problème DS 21 IE arrête de marché en roulant ??

Bonjour,

 

J'ai l'été dernier restauré une DS 21 IE. Restée dans un garage pendant 15 ans sans bouger.

J'ai acheté une nouvelle batterie, changer les cafetières arrières (fuite), refait les niveaux, régler le ralenti avec la vis (au niveau du papillon).

J'ai refait le circuit essence du réservoir (échange standard) au moteur (pompe (pas de retour) neuve, filtre neuf).

Elle a démarré parfaitement, pas une fuite, monte et descend comme si elle était neuve. Une merveille à écouter et voir.

 

J'ai roulé plusieurs fois avec, pas de souci. Mais un jour en roulant plus rien et la voiture cale. J'attends quelque minute et elle repart. Plus de problème pendant un moment puis un autre jour de nouveau plus rien.

Je ne sais pas d'où ça peut venir (filtre essence, changé deux fois, pas de prise d'air dans le circuit essence (normalement)).

J'ai peut être une idée est-ce que c'est possible qu'en changeant le réservoir et les tuyaux. J’ai enfoncé trop profond le tuyau qui s'enfonce dans le réservoir pour alimenter la pompe, comme il y a de gros débits, le fond du réservoir se colle au bout du tuyau et empêche l'alimentation en essence.

Par contre cela n'est pas régulier, n'arrive pas dans certaines conditions, c'est complément aléatoire (d'où la difficulté de trouver l'explication).

 

Si des fois un connaisseur, se trouve entre Grenoble et Chambéry entre le 2 et 18 août.

 

 

Merci pour vos lumières et conseils.

 

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=48143&stc=1&d=1374743330

La première chose à faire pour répondre à ta question serait lorsqu'elle coupe de voir si l'essence arrive à la rampe d'injection.

Si oui le problème n'est pas l'alimentation en essence entre réservoir et rampe.

 

 

Greg.

Bonjour,

 

Connais-tu la raison pour laquelle cette voiture a été immobilisée dans un garage ? Est-ce suite à une panne ?

Es-tu sûr de l'état des connexions des relais à proximité de la batterie ? pas de cosse oxydée ? De même pour le connecteur du boîtier d'injection ?

Les masses à vérifier aussi.

Oui il faudrait que je regarde au niveau de la rampe. Et si l'essence arrive pas pourquoi d'un coup et ensuite il revient ??

Le régulateur (mais il est neuf aussi) aurait été vendu mal régler ???

Peut être une coupure éléctrique (Relais prés batterie) qui coupe la pompe à essence.

 

Greg.

Je l'ai les regardé et ils fonctionnait bien après peut être.

Mais la coupure serait du au relais ou a autre chose ?? Et elle se ferait en roulant comme ça ??

Pourtant la pompe tourne toujours quand j'ai le problème (de mémoire je dirais que l'essence passe aussi mais pas sur à 100%).

Il y a dans ton coin (Grenoble) un spécialiste de la DS.... garage (avec un numéro...) si mes souvenirs sont bons.... un gars qui connait vraiment son sujet....

Il fait parti du forum ??

Vers Grenoble il y en a plein des spécialistes, mais vu les tarifs qu'il prennent je ne peux pas.

Bonjour

 

doit y avoir une mise à l air quelque part pour le réservoir n'est elle pas tout simplement bouchée/ pincée/ inopérante ?

Peut être je ne l'ai pas vérifier. C'est une des choses que je dois regarder quand je serais dessus.

Autre possibilite :

 

Réservoir plein de saloperie (rouille, boue...).

 

On change le filtre et hop le problème revient.

 

Salutations.

 

sacrifier les filtres pour voir dans ou voir dans le réservoir.

Le réservoir a été changé en échange standard, je l'ai nettoyé à fond donc normalement pas de saloperie.

Le filtre a été changé. Et le nouveau est transparent pour regarder si il se bouche pas.

Bonjour

 

doit y avoir une mise à l air quelque part pour le réservoir n'est elle pas tout simplement bouchée/ pincée/ inopérante ?

 

Bonne idée, vu qu' il s' agit d' une restauration récente (si j' ai bien compris), de mémoire la mise a l' air se fait par un petit tube étroit qui longe le tube de remplissage et aboutis sous la trappe du bouchon de réservoir, sur un embout en plastique blanc....qui a un petit bout percé.... si tu as blacksonné tes passages d' aile et la tôle de maintien du remplissage de réservoir, tu as trés bien pu boucher la mise a pression atmosphérique....

Effectivement c'est une possibilité faut que je la regarde. Je pensais à cela aussi (ça m’aie arrivé sur une autre voiture). normalement cette "soupape" et son circuit je n'y ai pas toucher.

Peut être bouché d'avant.

Le souci c'est que le conduit n'est pas simple, il y a des composants dessus (circuit soupape). donc je ne pourrais pas faire passer un fil dedans.

Je vais voir avec en soufflant dedans en espérant que ça marche ??

SALUT , lorsque la panne arrive controler si elle viens de l essence ou de l allumage (il y en as pour 2 secondes et cela evite de chercher ) car j ais rouler pendant 25 ans pricipalement en 21 23 ie et des pannes j en ais eu un paquet et eventuellement si cela peut aider regarde la grosse prise electrique qui racorde le faiseau d injection du moteur a celui qui va au calculateur (elle merde souvent sur la 21 ie)

Effectivement c'est une possibilité faut que je la regarde. Je pensais à cela aussi (ça m’aie arrivé sur une autre voiture). normalement cette "soupape" et son circuit je n'y ai pas toucher.

Peut être bouché d'avant.

Le souci c'est que le conduit n'est pas simple, il y a des composants dessus (circuit soupape). donc je ne pourrais pas faire passer un fil dedans.

Je vais voir avec en soufflant dedans en espérant que ça marche ??

 

Regardes d' abord la pièce plastique a coté du bouchon de remplissage d' essence...c' est là que ça se bouche....

Premier contrôle a faire, dès que ta voiture cale, tu va ouvrir le bouchon de réservoir.... si ça fait pchitt.....c' est qu' il est probablement en dépression et cela confirmera la piste de la mise a l' air libre....

Pour l'essence je regarderais cela.

Pour l'allumage j'essayerai de regarder (si je trouve), si c'est possible d'avoir plus d'info ou de photo. C'est à dire elle merde elle se débranche de sa position ???

salut , lorque ta ds s arrete sort un fil de bougie et met le a la masse sur le moteur (controle l intincel en actionnant le demareur) si l allumage est bon controle le debit d essence sur l injecteur de depart a froid (2 bars si mes souvenirs son bon ) , j ais posseder un certain nombre de 23 21 ie acheter a l epoque a 500 euros et ce genre de panne sont assez chiante a determiner , mais avec du temp on s en sort toujours..... tchao

L'allume par étincelle a été vérifié lors de la restauration, belle étincelle.

Le pb viens en roulant au de plusieurs minutes donc l'injecteur de départ à froid ne doit plus posé de problème.

Après le régulateur d'essence est peut être mal réglé, bien que neuf. Et pourquoi elle marcherait pendant 30 minutes sans souci et d'un coup plus rien ?? Si ça venait du régulateur ça se ferait au début, à moins qu'il fasse mal son boulot laisse passer trop d'essence (donc moteur noyé ??).

re , j ais souvent eu des probleme avec des pieces neuves (suis mecano depuis 30 ans ) des pannes j en ais vu quelques une , ta celles qui t empeche de demarer a celle qui arrivent lorsque la voiture est en charge (roule) et pour la segonde il faut imperativement controler l origine de la panne au moment ou elle intervient(allumage essence etc...) bon courage et n hesite pas

Merci je vais essayer de me pencher dessus pendant mes vacances (début août) mais je dois bricoler d'abord, ma Xantia Activa HDI, et mon nouveau V6.

 

Je pourrais regarder facilement si le pb vient du circuit "dépression du réservoir"

déjà es-tu sûr que c'est un problème d'injection et non d'allumage ?

A vrai dire non. Mais elle démarre niquel le moteur tourne bien et c'est en roulant. J'ai pense au circuit essence car je l'avais refait.

bah il vaut mieux déjà éliminer l'allumage (ou non !) quand elle s’arrête, as-tu encore de l'allumage ?

la bobine est-elle récente ? une vieille bobine peut surchauffer, ne plus donner, et repartir après avoir un peu refroidit, ça m'est déjà arrivé !

de toute façon sur une ancienne il vaut mieux avoir une bobine neuve, pour le peu que ça coûte ...

Quand elle tombe en panne le moteur tourne encore puis cale, d'où je me suis pb d'essence.

La bobine marche je l'ai testé avec un garagiste. On a sorti un fil et connecté à la masse et tourne la clé, il y a eu une belle étincelle.

Par contre elle à plus de 15 ans, mais n'a pas tourné jusqu'à l'année dernière. Quand elle chauffe on peut le constaté comment ??