tuto Remplacement - Embrayage - HDI

non les embrayages sont différent

poussé pour un et tiré pour l'autre et le diamètre du disque aussi il me semble

je comprend pourquoi totoche fait 100.000 de plus que moi avec son embrayage :PP

L'expérience, il a plus de 1 millions de kms derrière lui.

pas une excuse ça !!!! hiihihihihi

mais le 90 reprog na rien a voir avec le 110 reprog que tu as essayé et qui fume ton embrayage

Hello, aujourd'hui j'ai commencé l'opé embrayage La boîte est prête à tomber.

Tout s'est bien passé à part une petite boulette: j'ai dévissé un capteur bleu sur le boîtier d'eau pour avoir un meilleur accès à une vis de boîte (je pense que c'est la sonde de t°), et de l'eau a coulé. Je suis bon pour une purge ? Comment je m'y prend exactement?

Sinon j'en ai profité pour vidanger le lhm, déposer le bloc hydractive pour un meilleur accès (de toute façon je le change) et j'ai changé les 2 sphères avants).

Et je vais avoir du travail en rab, je me suis aperçu que le joint de carter d'huile suinte sur tout le tour! Voilà pourquoi je dois nettoyer le cache moteur, le compresseur de clim et le cache volant moteur a chaque fois que je vais sous la voiture!

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Je pensais qu'il y avait une fuite derrière le volant moteur mais non il est tout propre, c'était le joint de carter d'huile qui salissait la zone. Du coup il va falloir attendre lundi pour acheter la pâte à joint et déposer le compresseur de clim en attendant car il est fixé sur le carter. (ça m'apprendra à changer une courroie :PP )

Mis à part ça il me reste a changer les silent-bloc de triangle droit et j'en profiterai pour changer le silent-bloc moteur du dessous, tant que les cardans sont déposés il paraît nickel mais il commence à fendre.

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La suite demain

3éme jour de chantier et c'est pas fini, la boîte est remontée, reste à remonter tout ce qui va dessus et dessous et à attendre la pâte à joint pour le carter d'huile.

Au fait, le disque était presque HS, plus de garnitures d'un côté et presque plus rien de l'autre:

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Edit: je viens de relire le tuto et je viens de m'apercevoir que l'on n'a pas utiliser la même méthode:

-on n'avais pas de centreur d'embrayage, il n'était pas fourni avec donc on la mis à l’œil

-pour la butée, on la clipsé sur le mécanisme sur l'établi et on s'est débrouillé pour passer la fourchette derrière en passant la main entre la boîte et le moteur (très chiant!). On s'y est repris a plusieurs fois, les 2 clips de la butée sont tombés 3 fois dans la cloche, du coup on a remis les anciens et ça a été du premier coup...

Bonjour,

en essayant de clipser la butée d'embrayage sur mon c8, j'ai cassé les 2 petites languettes qui se trouvent à l'arrière de la butée. Celles qui permettent à la butée de rester sur la fourchette.

Dois-je racheter une butée ou est-il possible d'utilisée celle-ci malgré les languettes cassées ?

Sans ces butées, je ne vois pas comment tu peux clipser la butée. Je ne crois pas me souvenir qu'elles permettent de tenir la butée sur la fourchette, mais elles la guide un peu.

Par contre, quand tu va tirer sur la fourchette pour venir plaquer puis clipser la butée, c'est sur ces petites languettes que va venir pousser la fourchette.

Sans elles, la fourchette avance sans que la butée ne bouge. Enfin peut-être un chouia à cause du frottement mais certainement pas suffisamment pour le clipsage.

Je ne connais pas vraiment de solution et je pense que le changement est recommandé.

-pour la butée, on la clipsé sur le mécanisme sur l'établi et on s'est débrouillé pour passer la fourchette derrière en passant la main entre la boîte et le moteur (très chiant!).

A moins d'utiliser la méthode ou tu clipses la butée à la main sur le mécanisme avant de monter la boite (cf ci dessus), elle ne clipsera pas ... (à remplacer donc pour la méthode standard de montage).

Par ailleurs il manque le jonc de clipsage sur la photo de ta butée ...

Bonjour.

J'envisage un remplacement de mon embrayage sur Jumpy 2.0 HDI 128.

Les photos de ce tuto sont perdues, auriez vous un PDF svp ?

D'avance merci beaucoup.

Bonjour,

Les photos s'affichent très bien chez moi.

Le tuto PDF est disponible a la fin du tuto.

bonjour à tous,

c'est à mon tour de me lancer la dedans (315000 km). J'en suis à l'étape du remontage et j'ai une question sur le volant moteur: le joint vilebrequin fuyant je l'ai remplacé (j'espère ne pas l'avoir trop enfoncé d'ailleurs...). Ma question porte sur le couple et la méthode de torquage des axes. en cherchant j'ai trouvé soit:

-5 kg en étoile

- pretorquage, torquage, et serrage angulaire façon culasse à 90°.

Pour l'instant j'ai juste torqué à 5kg, ayant vu l'autre méthode après.....

A votre avis c'est OK pour vous ou faut il impérativement appliquer l'autre méthode?

En tous les cas merci pour ce super tuto !

Stéphane

Torquer ?

Connais pas ce mot.

Si on te demande 90°, tu peux faire autrement, mais tu risques d'avoir le plaisir de recommencer...

bonjour grostoto,

Torquer pour serrage au couple. C'est du "franglais" que l'on utilise dans mon milieux pro. Désolé.....

Le serrage angulaire je l'ai vu dans des tutos parlant du 2.0 hdi mais pas sur Xantia. La je viens de trouver 5 kg dans le carnet de poche (page 45). Ça a l'air clair mais bon ça met le doute de voir d'autres pratiques sur "à priori" le même bloc (sans volant bi-masse).

Stéphane