tuto Tuto changement roulement arrière

Bonjour,

 

J'ai donc changé le roulement en aout et j'avais pris quelques photos à l'occasion. Je m'étais promis de faire un petit tuto mais je n'avais pas pris le temps de le faire. Mieux vaut tard que jamais, le voici :

 

Remarques :

Ce tuto peut également aider pour le remplacement des disques et des plaquettes arrières.

Concerne le système de freinage TEVES pour frein électrique, en ce qui me concerne pour une C5 HDI138 exclusive

Je laisse le soin à un modérateur de déplacer le message dans la section tuto si il le juge nécessaire

 

- Desserrer le frein à main puis couper le contact

- Débrancher la batterie

- Lever la voiture et déposer la roue arrière

- Déposer le ressort à l'aide d'un tournevis ou d'une pince

http://imageshack.us/a/img248/4017/uuir.jpg/

 

- Déposer les 2 protections de colonnettes

http://imageshack.us/a/img33/3260/joi8.jpg

 

- Déposer les 2 colonnettes avec un clé BTR ou un embout hexagonal de 7. Pour le remontage, serrer à 2,8 daN.m (3.5 daN.m en montage TRW)

http://imageshack.us/a/img208/1509/ug7f.jpg

 

- Écarter l'étrier, déposer les plaquettes et attacher l'étrier sans trop forcer sur le flexible afin qu'il ne gène pas pour la suite

http://imageshack.us/a/img34/9740/zs5g.jpg

 

- Dévisser la vis du support de capteur ABS.

http://imageshack.us/a/img849/7105/7pkj.jpg

 

- Écarter le capteur ABS, le protéger et l'accrocher dans une zone "sure". Je l'ai scotché et attaché à un flexible, on le voit sur la photo du démontage de l'écrou de roue plus bas

http://imageshack.us/a/img35/7143/g4qf.jpg

 

- Déposer les 2 vis de support d'étrier. Attention, c'est la partie critique du démontage car ces vis Torx 55 sont serrées fort (10,8 daN.m) et l'accès est limité. Il faut donc un embout ou une clé de qualité avec une rallonge, au risque de foirer la tête de vis.

http://imageshack.us/a/img191/8595/lemw.jpg

 

- Déposer le cache écrou en faisant levier avec un tournevis (un nouveau cache est fourni avec le moyeu)

http://imageshack.us/a/img855/714/gzv6.jpg

 

- Déposer les 2 vis du disque (embout torx T.30). Pour le remontage, serrer à 10 N.m. Tapoter sur le disque pour le décoller. Dans mon cas, il est venu facilement.

http://imageshack.us/a/img5/2592/x3ct.jpg

 

- Déposer le flasque de protection en déposant les 3 vis.

http://imageshack.us/a/img194/534/o5bx.jpg

 

- A l'aide d'un petit burin ou d'un tournevis et d'un maillet, repousser le sertissage de l'écrou sur la fusée. Déposer l'écrou de roue. Il s'agit d'un écrou de 40. Il faut donc une douille de 40 et un cliquet en 3/4. L'écrou est serré à 30 daN.m.

http://imageshack.us/a/img845/8562/k0ju.jpg

 

- Extraire la bague extérieure du moyeu à l'aide d'un extracteur. J'ai mis une douille à l'intérieur de la fusée pour ne pas l'abimer avec l'extracteur. La bague extérieure va venir mais la bague intérieur va rester sur l'axe.

http://imageshack.us/a/img268/2785/18yp.jpg

 

- Extraire la bague intérieure à l'aide d'un extracteur avec des embouts assez fins. Il peut être nécessaire d'utiliser un décolleur de roulement car il n'y a pas beaucoup d'espace entre la bague intérieure et le support moyeu.

http://imageshack.us/a/img703/2243/lq1u.jpg

 

- Nettoyer l'axe et le disque.

 

- Pour le remontage, j'ai mis le pallier neuf à 80°C pendant 2 heures. Je l'ai préalablement enfermé dans un sac congélation hermétique pour pas pourrir le four .

Préparer une douille permettant de bien appuyer sur la bague intérieure. Il est aussi possible de se servir de la vieille bague intérieure. Une fois sorti du four, il faut faire vite. Mettre le moyeu en place et emmancher le moyeu en tapant sur la bague intérieure via la douille. Emmancher jusqu'à ce que la bague intérieure soit en contact avec le support moyeu. La RT préconise l'utilisation d'un outillage spécifique qui permet d'emmancher le moyeu en vissant l'outillage. En chauffant le moyeu, je n'ai pas eu à taper très fort.

http://imageshack.us/a/img542/7401/5ve0.jpg

 

- Monter l'écrou neuf en graissant les filets et la surface d'appui de l'écrou. Le serrer au couple puis le freiner à l'aide d'un petit burin.

http://imageshack.us/a/img62/5967/bsew.jpg

 

- Continuer le remontage en respectant les couples de serrage.

 

Remarque : pour le remplacement des plaquettes, des disques et des étriers, la RT préconise de se mettre en position de démontage de frein de stationnement à l'aide de l'outil diagnostic puis de procéder à une calibration à la fin. Je peux éventuellement comprendre pour un remplacement d'étrier, à la rigueur pour les plaquettes mais dans le cas du remplacement du moyeu, j'ai tout remis à l'identique et je n'ai pas eu de problèmes. Si quelqu'un a une explication sur ce point, je suis preneur.

Modifié le 25 octobre 2013 par toto

merci pour ce tuto très bien fait

Franchement bravo, du beau boulot et un super tuto...le roulement avait combien de kms?

Bonjour et merci

 

Le roulement avait un peu plus de 80000km. J'ai eu pas mal de soucis avec le train arrière : les 2 étriers (bloques), les disques et plaquettes changés vers 50000km si je me souviens bien. Puis les biellettes de barres stabilisatrices vers 70000 et enfin ce roulement. Je pense que tout est un peu lié car les freins ont chauffé lorsque les étriers étaient grippés.

 

J'espère que les soucis sont derrière moi maintenant !

Ben dis donc, 80 000 , je trouve que c'est pas beaucoup pour un roulement, même si effectivement le problème est venu des étriers...sur ma c3, j'ai 140 000 et pour le moment RAS...je viens d'acheter ma c5 et j'espère ne pas avoir à changer ça à 80 000 !

Bonjour, quels étaient les symptômes qui ont motivé ce changement de roulement ? Merci.

Bonjour,

 

Effectivement, c'est très précoce. Je pense (j'espère) que c'est un probleme isolé de fabrication ou d'utilisation (surchauffe du aux étriers)

 

Pour les symptômes, on ne peut pas le rater:PP le plus dur est de localiser le coté

Ça a commencé par un bruit sourd à 90 km/h. Puis on est partis en vacances et ça n'a fait que s'empirer avec les km : de plus en plus fort et à toutes les vitesses.

J'ai vendu mon ancienne bagnole car j'ai du changer 3 roulements sur 4 en même temps (c'était une Nissan xtrail...)à 90 000...un boucan d'enfer qui tue les oreilles...

Bsr. Sur ma tablette samsung smt 810 les photos ne s'ouvrent pas. Quel programme dois je télécharger. Merci

c'est pas un problème de tablette:em:

c'est pas un problème de tablette:em:

Bsr. Ok mais comment ouvrir ces photo. J'ai un roulement qui semble gronder et prèventivement je venais aux info. Le tuto est peut être trop ancien ?

Les photos ont malheureusement été supprimées par l’hébergeur d'image.

 

D’où l'intérêt de mettre son tuto au format PDF, et de l'envoyer par mail à un modérateur qui l'intégrera au site. Au moins, plus de soucis de photos qui disparaissent après 6 mois ou 1 an.

 

Seule solution pour les récupérer : espérer que le rédacteur du tuto ai gardé les photos !

Bjr. Merci pour l'info.

en tant qu'adherent, tu as accès à la procedure officiel pour changer ton roulement;)