façons ça part vite, garniture ou pas.

Une durite d'essence percée qui s'enflamme c'est embrasement général immédiat du compartiment moteur et c'est trop tard, là dessous déjà c'est mort... Et si rien pour l'arrêter la voiture brulera complètement en 3 minutes.

Greg.

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=50217&stc=1&d=1395684236

Petit à petit, je fais le tour de la CX pour mieux la connaitre avec le nettoyage complet des trains roulants, unit... afin de mieux intervenir ou identifier d'éventuelles fuites mais elle présente super bien, aucune corrosion et les tuyaux HP sont super propres sauf un qu'il faudra remplacer et je connaissais à l'achat.

Toujours pas identifié le problème de direction, il faut que je change le pot et les supports moteur haut car quelques vibrations dans le tableau de bord. J'ai d'ailleurs démonté la console centrale pour voir pourquoi le poste marche mal et aussi du nettoyage et comprendre le jeu important au levier de vitesse. En fait tout vient du renvoi principal au-dessus de la boite et je me demande si il n'y a pas une sorte de silenbloc car c'est metal contre métal ?

Elle démarre régulièrement et fait quelques tours du quartier pour le moment. Le carbu semble ne plus se boucher et le démarreur pour le moment marche à chaque coups. Elle monte bien mais je trouve qu'elle s'affaisse très vite de l'AR.

Voilà pour les nouvelles.

Sous l'unit avant effectivement il ya une bague nylon pour raccorder la partie de commande de vitesses qui arrive du levier et qui s'emboite sur une rotule.

Cette bague porte la ref : 5 439 226

Elle n'est malheureusement plus fournie...

J'en ai eu remplacé pas mal il ya quelques années. Ca ne fait pas trés longtemps qu'on n'en trouve plus.

Pour la monter il faut défaire la pièce sous l'unit, deux vis / écrous de 10, qu'on trouve à tatons.

La bague se monte à l'étau (Ou presse) aprés l'avoir faite tremper dans l'eau chaude.

Je peux te faire une photo du bazar déposé, j'en ai... Mais SANS bague!

CX Basis commercialise des bagues nylon, de merde!!!!

Elles sont impossibles à monter, même aprés avoir séjourné dans d el'eau bouillante.

J'en ai essayé plusieurs fois, ni moi ni ceux qui en ont déjà monté (Des origines) ont réussi!

Greg.

Voici cette pièce, elle se situe sous l'unit, sous le ventilateur d'habitacle :

http://img15.hostingpics.net/pics/997608P3275692.jpg

Sur la rotule métallique se fixe l'une des biellettes de renvoie qui vont sur la BV.

Mais il doit egalement y avoir une bague nylon là :

http://img15.hostingpics.net/pics/519883P3275693.jpg

Cette bague nylon qui fini par se désintegrer, se fixe sur une rotule montée sur un renvoie lui même fixé sous l'unit.

Sans la bague le jeu est énorme, fer contre fer, et la pièce en photo "tombe" trop bas et touche je ne sais plus quelle partie de la voiture.

Une chose m'étonne c'est que sur ta CX il n'y avait pas un jeu énorme et on se sentait pas la pièce toucher au passage des vitesses.

Quand il n'y a plus la bague nylon c'est vraiment beaucoup de jeu, des "clongs" trés désagréable et une flou complet au passage des vitesses.

Es tu sur que cette bague nylon est "disparue" sur ta CX?

Je sais que l'ami ex-agent citroën a mit de côté cette pièce en état, il faut que je lui demande s'il veut bien la vendre, mais avec lui rien n'est simple, il est trés mauvais vendeur.

Soit trop cher, soit il veut garder, soit si l'acheteur dit oui de-suite c'est que c'est la bonne affaire et donc qu'il ne vend pas assez cher et il change d'avis!!!! Dur avec lui, j'ai du mal en plus quand il faut demander pour les autres, il me demande toujours mon avis et que je propose un prix moi même!

Et chaque fois c'est la même lithanie : Faut pas donner les chose, c'est introuvable, t'as vu les prix des annonces, de chez Basis...

Lui n'a jamais voulu faire la difference entre une annonce et une vente réelle!

Greg.

Oublié celles ci :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/835140001CX2200Pallas1975Aubignanaot2007.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/944226002CX2200PallasAubignanaot2007.jpg

Vraiment superbe ! Ces intérieurs étaient très caractéristiques d'une époque. Il n'y a plus aujourd'hui d'intérieurs vraiment originaux : on est dans le terne (même si la finition a bien évolué). A l'époque on savait quand on était dans une Citroën ou une Renault...

Oui j'adore cette couleur mais rend plus difficille de trouver des contreportes en état.

Greg, j'ai démonté la console centrale, demonté le levier complet avec la boule de nylon bien nettoyée, graissée et siliconnée. Elle présente une usure mais rien d'alarmant, le jeu ne venait pas de là. Le levier pousse ou tire une longue tige metallique au dessus de la moquette et penetre dans le compartiment moteur pour actionner directement le passage des rapports avec un trou large dont en effet il manque forcément une bague de nylon pour plus de précision et moins de jeu car ce dernier m'étonnait d'où mon démontage. Par contre rien à voir la photo que tu postes, je ferais samedi des images car sur les premières versions c'est surement différent. D'ailleurs coté moteur si je leve cette barre je desacouple sans forcer au risque qu'elle puisse se desengager en roulant. Mais par contre ne bute nul part et les vitesses passent bien, simplement ce bruit fer contre fer désagréable et manque de précision. A+

????

Oui mets une photo car la je ne pige rien du tout.

Sans doute que sur BV4 c'est different!!!!

Dailleurs je pourrais aller voir sur ma 2400....

Si tel est le cas il ya deux CX BV4 à la pièces au garage...

Greg.

Mince je viens de faire un long message et parès chrgement de la photo le site dit que je dois m'identifé alors que je l'étais et ce n'est pas la première fois que ça arrive. Donc plus le temps de le refaire.

http://img15.hostingpics.net/pics/85180720140329120712.jpg

Oui là je vois le levier dans la console.

La fente sur la boule est normale et d'origine et necéssaire pour justement ne pas gripper le système.

C'est donc côté moteur, sous l'unit (Sous roue de secours) qu'il faut que tu me montres.

Bon si je l'aurais voulu il me suffit de regarder sur ma CX 2400.... Mais je n'y pense pas.

Celle ci étant de juillet 1976 en BV4 ce doit être la même chose.

Greg.

Salut Greg, le levier sous l'unit est presque invisible et difficille de faire une photo. A défaut de bague j'ai mis une bonne noix de graisse qui dure quelques jours mais je crois pas que ce soit identique à ta photo.

Il y avait une poussière de folie et la boule du levier également en nylon était très sale. La radio ne marche pas. J'attends une occas.

Je roule la CX tous les jours depuis 2 semaines et elle marche de mieux en mieux sauf les trucs à remplacer (silntblocs moteur, echap...) Par contre la direction énigme, je fais des tests régulièrement sur les boulevards, elle peut rouler droit 100/200 m et d'un coup elle tire à droite et pareil quelquefois à gauche. Vraiment bizard. Des fois à très basse vitesse la direction est dur en braquant à droite et j'ai cru lire sur un post que c'est un signe de faiblesse de la Diravi ou bloc diravi ?

Autrement je trouve qu'elle s'affalle très vite à l'AR, est ce que c(est un signe de faiblesse des verins et sur les dos d'ane, elle réagie pas très bien à l'AV.

Je pensais la mener chez l'agent spécialiste DS et SM mais la Pluriel de ma femme est tombée en panne d'embrayage et une lourde de 1.600 euros avec des travaux sur la capote. Je suis vert et il faudra etre patient.

Je pense la repeindre cet été car un copain va pouvoir me preter sa cabine. Dommage que je ne puisse pas faire toute la mécanique avant.

Sur le LBC il y a la meme que moi à vendre mais de novembre 75 coloris identique, belle et 3.000 euros.

A+

Je roule au quotidien avec, je ne peux plus la lâcher. Je lui est fait un traitement à l'huile de coude sur la peinture, qui me fait hésiter à la repeindre pour la maintenir dans son jus d'origine. Par contre tous les petites bosses se voient davantage.

C'est déjà une bonne chose que tu l'apprecie malgré les deceptions au départ.

Je regarderai le système de commande BV sur ma 2400.

En plus je dois la sortir rapidement, faire faire une banderolle "1974-2014 20ans Citroën CX" car je l'expose jusqu'à la fin de l'année dans le hall de l'agence de mon ami.

Greg.