p806 Posté(e) le 5 août 2013 Partager Posté(e) le 5 août 2013 (modifié) voici mon tuto LES OUTILS * 1 tournevis plat, * un clé à pipe de 8 * une clé à pipe de 10, * une clé à pipe de 13 DEPOSE 1° DEPOSER LA DURITE DU TURBO http://imagesup.org/images11/1375703193-dsc01054.jpg 2° 2 BOULONS A DEVISSER - PARTIE SUPERIEURE DE LA CASQUETTE (clé à pipe de 8) celui de gauche http://imagesup.org/images11/1375703356-dsc01055.jpg celui de droite http://imagesup.org/images11/1375703493-dsc01057.jpg voici la longueur des boulons en question http://imagesup.org/images11/1375703543-dsc01060.jpg 3° 2 BOULONS A DEVISSER - PARTIE ARRIERE DE LA CASQUETTE (clé à pipe de 13) celui de gauche http://imagesup.org/images11/1375703710-dsc01058.jpg http://imagesup.org/images11/1375703748-dsc01059.jpg celui de droite http://imagesup.org/images11/1375703828-dsc01063.jpg voilà les 2 boulons en question http://imagesup.org/images11/1375703892-dsc01061.jpg 4° ÔTER LA BAGUE - ADMISSION EGR , la bague ne sera plus réutilisable, en prévoir une autre http://imagesup.org/images11/1375704183-dsc01064.jpg http://imagesup.org/images11/1375704244-dsc01065.jpg 5° DEPOSER LA CASQUETTE D'ADMISSION pour ce faire, pousser le "tuyau" en inox vers le fond http://imagesup.org/images11/1375704387-dsc01066.jpg http://imagesup.org/images11/1375704482-dsc01067.jpg 6° VOUS AVEZ DESORMAIS ACCES AUX MANCHONS http://imagesup.org/images11/1375704771-dsc01083b.jpg voici les manchons, il faut juste tirer dessus vers le haut http://imagesup.org/images11/1375704870-dsc01078.jpg http://imagesup.org/images11/1375704903-dsc01075.jpg 7° A PRESENT, LE JOINT DU CACHE CULBUTEURS 11 boulons à dévisser, clé à pipe de 10 http://imagesup.org/images11/1375705040-dsc01084.jpg déposer le carter http://imagesup.org/images11/1375705161-dsc01088.jpg le joint (orange), se trouve au dos du carter http://imagesup.org/images11/1375705232-dsc01091.jpg remplacer le joint par un neuf (bien huiler le joint avec de l'huile moteur) REPOSE reposer le carter et revisser les boulons en respectant l'ordre ci-dessous http://imagesup.org/images11/1375705364-serrage.jpg * aucune difficulté particulière, * beaucoup de patience (pour les boulons en partie arrière, difficile d'accès, obliger de travailler à l'aveuglette, * prévoir 4h de main d'oeuvre, pour un travail soigneux et tranquilos, * comptez 50€ TTC pour les 4 manchons neufs + le collier (tuyau EGR) Modifié le 5 août 2013 par p806 Citer "plus les hommes seront éclairés , plus ils seront libres" (voltaire) merci à vous pour vos interventions Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jp080 Posté(e) le 5 août 2013 Partager Posté(e) le 5 août 2013 Chouette ton tuto, merci pour la collectivité. Cordialement. Joël Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
p806 Posté(e) le 6 août 2013 Auteur Partager Posté(e) le 6 août 2013 (modifié) Chouette ton tuto, merci pour la collectivité. Cordialement. Joël simple retour des choses sans vos interventions et conseils, j'aurais fait faire ça par une personne que j'aurai du payer, alors.... merci à vous tous Modifié le 6 août 2013 par p806 Citer "plus les hommes seront éclairés , plus ils seront libres" (voltaire) merci à vous pour vos interventions Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lolito Posté(e) le 23 juillet 2018 Partager Posté(e) le 23 juillet 2018 Salut, juste un mot pour dire merci mais malheureusement je n'est pas accès aux photos. Les liens sont morts? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mike2907 Posté(e) le 5 août 2018 Partager Posté(e) le 5 août 2018 bonjour moi suis fiat ulysse toujours reussi a reutiliser le collier egr tous depend comment il a ete enlever Citer saxo de 2002 jaune heliodore 5 p serie bic 170 000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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