présentation Ma petite Sax'

oui mais bon avec les tweeter du kit éclater a l'avant qui sont au niveau du cache avec marquer mtx c'est voyant aussi ^^ .

 

pas mal ta vts je viens d'aller voir sa me donne envie d'en prendre d'ici 1-2ans.

Modifié le 22 août 2013 par mirroiratrou

lu,

j'ai un petit soucis toujours pas de son aux enceinte arrière pourtant a l'autoradio j'ai les fils pour l'arrière.

photo des connecteur de la voiture:

http://i71.servimg.com/u/f71/11/76/43/83/dsc_0210.jpg

photo des connecteur du jvc:

http://i71.servimg.com/u/f71/11/76/43/83/dsc_0212.jpg

prise a l'arrière

http://i71.servimg.com/u/f71/11/76/43/83/dsc_0211.jpg

 

pour infos j'ai tester la plage arrière a la place d'un hp avant et il fonctionne parfaitement.

 

donc j'en déduis que ces câbles ne sont pas les bon ou ne sont pas branché

salut les gars ,

j'ai une petite question je doit changer mes disque de freins (cote inférieur aux minimum + sifflement en freinant )

j'ai été faire des devis un peut partout mais je trouve que sa reste chère pour une saxo.

 

combien mettrais vous pour le changement plaquette + disque + montage+ remplacement liquide de frein?

va sur oscar*, c'est pas compliqué a monter sinon demande a des gens qui si connaissent sa concerne quand même la sécurité

j'ai quelqu'un qui demande pas chère aux cas (60e le montage) ou mais par contre c'est sans garantie

midas me demande presque 300€ pour le tout c'est beaucoup je trouve.

Bien trop cher !!

Pas besoin de garantie, faut stopper ces bêtises la... En 40min c'est fait sois-même et tu en auras pour tout peter, jvais être gentil 80€.

 

Et si je devrais payer pour le faire faire, 180€ pas plus car c'est quelque chose de très simple, autant facile d'accès qu'une vidange.

80€ et en plus avec du freinage ferrodo

Attention, si tu ne t'y connais pas, il ne faut pas faire n'importe quoi...Le freinage c'est un élément de sécurité primordial...

 

Après ce n'est pas très compliqué a faire, mais il faut prendre son temps (ce donner le temps de réfléchir et pas faire cela entre midi et 2 pour retourner au taf') et s'aider si besoin d'une RTA ou d'un ami...

 

As toi de voir, tu peux économiser 150€ en effectuant les choses toi même avec des pièces de qualité correcte.

 

A+

salut les gars,

 

pour finir j'en ai eu pour 112e , c'est correct par rapport à certain garage (disque bosch + plaquette TRW)

 

prochaine étape la vidange avec de la total ,

 

quelle sont les éléments à contrôler lors du passage des 100 000km car j'en suis plus très loin ?

Bonjour, il y a un tuto avec une technique pour redresser une aile à l'aide d'un gabarit dans la section tutorial.

 

Il faut essayer cela ne coute rien, avec un peu de chance et de travail, tu économiseras le prix d'une aile...

 

A+

un peu de news premier cap de passer les 100 000KM

 

du coup va y falloir faire une révision:

-vidange+ filtre a huile

-filtre a air

 

par contre la clé de révision c'est enlever seul

filtre a carburant

-Des saxos qui passe seulement les 100 000, ça existe encore :eek:

hé oui! y'a même des vts en merveilleux état... déjà vu une vts 16s 60.000 conduit par un papy x)

oui marshal je l'ai acheter a environ 80 000km avec tout refait (distrib,pompe a eau)

des fois je la pousse dans ses limites surtout avec sa boite courte :s j'aurais aimer avoir une VTS la je cherche une remplaçante assez sportive pour pas trop chère

y'a des vts 1.4, pas trop chères, consomment peu ou sa cousine la 106 x)

-Perso, je resterais côté saxo, les 106 sont trop laides à l'intérieur

 

La 16s à 60 000 km, faut pas que ce soit un jeune qui l'achète parce qu"elle va pas aimer après avoir tourner qu'au ralenti....

ça dépend xD Je kiff l'interieur cuir alcantara des 106 16s avec airbag

pareil je suis pas trop fan des 106,

aprés je me dit pourquoi racheter une saxo si c'est pour juste avoir un moteur et pas de regulateur ^^

entretien de la sax' fini, a savoir (vidange/LDR/Filtre a air + remise a zero defaut calculateur)

elle a retrouver une 2éme jeunesse plus de trou en 1er et 2éme,

j'avais de la mayonnaise dans le ldr mais sans avoir une baisse du niveau d'huile a voir par la suite..

salut,

mon petit TU est toujours en bonne santé cependant j'ai un petit bruit de claquement moteur tournant aux ralentit et il suis le régime moteur même a l'arrêt

 

quesaquo?

 

pourtant je suis en 10/40 de chez total

De ce que j'ai lu : possible galet de courroie fatigué ou culbuteur (poussoir) ou bougie ou autres mais tu peux déjà vérifier la tête de tes bougies et voir si le bruit augmente en accelerant.

la courroie j'ai regarder elle a 3ans est n'a rien ,

oui quand j'accélere il augmente je vais regarder les bougies pour voir.

 

ps: je vais changer mon filtre a essence c'est grave si c'est un en gros en plastique comme celui ci:

cliquez ici

Utilises un filtre préconisé pour ta voiture.

Après qu'il soit transparent ou vert fluo n'a pas d'importance !