hydraulique Evolution suspensions : abandon système hydropneumatique et new suspension 2017

tahoma, tout le temps ou pas à 140km/h sur nationale avec un commercial apeuré à bord, n'est pas la question. LA question est quel est l'intérêt de tester un Cactus à 140km/h sur route ouverte.... et quel est le respect de la personne à son bord. Moi, je dis aucun. Une seule fois est à mon avis déjà trop.

Je trouve cela irresponsable. JAMAIS je ne ferai cela. Rien que pour la vie du passager qui n'a certainement rien demandé... et qui priait pour pouvoir rentrer chez lui le soir... et retrouver sa famille, par exemple.

OUI, vivement le 80km/h.

Si la sécurité à aussi à voir avec cela... Qui dit que cela ne va rien changer, les 80kms/h? Vous vous sentez en sécurité à 90kms/h? Moi non, à cause des autres aussi (je ne prétends pas être un excellent conducteur, mais juste un qui essaye dans les règles qui sont imposées à tous)). C'est justement fait pour les personnes qui ne respectent rien que cette loi est là.. Et tout le monde doit les "subir" mais je suis pour, à 100% oui, et je fais partie des 20% des français qui sont pour (sans connotation politique du tout, juste marre des dangers publics sur le routes qui ne savent pas utiliser leur véhicule, dans le respect et la sécurité de nos enfants et familles, le nombre d'abr... qui collent à 90km/h à 2 m derrière (au passage, c'est 54m à cette allure), un freinage d'urgence et quid des enfants dans le siège bébé??????). J'ai déjà expliqué pourquoi. Le meilleur moyen de ne pas perdre de l'argent est aussi de respecter au possible les lois. Point. Au passage, les 80kms/h sont déjà valables par temps de pluie, que l'on soit en Sandero ou en Porsche... soit une bonne partie de l'année dans la moitié nord. Avec des distances de sécurités à respecter... oui cela existe, comme les clignotants (3 points au permis quand même). Si les forces de l'ordre verbalisaient tous ces défauts au code de la route, on aurait le revenu universel pour tous. Ou les routes lisses, plus besoins de suspensions "révolutionnaires".

Et qui dit que le passager était aux anges? Perso celui qui m'ammène à 140kms/h je le débarque, client ou pas.

Les suspensions du Cactus, il faut les tester sur nos routes aux allures légales, il y a assez de mauvaises routes comme ça.

Et depuis des années, Citroën privilégie la souplesse avec une tenue de route irréprochables aux allures normales (et un ressenti assez lourd, sans agilité), le Cactus ne devrait pas y faire défaut. La marque dit juste que cette suspension évite les effets de rebonds que l'on pouvait (détester) sur la C4II par exemple. C'est ca que j'essayerai sur C4 cactus. Quoique certains tests indiquent plus d'agilité apporté par ces suspensions... Pas un comportement de sportive...

c'est déjà ça, Tahoma, Perso la sécurité routière ne me fait pas rire.

Il est clair que même à 50kms/h, en ville, les abr..... collent. Même à l'arrêt :-).

Il est vrai à 80kms/h les distances de freinage sont les mêmes qu'à 90 ou 100 ou 110, 200!? Alors oui, à 80kms/h les distances sont réduites, et réduise les effets du temps de réaction du conducteur, aussi......

Les 80kms/h sont là pour diminuer la vitesse moyenne totale, rien d'autre. Cela n'empêchera pas le manque de civilité et de respect des lois. Mais le monde sait utiliser son véhicule parfaitement et conduire avec 20h de conduite en poche! C'est bien connu... Alors augmentons la vitesse, cela va aller mieux, c'est bien connu aussi. Si au moins ceux qui sont contre cette mesure prônaient la sécurité routière à 90kms/h, même pas, rien même pas les journalistes, contre mais qui ne font absolument rien pour sensibiliser pour le respect du code). 90kms/h pourquoi pas, mais AVEC un clignotant, une distance de sécurité, des pneus en bon état, etc. Des formations complémentaires pour savoir conduire "vite", sur route, autoroute, ville, sous la pluie, sous la neige, ? MAis nada, rien, tout le monde crie contre les 80kms/h, et rien d'autre.

Les suspensions à butée, je ne suis pas contre car il ne faut pas rester figé dans le passé, mais je trouve dommage que l'hydractive soit passée à la trappe.

Ceux qui ne roulent déjà pas à 90 ne baisseront pas à 80. Il ne faut pas rêver. On en revient toujours au même point. Avant de baisser la vitesse il faudrait déjà faire respecter l'actuelle.

Après vu qu'une personne a peur à 90 on devrait baisser à 80 pour tout le monde? c'est un peu exagéré tout ça.

Pour ce qui est des suspensions, quand tu vois que les marques premium emboîtent le pas sur Citroën, c'est peut être que ce n'est pas si mal.

Exagéré? A 80kms/h le risque est moins élevà qu'à 90kms (lorsque l'on voit les dégats aux tests NCAP à 60kms/h, et aussi pour les piétons...)... La moyenne actuelle constaté est de 105kms/h je crois, au lieu de 90kms, le but est d'etre à 95 certainement maintenant, avec moins de risque CQFD! C'est justement à cause des bêtises que cette mesure est là, elles seront toujours là mais ils espèrent les conséquences en moyenne moins grave. Quant à l'excuse de la pompe à fric, dans ce cas, tous les panneaux non respectés par la majorité des conducteurs est une pompe à fric. Les clignotant aussi, Les limitations aussi, les marquage au sol, les sièges enfants aussi (pas donnés!), et que dire des ceintures de sécurité? Si leurs obligations respectives non respectés...

Oui Loud Howard, je pense avoir tout dit de mon point de vue, suite aux essais à 140kms/h des butées hydrauliques, que je trouve pas appropriés ici, question sécurité routière,(je trouvais important de donner un contre-avis à la pensée générale, à chacun de se forger son propre opinion), je reviens au sujet.

ce n'est pas faux ce que dit Tahoma...enfin avant les suspensions à butée, peut-être. Car les journalistes ne sont pas aussi critiques que cela sur ces butées, ca doit pas être si mal.

DS ou peugeot font dans les suspensions pilotées, comme les allemandes mais c'est aussi pour optionner les véhicules et augmenter le prix moyen du véhicule... comme c'est certainement le cas des butées hydrauliques, le côté marketing.

Mais on peut lire des éloges sur les suspensions pneumatiques qui se généralisent en prémium (allemand, suédochinoise)

Pas du tout d'accord! les marques "premium", par exemple du côté des Allemands, s'orientent vers des suspensions plus élaborées et respectueuses du CONFORT

Rappelons que dans le grand prix du confort, si la Golf était bien placé c'était le modèle supérieur avec l'essieu multi-bras, les modèles de base ne sont pas logés à la même enseigne. Une C4 Cactus hormis la version de base (on se demande pourquoi d'ailleurs, c'est comme si Citroën avait sorti une GS basique avec des suspensions à ressort) dispose des mêmes amortisseurs.

Les marques premium ne sont pas d'ailleurs si bien classés que cela (Audi, BMW, Mercédès sauf très haut de gamme)

Je crois que nous touchons aux limites du système butées hydrauliques progressives, une limite que n'aurait pas eu l'hydractive.

http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/24159-premier-essai-citroen-c5-aircross-confort-prometteur

Oui j'avais déjà vu cet article sur le C5 Aircross où on y lit "Si l'impression de confort est réelle, elle n'est pas aussi bluffante qu'à bord du Cactus restylé"

à noter qu'il a été essayé à faible vitesse à cause des limitations en ville j'en déduis que nous avons à faire encore une fois à un confort ferme à basse vitesse défaut des voitures actuelles toutes marques confondues il faut accélérer pour avoir du confort, en dehors des grands axes en ville et sur route de campagne à faible allure c'est tape cul.

bonjour à tous,

un peu HS, mais je cherche sur la région bretagne, quelqu'un qui fait le regonflage des sphères avec le système buroméca. la machine de Bouguennec à Scaer ne fonctionne plus (problème de pièce) ?

merci