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c-le-mimi-du-sud-77 - Xantia SX Pack 1.8 16V - 2000 - en 8 CV !!!!!!!!!!


c-le-mimi-du-sud-77

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E95 ?

 

 

SP 95/E10 et je comprends pas la bva , j'ai une boite manuelle !!!!!!

Mes voitures de route : Peugeot 104 ZS 66 cv de 1979 / Ford Fiesta XR2 mk1 de 1982 / Super 5 GT Turbo de 1985 / Golf GTI série 1 de 1981 / CX Leader 2 litres de 1987 / Citroën CX Turbo diesel série 1 de 1987 / BX TRD turbo diesel de 1992 / Golf GTI série 2 de 1991 / Peugeot 405 turbo diesel break de 1992 / Xantia 1.8 16v Millésime de 2000 / Xantia SX Pack 1.8 16V de 2000 / XANTIA HDI 2.0 110 cv EXCLUSIVE de 1999

 

Mes voitures de courses : Monoplace de Formule France Élina de 1968 / Talbot Samba Rallye Groupe B / Renaut 5 GT Turbo Groupe N / Golf GTI série 2 Groupe F2000

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  • 4 ans après...

La vache déjà 4 ans et demi que j'étais pas venu.

Ça tourne comme une horloge une Xantia.

A part une ou deux pannes , j'en suis à 145000 kms et avec toujours la même courroie de distri. qui vient de passer les 100000 kms et

les 10 ans certainement , je remplace pas , si ça pète , ça pète , ça me coutera moins cher de m'acheter une C5 I - Phase II que de remplacer

la courroie.Donc j'en suis à 83000 kms effectués et environ 8 litre au 100 au SP95/10.J'ai revendu Titine 1 à un gard du coin pour 300 euros avec

le joint de culasse à refaire et 235000 kms au compteur , il m'a rappelé , elle re-roule.Allez à une prochaine !!!!!

Mes voitures de route : Peugeot 104 ZS 66 cv de 1979 / Ford Fiesta XR2 mk1 de 1982 / Super 5 GT Turbo de 1985 / Golf GTI série 1 de 1981 / CX Leader 2 litres de 1987 / Citroën CX Turbo diesel série 1 de 1987 / BX TRD turbo diesel de 1992 / Golf GTI série 2 de 1991 / Peugeot 405 turbo diesel break de 1992 / Xantia 1.8 16v Millésime de 2000 / Xantia SX Pack 1.8 16V de 2000 / XANTIA HDI 2.0 110 cv EXCLUSIVE de 1999

 

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  • 1 an après...

Bonjour, je viens de passer les 150000 kms et elle roule toujours avec une distribution qui a plus de 10 ans et 110000 kms.

Elle est à vendre si quelqu'un est intéressé, avec distribution à faire, 4 pneus ayant 15000 kms, le pot changé recemment et elle passe au CT le mois prochain.

Je suis sur une C5 de 2010, un V6 3 litres de 240 cv à 5000 euros garantie 1 an et 125000 kms.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/xantia-1633718273.jpg

Mes voitures de route : Peugeot 104 ZS 66 cv de 1979 / Ford Fiesta XR2 mk1 de 1982 / Super 5 GT Turbo de 1985 / Golf GTI série 1 de 1981 / CX Leader 2 litres de 1987 / Citroën CX Turbo diesel série 1 de 1987 / BX TRD turbo diesel de 1992 / Golf GTI série 2 de 1991 / Peugeot 405 turbo diesel break de 1992 / Xantia 1.8 16v Millésime de 2000 / Xantia SX Pack 1.8 16V de 2000 / XANTIA HDI 2.0 110 cv EXCLUSIVE de 1999

 

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Salut

 

avec la C5 ll V6 tu vas gagner en puissance et en prestance mais tu vas avoir une voiture lourde à conduire comparé à la Xantia 1.8 16V

 

la Xantia est beaucoup plus agile que la C5 que ce soit la C5 l ou la C5 ll

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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Je suis sur une C5 de 2010, un V6 3 litres de 240 cv à 5000 euros garantie 1 an et 125000 kms.

 

Ce n'est pas désagréable à l'usage, mais j'y réfléchirai à 2 fois.

 

Si c'était à refaire je me poserai plus sérieusement la question entre 2.2 HDi 204 ou (très rare) 3.0 V6i.

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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Je suis sur une C5 de 2010, un V6 3 litres de 240 cv à 5000 euros garantie 1 an et 125000 kms.

 

je n'hésite pas une seconde: je garde ma xantia... sauf si tu t'ennuies de ne pas avoir assez de panne, et que tu as un bon mécano, un bon portemonnaie..

 

Si tu l'achètes, garde la xantia... elle risque de servir souvent..

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  • 1 an après...
Je vous donne des nouvelles de Titine 2, elle va bien, elle a 156000 km et elle tourne comme une horloge avec une courroie de distribution qui a 136000 km dans les dents et 14 ans, comme quoi c'est du costaud. Je ne fais plus de vidange depuis 4 ans, et j'ai les 2 sphères arrière qui sont dures comme du bois, elle rebondit de partout. Ça ne m'a pas empêché d'aller voir une Xantia Exclusive 2.0 HDI 110 à 250 km de chez moi, allez-retour par l'autoroute, quand c'est du billard, elle ne rebondit pas et je vais donc être propriétaire d'une Titine 3, en diesel pour la première fois. Si je devais tout refaire sur Titine 2 (les courroies + les disques avant + les 2 pneus avant + les sphères arrière) au black, j'en aurais pour environ 1500 euros, et là, l'Exclusive, je la touche à 2700 euros avec 89000 km au compteur. Je vous la présente prochainement !!!

Mes voitures de route : Peugeot 104 ZS 66 cv de 1979 / Ford Fiesta XR2 mk1 de 1982 / Super 5 GT Turbo de 1985 / Golf GTI série 1 de 1981 / CX Leader 2 litres de 1987 / Citroën CX Turbo diesel série 1 de 1987 / BX TRD turbo diesel de 1992 / Golf GTI série 2 de 1991 / Peugeot 405 turbo diesel break de 1992 / Xantia 1.8 16v Millésime de 2000 / Xantia SX Pack 1.8 16V de 2000 / XANTIA HDI 2.0 110 cv EXCLUSIVE de 1999

 

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