présentation PumaGT - Xantia Activa 2.0 TCT - 1997

Hello,

On dirait que l'une des ampoules, pas si vieille que ça, n'a pas tellement aimé les déposes successives de la face avant.

Remplacement des ampoules donc (on verra sur une autre pour l'expérimentation des LED) et remplacement du filtre habitacle.

Le module d'allumage est remplacé aussi. Pour le moment ça à l'air de ne pas trop mal tourner.

Reste à faire le ciel de toit et à repasser en jantes Venise.

Filtre à air à faire prochainement.

C'est un point négatif des ampoules halogènes, ça ne supporte pas les chocs.

À plus forte raison quand il s'agit d'ampoules améliorées (+x% d'éclairage )

Seule les "longlife" tiennent le coup, mais ça éclaire que dalle.

Des nouvelles de l'Activa, qui n'a pas roulé depuis quasiment 6 mois. J'avais refait la distribution et au moment de faire le remplissage / purge du liquide de refroidissement, le niveau ne changeait pas dans le cylindre de charge (origine Citroën), la durite du radiateur restait froide, et rien ne se passait.

Puis au bout d'un moment, la durite du radiateur s'est écrasée et les ventilateurs ont commencé à tourner à grande vitesse, niveau toujours inchangé au cylindre de charge.

Je regarde sur le bloc compteur, l'aiguille de température au taquet. Le mécanisme du cylindre de charge s'est coincé et a bouché l'entrée du vase d'expansion. J'ai compris, c'était mort, elle avait surchauffé. On laisse en l'état, on remet un coup de clé plus tard,...

On ajuste quand meme le niveau de LDR : ca pisse en contrebas du thermostat, un truc qui fait un cognement léger quand le moteur chauffe, belle fumée blanche et flotte qui coule à l'échappement. Les craintes sont confirmées : joint de culasse/culasse.

Belle connerie. Ca vaudrait presque le coup des piges sur le bloc au premier coup de clé, sans la salade de soupapes.

On donc été (re)fait :

- Épreuve/rectification de culasse (14/100)

- Réglage du jeu aux soupapes

- Joint de culasse / vis de culasse

- Joint spi d'arbre à cames

- Élément filtrant culasse/bloc moteur

- Distribution avec courroie neuve

- Boitier de sortie deau moteur

- Joint de collecteur d'admission

- Joint de collecteur d'échappement

- Joint de turbo/collecteur

- Joint de couvre-culasse

- Vidange moteur

- Bougies iridium

- Thermostat

- Pompe à eau

- Kit accessoires

- Carters de distribution neuf

- Filtre à air

- Filtre habitacle

Ca roule de nouveau comme il faut. Le cognement a disparu, probablement l'axe de la pompe à eau qui n'a pas aimé surchauffer avec trop peu de flotte en prime pour ses premiers tours moteur.

Le joint de culasse avait fait son temps, mais pas de marque significative entre conduite d'eau et cylindre.

http://xantia.fr/gallery/001F5272/0022.jpg

http://xantia.fr/gallery/001F5272/0023.jpg

http://xantia.fr/gallery/001F5272/0024.jpg

http://xantia.fr/gallery/001F5272/0025.jpg

http://xantia.fr/gallery/001F5272/0026.jpg

On va reprendre la suite : ciel de toit à refaire et nettoyage en profondeur (elle est encore couverte de sable du Sahara).

Puis après faudra quand même envisager la revente...

une bonne vieille bouteille coupée et un bout de durit font un excellent cylindre de charge qui ne se bloque pas..

sinon, ça a l'air d'aller les voitures et toi en ce moment...

C'est en faisant des erreurs qu'on apprend,...

Le tout c'est de ne pas le refaire plus tard.

sinon, ça a l'air d'aller les voitures et toi en ce moment...

Un peu de poisse, des bagnole à problèmes et on y arrive vite :

- le 3.0 V6 HDi m'a fait le coup de la pompe à huile

- le 2.0 TCT m'a fait un joint de culasse (par ma faute)

- le 2.1TD a la pompe EPIC qui suinte après 150.000km depuis le dernier changement de joints

Il ne me reste plus que l'ES9 pour lequel j'attends la retraite anticipée de la 4HP20 malgré les vidanges à 55.000 et 105.000km.

Je pense qu'on fait tous des erreurs, c'est malheureusement inévitable...

En tout cas, super boulot sur la TCT !

Pour le cylindre de charge, j'ai eu quelques soucis avec la bouteille en plastique.

Parfois, la bouteille se décrochait ou tout le LDR se renversait sur le moteur !

Je me suis donc fait un cylindre de charge maison.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/c1-1619962725.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/c2-1619962731.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/c3-1619962739.jpg

C'est un peu le principe de l'outil officiel....

Je ne me ferai pas ravoir.

Je ne comprend pas j'ai également un vase de charge d'origine Citroen mais il n'a rien d'automatique c'est une tirette à commande manuelle

ceci dit il m'est arrivé de faire une connerie aussi il y a 3 ans j'étais stressé car la Xantia était dehors et le ciel se couvrait j'avais peur qu'il se mette à pleuvoir

résultat j'avais oublier de tirer la tirette et bien sûr le LDR ne coulait pas heureusement je m'en suis aperçu rapidement j'ai tiré la tirette et le LDR s'est engouffré aussitôt

l'avantage du vase de charge par rapport à une bouteille plastique c'est qu'il est plus stable et plus étanche

En raison d'une fuite d'huile à l'arrière de la culasse, elle n'a quasiment pas roulé depuis. Le garagiste qui s'en était occupé a mis un peu de temps à la rechercher, et j'en ai mis encore plus à la récupérer,...

Fuite hydraulique - Raccord 4 voies sur train arrière

Elle me l'a bien fait remarqué, puisque 30km plus tard, je la gare devant chez moi. Et que vois-je quelques heures après ?

http://xantia.fr/gallery/001F5272/0027.jpg

On jette un oeil dessous et à première vue, je crains le vérin SC-CAR qui n'aurait pas supporté la remise en route après la longue immobilisation...

http://xantia.fr/gallery/001F5272/0028.jpg

Je regarde de plus près plus tard et au final, ça semble venir de plus loin :

http://xantia.fr/gallery/001F5272/0029.jpg

C'était bien le grand classique du 4 voies (et la première fois que j'ai eu à le changer sur une de mes Activa.

http://xantia.fr/gallery/001F5272/0030.jpg

Le raccord a été remplacé par un 3 voies bleu et le retour de fuite du vérin mis à l'air libre.

Contrôle des sphères / soucoupes

Les sphères/soucoupes ont été passées au banc et tout est dans les tolérances.

[table=width: 500, class: outer_border, align: left]

[tr]

[td]Affectation[/td]

[td]Pression mesurée[/td]

[td]Valeur nominale (tolérances)[/td]

[/tr]

[tr]

[td]Suspension AvG[/td]

[td]40[/td]

[td]45 (+5 -20)[/td]

[/tr]

[tr]

[td]Suspension AvG[/td]

[td]41[/td]

[td]45 (+5 -20)[/td]

[/tr]

[tr]

[td]Conjoncteur[/td]

[td]60[/td]

[td]62 (+5 -32)[/td]

[/tr]

[tr]

[td]Hydractive Av[/td]

[td]65[/td]

[td]70 (+5 -25)[/td]

[/tr]

[tr]

[td]SC-CAR Av[/td]

[td]59[/td]

[td]62 (+5 -32)[/td]

[/tr]

[tr]

[td]Suspension ArG[/td]

[td]30[/td]

[td]30 (+5 -10)[/td]

[/tr]

[tr]

[td]Suspension ArD[/td]

[td]28[/td]

[td]30 (+5 -10)[/td]

[/tr]

[tr]

[td]SC-MAC[/td]

[td]43[/td]

[td]50 (+5 -20)[/td]

[/tr]

[tr]

[td]Hydractive Ar[/td]

[td]48[/td]

[td]57 (+5 -20)[/td]

[/tr]

[tr]

[td]SC-CAR Ar[/td]

[td]29[/td]

[td]30 (+5 -10)[/td]

[/tr]

[/table]

A venir

La prochaine étape sera le passage au contrôle technique après avoir mis un coup de propre sur le train arrière, bien gras à cause de la fuite.

Si rien n'est signalé, il restera à revoir le ciel de toit, la décrasser un peu et on pourra la mettre en vente.

Salut

tu mettras le couscous avec, pour la vente ?

Mine de rien, on a vu bien pire comme merguez,...

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20210925_205004__01__01-1644437622.jpg

Ah oui, appétissant ce couscous..........

Un peu vache là Grostoto, non ?????,

Le train arrière reste bien sec.

En attendant elle a repassé le CT avec succès aujourd'hui à 157.661km :

DEFAILLANCE(S) MINEURE(S)

2.7.1.a.1. RIPAGE : Ripage excessif (-9.8m/km)

4.5.2.a.1. REGLAGE (FEUX DE BROUILLARD AVANT) : Mauvaise orientation horizontale d'un feu de brouillard avant : D

J'ai quand le moteur est froid et avant qu'elle roule, une petite fumée qui sort de derrière le moteur (et qui sent un peu l'huile cramée).

Une fois qu'elle a fait quelques kilomètres, plus rien jusqu'à la fois suivante.

Ça semble s'échapper du turbo ici, et visiblement, la vis n'a pas l'air serrée comme il faut :

http://xantia.fr/gallery/001F5272/0031.jpg

Étonnant,...