BX Ourane à vendre

Bonjour.

J'ai récuperé la BX Ourane de mon père, l'EX voiture de ma femme donc :wink:

Un "retour" à la maison en quelques sortes...

Au milieu des Cevennes, sans garages à moins d'une demi heure, et surtout sans garage compétent et ayant envie de bosser sur une Citroën hydraulique, la BX n'était pas du tout adapté pour lui.

Chose reglée il roule maintenant en Clio essence.

J'ai donc reprit mon ancienne BX.

C'est une auto que je connais depuis qu'elle est neuve vu qu'elle apartenait à un trés bon ami, un pompier dans mon centre de secours, qui me l'avais vendu il ya 7/8 ans. J'étais donc le deuxième propriétaire.

Lorsque je l'ai donné à mon père il ya 3 ans et demi cette BX était neuve, à l'image de toutes mes voitures.

En 3 ans et demi je l'ai passé deux fois en carrosserie, la dernière fois il ya 6 mois pour un bouclier arrière et une aile

C'est à refaire!!!!!

Bon mon père à 75 ans et dans son village c'est vrai que les places de parking se mérittent à grand coups de manoeuvres hasardeuses

Le toit est egalement à faire car le verni est parti en peu de temps d'un coup.

Je souhaite vendre cette BX car j'ai bien assez de voiture.

J'avoue avoir du mal car rien que là que je roule avec depuis 15 jours j'adore cette voiture!

Confort, performances (Au dessus de 2000 trs, dessous ya rien!!!), agilité, look, couleur... Bref j'aime la BX.

Mais je ne vais pas la garder... J'en ai bien assez des voitures!

2 solutions :

Soit je la vends ainsi à petit prix, 800.

Soit je la repasse en carrosserie et la propose plutôt vers 1400.

Dans les deux cas une BX doit être dure à faire partir!!!

Mécaniquement tout est parfait, toutes les grosses interventions qu'on peut avoir sur une BX sont faites (Embrayage, roulements de bras, sphères, disques, nombreux soufflets, retours, ect...)

Tout l'entretien est à jour (Distrib 50000 kms tout de même)

4 pneus neufs (Kleber et Firestone)

Alternateur neuf, démarreur recent... Bougies de chauffe de début d'année...

Clim opérationnelle est trés efficaçe!!! Redoutable!

La voici :

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Voilà, là c'est le bon côté des choses....

Greg.

Voici les "moins" :

Bouclier arrière à refaire ou remplacer (Il a 6 mois celui là!!! )

Peinture de toit et de béquet, voir eventuellement le hayon (J'ai peur que ça jure l'hayon non refait entre le toit et le béquet, d'autant plus que lui aussi devient terne...)

Aile arrière droite qui a une marque (Refaite elle aussi il ya 6 mois )

En photos :

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Il est bien fendu là sous le feu, ça se refait certe sans problème mais j'en ai un impeccable, juste à faire dans la bonne couleur.

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Voilà

Fin septembre je la passe en carrosserie, remplace le bouclier (J'en ai un que je ferais repeindre), toit complet, bequet, aile ARD et sans doute la hayon.

Je dois la repasser au CT pour le 10 septembre.

Aprés soit je trouve acquereur dans la foulée, soit ma femme roulera avec jusqu'à ce qu'elle soit vendue.

Pendant ce temps là elle roulera moins cher qu'avec l'Evasion 2,0 16S.

Si la BX ne se vend pas une fois refaite, ce qui est fort possible car je doute qu'il y est des amateurs de BX voulant mettre plus de 1000 euro dans ces autos, ben nous la ferons rouler un an, histoire d'user un peu ses pneus et autres plutôt que l'Evasion et je le remettrais en vente dans un an à 1000 euro au lieu des 1400 souhaité refaite...

Greg.

Bonsoir,

Quel est son kilométrage? et elle est de quand? (d'après 1990?)

Merci

DSVince

Bonsoir.

Aprés 90 ou de 90, faut que je vois...

Les Ourane sont toutes au moins de 1990.

Il me semble que c'est une 92, mais je dis peut être un grosse connerie!

Le moteur / boite n'a pas le kilométrage de la caisse.

La caisse a 262000 kms, toutes les grosses interventions (Embrayage, disques, distribution, roulements de bras) ont 32000 kms.

A 230000 j'ai remplacé l'ensemble moteur boite par un de 125000 kms certifié provenant d'une BX que je connaissais et qui a fini avec un gros choc arrière!

J'ai du remplacer mon moteur car à 230000 kms j'ai eu un soucis insoluble!!!!

Je me suis ruiné (1200 euro) en épreuves de culasse, kit vis, pochette joint, remplacement pré-chambres de combustion...

Le symptome revenait en 500 kms!!!

D'un coup ça fumait grave blanc derrière avec mise en pression instantané du circuit de refroidissement et rupture durites en 2 min!!!!

Aprés avoir fait éprouver la culasse, rempalcé le joint, les vis, tout rentrait dans l'ordre pour 500 kms!!!!

La 3 ème fois j'ai peté les plombs et changé de moteur.

Par chance la BX de 125000 kms que je connaissais venait de terminer sa carrière avec un gros choc arrière...

J'ai donc monté ce moteur / boite de 125000 kms dans ma voiture qui en avait 230000.

Au passage embrayage neuf et courroie de distribution (Les gallets et pompe à eau qui avaient seulement 20000 kms ont été conservé)

Voilà.

Greg.

Salut greg,

C'est une bien belle voiture et faut dire que j'ai adoré mes BX et j'aime toujours ma dernière.

Effectivement coté carrosserie, il y a un peu de boulot mais en même temps, c'est une BX d'occasion et ce n'est plus tout jeune non plus. Quand on prend soin de sa voiture, ça fait toujours mal au coeur de la voir revenir avec des accros.

Enfin bref, je ne suis malheureusement pour toi pas "interessé" ..... enfin, ce n'est pas le terme exact et je dirai que je ne peux pas convaincre madame de prendre une autre voiture à la maison. J'en ai déjà 4 à entretenir dont ma bonne vieille BX qui, un coup fini de réparer, sera certainement vendue une bouchée de pain à mon grand regret.

Franchement, les BX sont d'un confort redoutable et ma xantia avec toutes ses sphères neuves, pour moi, n'y arrive pas à la cheville. Je n'aurai pas eu ma xantia, je pense que j'aurai craqué pour ta belle auto.

Par contre, une petite question, enfin .... 2 petites questions :

- Sur ta dernière photo, à l'arrière du pavillon, on aperçoit une tache noire juste avant le gicleur de lave glace de la lunette arrière. Qu'est-ce donc ? Je n'ai pas ça sur la mienne (TRD turbo)

- Ce problème de peinture qui vieillit mal sur le pavillon et sur le becquet, sais-tu ce qui en est la cause ? Soleil, lune, mauvais verni, un peu tout ça ....Sais-tu ce qu'il faut faire pour limiter cette dégradation ? Une nouvelle peinture est-elle la seule solution ?

Pour infos, cette dernière question est intéressée car j'ai un début de phénomène similaire sur ma Xantia (coté capot moteur et coté pavillon) et franchement, ça me bouffe de voir ça !!!

En tout cas, bonne chance pour la vente et/ou bon courage pour la remise en état.

et elle est de quand?

il y a la réponse en fait sur tes photos: OPR 5733, donc fabriquée en juillet 1992;

cette voiture me rappelle beaucoup ma millésime td que j'ai revendu il y a 3ans à 300000km;

DSVince

Bonjour,

Avec la clim elle ne peut être que de fin 92 ou de 93.

Bonsoir.

Oui le cache noir c'est l'emplacement d'une antenne de tel, du premier proprio.

Bon ben elle est vendue, enfin retenue... Ca n'aura pas trainé.

Elle passe en carrosserie d'ici peu, CT, et courant ou fin septembre un collègue vient en prendre possession.

Ce même collègue m'a déjà acheté une CX il ya 5 ans et qui est sa voiture de tous les jours et principale!

Pour répondre pour la dégradation peinture, c'est un mal qui touche beaucoup d'auto... Surtout sur les éléments plastiques.

Effectivement la lune y est aussi pour beaucoup, pas que le soleil...

Le remède?

Coucher dedans déjà, et choisir les places à l'ombre

Bien sur une fois que ça commence à partir, à plus ou moins longue échéance le seul remède sera une refection...

Greg.

Bonne vente en espérant qu' un autre passionné l' achète

Dommage pour la carrosserie elle a bien morflé

Pour le moteur comment a tu fait pour le rendre aussi propre ?

Un fois pas an je passe un coup de spray nettoyant plaque de cuisine vitrocéramique et un coup d'eau chaude au lavage auto du coin et voilà...

Ma CX ambulance de 600000 kms (Moteur origine) est dans le même état.

Greg.

Merci greg pour les infos et content pour toi..... et pour la BX qu'elle est trouvé un futur propriétaire qui saura l'apprécier à sa juste valeur.

ça fais quand même mal au coeur de voir les peintures mal vieillir de la sorte. La mienne couche au garage pratiquement tous les soirs et pourtant, les premiers signes apparaissent.

Ceci dit elle a 21 ans....

C'est les trois ans et demi chez mon père qui ont ruiné le verni du toit et du béquet.

Quand au bouclier arrière, ailes arrières, c'est mon père!!!!

En trois ans et demi je l'ai mené et remené au carrossier plusieurs fois:colere:

Là j'espère que ce sera la dernière pour cette BX;)

Je vais refaire faire la pavillon et hayon, le béquet, un bouclier et l'aile ARD.

Greg.

1,7...

Il n'y a JAMAIS eu le 1,9D sur les BX (Enfin si mais en atmo)

Mais les turbos ne sont que des 1,7...

Contrairement à une idée trés répandue, même les dernières BX ne sont que des 1,7...

Le 1,9 turbo n'est apparu que pour la Xantia.

Elle est vendue.

Passée au CT lundi, quasi-vierge : Retour verin suspension AV (Encore!!!! Ils ne tiennent pas deux ans depuis quelques années!!!!!! Made in Turquie sur l'emballage...), moteur defaut d'étancheité et voyant ABS allumé (Souvent du justement aux fuites car aprés nettoyage tout rentre dans l'ordre)

Elle part dans 15 jours chez le frère d'un collectioneur de DS et CX.

Greg.

Autant pour moi pour le moteur. J'ai appris quelque chose.

Bref, un moteur au top ce XUD ! Dans une super voiture, racée (merci Gandini).

Bonsoir

Du coup, ca y est elle est partie ?

Retour verin suspension AV (Encore!!!! Ils ne tiennent pas deux ans depuis quelques années!!!!!! Made in Turquie sur l'emballage...)

D'ailleurs, j'ai vu une fois sur une des premières BX, une pièce en plastique composée de 2 petits tuyaux qui se mettait en bas des vérins en lieu et place des retours de vérins tout caoutchouc. Il suffisait juste de remplacer la durit coupée par une nouvelle sans avoir à enlever le collier.

C'était quand même plus simple que ce retour entièrement moulé et je pense que pour faire de l'argent et vendre, les constructeurs sont prêt à supprimer les trucs simple par des systèmes moins simple et leur rapportant plus.

Par la même occasion, quelqu'un parmi vous sait-il pourquoi ces retours de vérins comportent 2 durit ? Sur ma xantia, il n' y en a qu'une !!

Par la même occasion, quelqu'un parmi vous sait-il pourquoi ces retours de vérins comportent 2 durit ? Sur ma xantia, il n' y en a qu'une !!

L'un est un retour, l'autre est une mise à l'ai,

ce système fait office de pompe;

Sur Xantia ils ont manifestement simplifié...

bonjour greg

c'est Florent de l'Ardéche

j'espére que tu vas bien ?

cherchant une Ourane, je viens de tomber par hasard sur tes messages,

concernant cette Ourane, mais je vois que cela date de 2013 !!

dommage, je te l'aurais prise les yeux fermés !!!!!

si tu en connais une, merci a toi de me faire signe

Ourane ou millésime (sable doré).

sincères amitiés citroËnistes

Flo.

Bonjour Florent!

Où habites tu depuis que tu es partis du bord du Rhône au sud de la Voulte?

Que deviens tu?

Tiens voilà mon n° : 0662836923

Greg.

salut Greg

ben, depuis la voulte j'ai plusieurs fois déménager !!

et là, je suis sur St Fortunat, nouvelle vie avec nouvelle femme !

et toujours pas mal de Citroen qui vont et viennent, t'en parlerai mieux

lors d'une prochaine rencontre.

et au fait, j'ai trouver mon Ourane.

amitiés

Flo.