bib-raziel Posté(e) le 6 juillet 2013 Partager Posté(e) le 6 juillet 2013 Voilà par moment le régulateur ne veut pas s'enclencher, ça l'avait fait cet hiver au début d'un trajet et genre 100km après Môsieur avait daigné fonctionner ! Hé bien rebelote aujourd'hui ! Surtout que ce matin, je l'enclenche quand j'étais à 60km/h et il a marché, un peu plus loin je veut réguler à 100 et hop marche pu' J'ai réessayé tout du long durant les km suivant, rien à faire ! Idem ce soir en rentrant du taff, pas de régul' Le mettre ON/OFF en utilisant le bouton sur le TDB n'y fait rien, de même que couper/rallumer le moteur. Citer You don't know the power of the Xm side ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 11 juillet 2013 Partager Posté(e) le 11 juillet 2013 Bonsoir, J'avais un problème similaire sur ma 2.5 Td, le soucie venait du bouton on/off du tableau de bord, il avait un faux contact en interne, et même allumé orange, je ne pouvait pas utiliser le régulateur. La solution : ouvrir ce bouton, nettoyer les contact et depuis, c'est parfait Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bib-raziel Posté(e) le 11 juillet 2013 Auteur Partager Posté(e) le 11 juillet 2013 Ah cool j'vais regarder ca ^^ Citer You don't know the power of the Xm side ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Chajou18 Posté(e) le 13 juillet 2013 Partager Posté(e) le 13 juillet 2013 J'avais eu ce souci sur ma 2.5TD (donc BVM), et cela venait d'un problème au niveau du contacteur de la pédale de frein. J'avais constaté qu'après avoir appuyé sur la pédale de frein, le régulateur acceptait de réguler alors qu'il refusait la seconde d'avant. Surement un faux contact (fugitif pour ma part, mais j'ai à présent changé la pédale) dont les Xm ont le secret et qui doit interdire au régulateur de fonctionner. Bon courage... Citer A quoi ça sert d'avoir des chevaux sous le capot, s'il y a un âne au volant ? C'est pour ça que je roulais en 1.0i (50 ch), mais depuis la Xm est arrivée ... Xm 1998 - 2.5TD http://images.spritmonitor.de/905666_5.png / Xm 1999 - 2.9i V6 BVM http://images.spritmonitor.de/905667_5.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 13 juillet 2013 Partager Posté(e) le 13 juillet 2013 En effet, le régulateur a besoin que les infos de la pédale de frein soit cohérent : les 2 signaux doivent être inversés que l'on appuis ou non dessus. Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bib-raziel Posté(e) le 13 juillet 2013 Auteur Partager Posté(e) le 13 juillet 2013 Je penche plutot pour le contacteur au TBD, là depuis quelques jours il marche tout le temps ! Pour le moment c'est la bm qui est sur calles, donc la xm je m'occuperais de son cas après Citer You don't know the power of the Xm side ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bib-raziel Posté(e) le 16 juillet 2013 Auteur Partager Posté(e) le 16 juillet 2013 A priori confirmation du diagnostique : depuis plusieurs jours je ne touche plus au bouton ON/OFF du régulateurs (il est sur ON), pour les trajets quotidiens, hé bien le régulateur ne fais plus des siennes, il a donc surement un faux contact (qui reviendra si je retouche au bouton) et le contacteur de frein est à priori hors de cause Citer You don't know the power of the Xm side ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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