electricité phare gauche qui ne s'allume plus

Bonjour à tous

Je crée une discussion pour vous faire partager mon expérience car je crois qu'elle vaut la peine d'être connue à plusieurs titres.

J'ai acheté ma C6 le 15 mai 2013 et jusqu'en juillet je n'avais pas de problème.

Il m'est arrivé une fois de m'apercevoir que le témoin des feux de croisement clignotait alors que je roulais sur l'autoroute dans un endroit peu éclairé à la tombée de la nuit.

Ne sachant pas d'où provenait ce dysfonctionnement j'ai créé une discussion sur ce forum et fait examiner la voiture par notre chef réparateur Fabrice.

La valise n'a décelé que des défauts " furtifs".

Un peu plus tard même symptôme mais on m'avertit que le feu gauche ne fonctionne pas! je rentre à la maison avec un seul phare mais avec les anti brouillard allumés.

Le lendemain la panne a disparu. Tout fonctionne bien jusqu'à lundi dernier.

A l'heure où je rentre du bist….heu. du boulot vers 18h30, le phare gauche s'éteint.

La panne est toujours présente mardi.

Mardi soir je contacte une fois de plus Fabrice pour avoir de précieux conseils concernant la dépose du pare choc avant et des renseignements sur comment fontine les ballast et le xénon.

Bref, je suis décidé mercredi après midi à regarder de plus prés la voiture pour tenter de connaitre les raison de cette panne.

Profitant d'un instant d'accalmie au bureau je téléphone à mon assureur/"garantisseur" pour connaitre le protocole afin de savoir si ma panne sera prise en charge.

Bref la réponse est: faite faire un devis et envoyez le nous, les experts jugeront.

De ce fait je me rends à 14h au garage Citroen de mon village . Ce dernier ne peux regarder ma voiture avant la semaine prochaine! j'insiste et il accepte de la passer à la valise vendredi dans la journée entre deux rendez-vous (vous êtes cernés!) à condition que je lui laisse la voiture toute la journée.

Pas très satisfait de sa proposition je vais un peu plus loin dans un autre garage citroen qui me fait lui aussi la même réponse. rien avant la semaine prochaine.

Malgré mon insistance le garagiste ne veut rien savoir.

Je téléphone à la concession de Voiron et là, le chef d'atelier me dit de venir avant 17h aujourd'hui!

20 minutes plus tard je lui confie les clefs. Un mécano rentre la voiture dans l'atelier. j'explique le problème. Le chef d'atelier me demande la carte grise .

Le temps que j'ouvre la portière passager et que je fouille la boite à gants le mécano m'interpelle et me dit. J'ai trouvé, pas la peine de sortir les papiers…... c'est réparé!!!!!

Je demande l'explication: le connecteur était simplement débranché!! Le mécano a pu le rebrancher sans rien démonter.

Tout cette histoire et deux heures de perdues dans l'âpres midi pour une simple fiche mal mise lors de la dernière intervention qui a eu lieu avant que j'achète le véhicule.

Je suis donc reparti de la concession non sans avoir laissé un billet bleu à partager entre les mécanos pour deux raisons

1- le garage accepté d'examiner ma voiture immédiatement

2- le garage ne voulait pas me faire payer l'intervention (cette de courte durée mais il y a eu réparation et elle pouvait être facturée.

ce garage vient de gagner un nouveau client.

Dorénavant au prochain problème de phare je commencerai par vérifier la connectique avant de mener la voiture au garage.

Bonne route à tous

Philippe

tout est bien qui finit bien !

C'est agréable de trouver des gens qui travaillent bien !

tu sais c'est pas nouveau, dans les années 80, j'avais une 305 et un jour plus de démarreur.....comme j’étais dans une ville ou il y avait un "spécialiste " en électricité auto dont j'avais entendu parler, j'y vais, il regarde sous le capot et me dit que c'est le démarreur qui est mort, d'ailleurs on l'entend claquer,

je lui fait remarquer que le démarreur ne fait aucun bruit, et que ce qu'il entend c'est l’électro aimant du ventilateur de refroidissement....." si, si ,c'est le démarreur, je connais mon boulot !!!!"

je m'en retourne chez moi, et je commence a démonter pour sortir le démarreur, quand je tombe sur une prise défaite !!??,!!je la rebranche, j'essaye...le démarreur tourne et le moteur part !!!!, encore un qui connaissait bien son boulot..... a peu pres certain que si c'est lui qui avait fait le travail, j'en aurai ete pour un démarreur...

Bon a savoir car ma C6 a eu les mêmes symptômes 2-3 fois. Le phare gauche qui s'éteint avec le voyant vert qui clignote. Je coupe le moteur et ça remarche.

Bonjour,

J'ai le même soucis sue ma c6 .

Quel connecteur faut il toucher ?

Merci et bon week end

bonjour je deterre le post

quel est le fusible qui correspond au phare gauche sur une c6 2.2 hdi 173FAP ?

merci

règlement de Genève N°48, applicable dans l'Union européene depuis le 26 août 2006) pour exiger que les sources lumineuses puissent être correctement remplacées conformément aux instructions du constructeur sans l'aide d'outils spécifiques autres que ceux fournis avec le véhicule. :

«5.23 Les feux homologués avec des sources lumineuses conformes au Règlement no 37 doivent être montés sur le véhicule de telle sorte que la source lumineuse puisse être correctement remplacée sans l’assistance d’un technicien et sans l’aide d’outils spéciaux autres que ceux fournis avec le véhicule par le constructeur. Le constructeur doit fournir avec le véhicule une description détaillée de la procédure à suivre pour effectuer ce remplacement.».

«5.23.1 Lorsqu’un module d’éclairage comprend une douille pour une source lumineuse remplaçable homologuée conforme au Règlement no 37, cette source lumineuse doit être remplaçable comme prescrit ci-dessus.».

suite appel au 096939181813 (services client citroen) la réponse est "passez en garage citroen il va vous expliquer gratuitement comment faire"

"passez en garage citroen il va vous expliquer gratuitement comment faire"

Je crois que je viens de lire la phrase la plus drôle de l’année.

bonjour,

je suis donc passer au concessionnaire local :

1/ il ne sait pas m'expliquer " la procédure à suivre pour effectuer ce remplacement" "de telle sorte que la source lumineuse puisse être correctement remplacée sans l’assistance d’un technicien et sans l’aide d’outils spéciaux autres que ceux fournis avec le véhicule par le constructeur" et que le service client vienne le faire

2/ pour lui il faut prendre rdv et démonter le parechoc et il refuse de pose MES lampes

3/ je lui est donc opposé que le 1/ est une obligation légal du constructeur et que la pose de MES lampes est une obligation légal du code de commerce

4/ sa réponse nous avons des procédures

5/ je demande qui donne les procédures réponse le service client

au final je doit rappelez le services client pour le mettre devant ses obligations et qu'il donne ordre au concessionnaire de respecter ses obligations (faire en sorte que le 1/ soit respecter avec mes lampes ou à défaut tout autre solution integralement prise en charge par le service client)

bonjour

quel est le brochage du connecteur phare gauche et fusible ?

merci

Pas sur qu'il y ai un fusible.

Lorsque j'ai eu ma 1ère C6 puis le seconde, notice en main, j'ai été très surpris du nombre de fonctions non protégées, en fait c'est les BSI qui gèrent les coupures de courant en cas de courts-circuits.

Si j'ai bonne mémoire il n'y a aucun fusibles pour les feux.

Pour les phares je ne me rappelle plus.

N'ayant plus la C6 je n'ai plus le manuel....

La première fois que j'avais vu cela c'était sur un Touareg, la fiche d ela remorque s'était arrachée et plus de feux sur le véhicule.

Notice dans la main à la page des fusibles, rien pour les feux!!!!

Il fallait passer à la valise pour réinitialiser un boitier de gestion des feux!!!!

Aberrant !!!!!!

Greg.

Dailleurs si tu as l'occasion regarde le manuel de la C6 aux pages des fusibles...

Surprise!!!!

Malgré la présence pléthorique d'équipements électrique il y a très peu de fusibles!!!!!

La C6 se contente de quatre à cinq fois moins de fusibles que ma Mercedes classe S de 1994!!!

Greg.

bonjour est ce que quelqu'un à le brochage du connecteur de phare gauche ?

merci