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Gsa special


A1A 68500

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Bonsoir

Voici ma compagne depuis près de 17 ans. Ce modèle n'est pas un canon en collection ni une version typique du modèle mais je l'ai eu en première main à 15000 KM.

Seule option d'origine, pré-équipement radio. Modif depuis l'origine, tableau de bord type X3 avec chiffres oranges et compte tour, plafonnier type PALLAS plutot que le beurrier d'origine. Grande révision en 2004 avec dépose du motopropulseur pour étanchéité et réfection totale de la peinture et intérieur en 2010. Sert uniquement en auto loisir.

GSA special de 1981 (millésime 82 donc moteur G13 646). BV4. Entretien très suivi. Aucun problème. Défaut : Le bruit métallique du 646 moins onctueux qu'un G12. Et le bruit ambiant sur cette finition simplifié accentué par la BV4 qui tire un peu court.

http://img15.hostingpics.net/pics/3237221203AUT14GS.jpg

SVP

Guillaume

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Magnifique,ça me rappelle ma GSA Speçial de 83 que j'avais il y à quelques années!

"Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés"

Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

"LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service!

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  • 3 semaines après...
Les voitures simples ne sont pas moins intéressantes a collectionner....

 

Oui, les voitures plus luxueuses des grand-pères ont plutôt été gardées dans un coin une fois qu'il ne roulait plus. Alors que les voitures qui faisaient le boulot, on les jette une fois usées.

Lors de manifestations, quand je vois des gens qui ont pris le temps de s'occuper d'une de ces voitures, je me dits souvent: chapeau-bas. Cela compte aussi pour toi, Guillaume !

Claude-Michel

DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé

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Bonsoir

Merci pour la remarque. Il est vrai que pour conserver dans le temps un modèle, il faut y consacrer du temps et de l'argent même si ce dit modèle est un ancien serviteur de taches quotidiennes et non un prix de beauté ou de course. Ce modèle malgré ses multiples servitudes et ruses diverses en mécanique reste accessible et réparable.

SVP

Guillaume

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  • 1 an après...

bonjour, bonne année et bravo pour la préservation de ce modèle. j'ai aussi un petit faible pour les modèles de base plus famillliers que les versions haut de gamme, et souvent plus chargées de souvenirs! et c'est vrai que ces versions sont maintenant plus rares comparées aux X3 et pallas. De plus, pour une utilisation loisir, les vitres électriques, plips etc.. ne sont pas forcément utiles, et ça fait des sources de panne en moins!

En tous cas bravo pour l'investissement et les soins apportés à cette auto!

C'est le côté ferroviaire qui incite à faire durer le matériel?

citroennement votre

2cv aza 1964 grise

ami 6 1964 ac 123

Ami 8 1969 banc cygne

DSuper 1974 gris nacré

Dyane 6 1980 beige nevada

Acadiane 1980 beige nevada

cx 25 gti 1983 sable doré

zx avantage automatique 1992 vert triton

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Bonsoir

Merci AMI pour le post. Il est exact que les amateurs recherchent les GSA X3 ou PALLAS. Mais surtout les GS. Donc ces modèles deviennent rare en état.

Celle-ci fut voiture principale pendant 2 années de disette. Son bon comportement et fiabilité me l'a fait gardé. J'en ai vendu une GS 1220 CLUB de 1975 que j'avais acheté après (pour la remplacer en collection) mais à problèmes.

C'est aussi le coté ferroviaire qui fait conserver des autos qui roulent. Il y a les grandes RG, on démonte tout et on remplace ce qui doit l'être. Sur des modèles basiques on y arrive. Je suis plus sceptique pour la C6 ou ma récente ZX.

SVP

Guillaume

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As tu d'autres photos?Merçi.

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Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

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Bonsoir,

 

Belle GSA, en effet,

 

Cette auto (surtout en GS) était vraiment en avance à son époque, freinage 4 disques, confort, tenue de route, la fiabilité des premiers modèles à mis un gros frein à la carrière de cette auto que je trouve de plus en plus belle et attachante.

J'ai travaillé comme Commercial prospecteur chez Citroën dans les années 80, j'avais une GSA X3 comme véhicule de fonction, j'ai vraiment passé de bons moments avec cette voiture.

 

gigi

Stultorum infinitus est numerus

Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180.

Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Elle est superbe :love::love:

Avec le temps, les versions "basiques" sont les plus recherchées car plus rare, surtout en très bon état ;)

La reconnaissance est une maladie du chien non transmissible à l'homme.

DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP

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Bonsoir

C'est une auto sur laquelle j'ai fait de nombreuses réparations ou entretien chez Citroën dans les années 80.

 

Techniquement évoluée à l'époque mais pas facile à réparer. Les sorties d'échappement à ajuster sous l'auto par exemple. Le Y ou les tubes sous moteur sont galères à faire.

 

Le moindre démontage entraîne souvent la dépose de nombreux éléments. Ex démarreur.

 

On s'en plaignait à l'époque mais quand je vois l'accessibilité des constructions actuelles c'est bien pire.

Les bougies ne sont pas faciles à mettre en place. J'ai souvenir de nombreux cas de filetages foirés ou bougies cassées.

 

Les quelques tares qu'elle avait (alternateurs exposé aux intempéries, tés de pompe, fuites, transmissions, système de dégazage réservoir, allumeurs K7 etc) sont bien peu par rapport aux pannes couteuses de certaines récentes.

 

Par rapport à des clients Peugeots (304 305 Série1) ou Renault (12 18) les coût de réparation et maintenance étaient plus importants.

 

C'était le prix à payer pour une tenue de route et un amortissement exceptionnel.

 

SVP

Guillaume

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Salut Guillaume,

 

Tu as oublié la clé qui dérappe et la main qui vient taper sur une des tôles bien coupante (vécu !!!) http://fotoforum.fr/photos/2015/01/24.22.gifhttp://fotoforum.fr/photos/2015/01/24.23.gif

 

gigi

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Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Bonsoir

Une GSA X3 de 1979, voilà qui mérite le détour. La première mouture de cette série 2 avec le merveilleux G13 625 certainement, le meilleur moteur de la série G. Le G13 646 qui a suivi a un son assez métallique désagréable et est moins spontané à bas régimes.

Girocitro a raison pour le ripage de la clé. Et bien d'autres.

Allez, une petite photo du TDB. Nous apprécierons les tr/mn par rapport à la vitesse. BV4.

 

http://img15.hostingpics.net/pics/2701280906AUT50GSA.jpg

 

SVP

Guillaume

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Génial le Tableau de bord.;)

Je connaissais les "satellites" pour avoir eu une visa II Spécial mais le tableau de bord m'était inconnu. Quel futurisme !!!:eek2:

Modifié par 8283
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Salut Guillaume,

 

C'était quand autre chose qu'un tableau de bord de 304, R12 et autres golf.

Aujourd'hui il fait partie de l'originalité de l'auto, auto qui hier encore faisait partie des mal-aimées, aujourd'hui beaucoup commencent à la regarder d'un autre oeil.

Avec un moteur plus puissant, genre 1.6L de 90 ou 100ch ça aurait été une auto fantastique.

 

gigi

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Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180.

Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Bonjour

Oui bel article, c'est un bon magazine en tout cas.

 

Pour la GSA un moteur de 80 CV au moins aurait donné un véhicule vraiment exceptionnel pour l'époque. Malheureusement le moteur "Dupin" était au limite de sa cylindrée. Le monter à 1600 CM3 aurait entraîné un moteur nettement plus long et large à cause des ailettes de refroidissement en autres. Pas sur que ça passe dans le compartiment moteur. Et la conception du unit AV ne se prêtait pas à une moteur autre. Peut être un V4 assez compact mais l'heure n'était plus pour un moteur original les XU étant prêts.

 

Les satellites déroutes les non avertis et avec l'âge ils sont sujets à des disfonctionnements de tout ordre. Contacts oxydés, chariots qui cassent etc. Quand on a l'habitude faire du modélisme on arrive à réparer !

 

Les afficheurs numériques ont remplacés les tambours dans leur philosophie d'affichage de la vitesse. Mais c'était bien pensé. J'ai une préférence pour ceux à affichage orange fond noir. Le TDB de la GSA présenté a été remplacé dès que je l'ai eu. D'origine, chiffres noirs sur fond jaune + loupe et pendule à la place du compte tour (SPECIAL).

Il est vrai que c'était plus agréable qu'un TDB de 304 ou 305 R18 première série avec les aiguilles qui se tordaient...

SVP

Guillaume

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Bonjour,

 

Le plus beau reste celui là : http://fotoforum.fr/photos/2015/01/25.50.jpg

 

celui des birotor, X, X2.

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Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Superbe,vraiment superbe,merçi.

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Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

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Celui présenté est issu d'une BI-ROTOR, mais aussi monté sur les X X2 jusqu'en Sept 1976 sauf la jauge à huile. Je l'avais sur ma X de 1975. Assez amusant avec le zéro horizontal et le compteur gradué jusqu'à 200 alors que l'auto ne dépassait pas 150 km/h pour la X. (1015 cm3 55Cv) ou un bon 160 pour une X2.

 

Le dessin de la planche de bord avait une similitude avec celui de la prestigieuse SM.

La planche de bord GSA était assez aboutie. Boite à gants géante à 2 niveaux très réussie et aumonière sur le dessus. + aération centrale non dispo sur GS, éclairage clé de contact et autres petites attentions. La BX n'a pas fait mieux.

 

Allez, je vous montre la mise en place d'un support "GSA Tuner" pour intégrer un petit égaliseur sur la spéciale.

 

http://img11.hostingpics.net/pics/8277921403AUT02GSA.jpg

 

Et la modif du plafonnier avec commande par interrupteur à coté de l'égaliseur

 

http://img11.hostingpics.net/pics/4107841403AUT01GSA.jpg

 

SVP

Guillaume

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La GS était une auto fantastique pour son époque ,une routière hors pair .

Mes parents en ont eu 3, dont la dernière une rare X3 de 79 bleu régate , la plus aboutie mais malheureusement la plus sensible à la corrosion (pluies normandes) et dont le 1299 faisait partie de ceux avec problème de cémentation d'arbre à came.

Ta Gsa est magnifique, bravo.

BORA BORA
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Pour moi la plus belle des GS :

 

http://fotoforum.fr/photos/2015/01/25.77.jpg http://fotoforum.fr/photos/2015/01/25.78.jpg

 

gigi

Modifié par girocitron

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Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

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