richard sandrine Posté(e) le 7 novembre 2015 Partager Posté(e) le 7 novembre 2015 non les embrayages sont différent poussé pour un et tiré pour l'autre et le diamètre du disque aussi il me semble Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
babar2 Posté(e) le 7 novembre 2015 Partager Posté(e) le 7 novembre 2015 (modifié) je comprend pourquoi totoche fait 100.000 de plus que moi avec son embrayage :PP L'expérience, il a plus de 1 millions de kms derrière lui. Modifié le 7 novembre 2015 par babar2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 7 novembre 2015 Partager Posté(e) le 7 novembre 2015 Hum, à ma décharge, je l'ai utilisé pendant 90.000 kms, l'ancien propriétaire en a fait 136.000...:PP Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 7 novembre 2015 Partager Posté(e) le 7 novembre 2015 pas une excuse ça !!!! hiihihihihi mais le 90 reprog na rien a voir avec le 110 reprog que tu as essayé et qui fume ton embrayage Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 28 novembre 2015 Partager Posté(e) le 28 novembre 2015 http://img15.hostingpics.net/pics/840522DSC1096.jpg Hello, aujourd'hui j'ai commencé l'opé embrayage La boîte est prête à tomber. Tout s'est bien passé à part une petite boulette: j'ai dévissé un capteur bleu sur le boîtier d'eau pour avoir un meilleur accès à une vis de boîte (je pense que c'est la sonde de t°), et de l'eau a coulé. Je suis bon pour une purge ? Comment je m'y prend exactement? Sinon j'en ai profité pour vidanger le lhm, déposer le bloc hydractive pour un meilleur accès (de toute façon je le change) et j'ai changé les 2 sphères avants). Et je vais avoir du travail en rab, je me suis aperçu que le joint de carter d'huile suinte sur tout le tour! Voilà pourquoi je dois nettoyer le cache moteur, le compresseur de clim et le cache volant moteur a chaque fois que je vais sous la voiture! http://img15.hostingpics.net/pics/741311DSC1089.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/270547DSC1092.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/910313DSC1093.jpg Je pensais qu'il y avait une fuite derrière le volant moteur mais non il est tout propre, c'était le joint de carter d'huile qui salissait la zone. Du coup il va falloir attendre lundi pour acheter la pâte à joint et déposer le compresseur de clim en attendant car il est fixé sur le carter. (ça m'apprendra à changer une courroie :PP ) Mis à part ça il me reste a changer les silent-bloc de triangle droit et j'en profiterai pour changer le silent-bloc moteur du dessous, tant que les cardans sont déposés il paraît nickel mais il commence à fendre. http://img15.hostingpics.net/pics/696430DSC1101.jpg La suite demain Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 30 novembre 2015 Partager Posté(e) le 30 novembre 2015 (modifié) 3éme jour de chantier et c'est pas fini, la boîte est remontée, reste à remonter tout ce qui va dessus et dessous et à attendre la pâte à joint pour le carter d'huile. Au fait, le disque était presque HS, plus de garnitures d'un côté et presque plus rien de l'autre: http://img15.hostingpics.net/pics/906597DSC1108.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/299189DSC1109.jpg Edit: je viens de relire le tuto et je viens de m'apercevoir que l'on n'a pas utiliser la même méthode: -on n'avais pas de centreur d'embrayage, il n'était pas fourni avec donc on la mis à l’œil -pour la butée, on la clipsé sur le mécanisme sur l'établi et on s'est débrouillé pour passer la fourchette derrière en passant la main entre la boîte et le moteur (très chiant!). On s'y est repris a plusieurs fois, les 2 clips de la butée sont tombés 3 fois dans la cloche, du coup on a remis les anciens et ça a été du premier coup... Modifié le 30 novembre 2015 par Colteur Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité gtimu Posté(e) le 16 juin 2016 Partager Posté(e) le 16 juin 2016 Bonjour, en essayant de clipser la butée d'embrayage sur mon c8, j'ai cassé les 2 petites languettes qui se trouvent à l'arrière de la butée. Celles qui permettent à la butée de rester sur la fourchette. Dois-je racheter une butée ou est-il possible d'utilisée celle-ci malgré les languettes cassées ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chtitbof Posté(e) le 16 juin 2016 Auteur Partager Posté(e) le 16 juin 2016 Sans ces butées, je ne vois pas comment tu peux clipser la butée. Je ne crois pas me souvenir qu'elles permettent de tenir la butée sur la fourchette, mais elles la guide un peu. Par contre, quand tu va tirer sur la fourchette pour venir plaquer puis clipser la butée, c'est sur ces petites languettes que va venir pousser la fourchette. Sans elles, la fourchette avance sans que la butée ne bouge. Enfin peut-être un chouia à cause du frottement mais certainement pas suffisamment pour le clipsage. Je ne connais pas vraiment de solution et je pense que le changement est recommandé. Citer Mes trois présentations : 2CV : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144431 Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281 BX : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2369457#post2369457 Mes 4 véhicules actuels : 2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 16 juin 2016 Partager Posté(e) le 16 juin 2016 -pour la butée, on la clipsé sur le mécanisme sur l'établi et on s'est débrouillé pour passer la fourchette derrière en passant la main entre la boîte et le moteur (très chiant!). A moins d'utiliser la méthode ou tu clipses la butée à la main sur le mécanisme avant de monter la boite (cf ci dessus), elle ne clipsera pas ... (à remplacer donc pour la méthode standard de montage). Par ailleurs il manque le jonc de clipsage sur la photo de ta butée ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
klm62 Posté(e) le 6 février 2019 Partager Posté(e) le 6 février 2019 Bonjour. J'envisage un remplacement de mon embrayage sur Jumpy 2.0 HDI 128. Les photos de ce tuto sont perdues, auriez vous un PDF svp ? D'avance merci beaucoup. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 6 février 2019 Partager Posté(e) le 6 février 2019 Bonjour, Les photos s'affichent très bien chez moi. Le tuto PDF est disponible a la fin du tuto. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chtitbof Posté(e) le 9 février 2019 Auteur Partager Posté(e) le 9 février 2019 Moi aussi, ça s'affiche très bien Citer Mes trois présentations : 2CV : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144431 Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281 BX : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2369457#post2369457 Mes 4 véhicules actuels : 2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sdlc Posté(e) le 13 juillet 2019 Partager Posté(e) le 13 juillet 2019 bonjour à tous, c'est à mon tour de me lancer la dedans (315000 km). J'en suis à l'étape du remontage et j'ai une question sur le volant moteur: le joint vilebrequin fuyant je l'ai remplacé (j'espère ne pas l'avoir trop enfoncé d'ailleurs...). Ma question porte sur le couple et la méthode de torquage des axes. en cherchant j'ai trouvé soit: -5 kg en étoile - pretorquage, torquage, et serrage angulaire façon culasse à 90°. Pour l'instant j'ai juste torqué à 5kg, ayant vu l'autre méthode après..... A votre avis c'est OK pour vous ou faut il impérativement appliquer l'autre méthode? En tous les cas merci pour ce super tuto ! Stéphane Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 14 juillet 2019 Partager Posté(e) le 14 juillet 2019 Torquer ? Connais pas ce mot. Si on te demande 90°, tu peux faire autrement, mais tu risques d'avoir le plaisir de recommencer... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sdlc Posté(e) le 14 juillet 2019 Partager Posté(e) le 14 juillet 2019 bonjour grostoto, Torquer pour serrage au couple. C'est du "franglais" que l'on utilise dans mon milieux pro. Désolé..... Le serrage angulaire je l'ai vu dans des tutos parlant du 2.0 hdi mais pas sur Xantia. La je viens de trouver 5 kg dans le carnet de poche (page 45). Ça a l'air clair mais bon ça met le doute de voir d'autres pratiques sur "à priori" le même bloc (sans volant bi-masse). Stéphane Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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