mécanique help help help ZX 1.4 1993

Apres avoir insisté quelques secondes ( entre 15 et 30 secondes environ )POUR démarrer ma ZX 1.4 DE 1993 , celle-ci "pête facon mitraillette, et lorsque je veux avancer en 1ere ou en Marche Arriere, elle cale, sans pouvoir accélérer!!!! elle pue l'essence, j'ai changé les bougies et rien n'y fait !! je fais appel aux experts de la communauté du chevron pour éclairer ma lanterne !

Merci de votre aide

Un petit bonjour ne serait pas de trop...

 

Ton problème vient soit des fils de bougies ou de la bobine.

 

+1 pour le bonjour.

 

On est clairement sur un pb de carburation.

Moteur Carbu ou injection ?

Toutes mes excuses pour le BONJOUR, j'étais débordé, mais je vous l'accorde aucune excuse de ma part, et je vous souhaite donc le BONSOIR et vous remercie pour cette première réponse !! est-ce que ce serait une cause les "fils de bougie appellés plus comunément Faisceau haute tension, ou la bobine" pour que ca pue l'essence ?

Bonsoir Séb le Dingue,, il s'agit d'une ZX 1.4 D'Avril 1993 composé d'un injecteur MONOPoint

Je viens de changer les bougies , des boschs super 4 ,,,, comparé aux anciennes qui datent seulement de l'année dernière,,, il y a une meilleure tenue de l'accélération ( si je peux l'appeller ainsi, car c'est a l'arrêt, je ne peux même pas avancer, on dirait qu'elle s'étouffe et cale si je n'accélére pas,,,), l'accélération est saccadée de petites pétarades, la pompe a essence a été remplacée, le filtre a essence également !!!!

 

* problème de sonde LAMBDA ?

 

Tu peux déjà commencer par remplacer ton faisceau; si le pb persiste, voir du coté de l'injection. (Là il faudra attendre les pros "essence", je suis un mazouteux...) Je ne pense pas que ton pb vienne de la sonde lambda, les conséquences seraient moins marquées à mon sens.

 

Bon point pour les filtres, on n'y pense pas assez souvent.

comme le dis seb, change les fils entre la bobine et les bougies, souvent source de problème

 

pour les filtres sa fait combien de temps qu'il n'avait pas était changé ?

Est-ce qu'au point mort ton moteur tourne nikel, monte dans les tours?

 

Si tu as des accoups, regarde du côté du capteur pmh

Alors ....... Bonjour a Tous, j'ai changé l'Injecteur Monopoint, car avec l'ancien, j'arrivais a démarrer et après avoir effectué un nettoyage a l'essence,,, elle ne voulais plus rien savoir,j'avais remarqué, une fissure sur le Régulateur de pression, bref,,, ca ma gonflé,, et je suis aller chercher un nouveau bloc MONOPOINT, après remontage ,, un coup de clef et HOP, mme démarre au 1/4 de tour,, j'ai même réussis a faire 4 fois le tour de mon patelin de maison, mais avec du mal tout de même,, car elle pête et donne des accoups, et bien sur elle broute !!!!

 

Bien, j'ai pensé a un soucis d'allumage, les bougies sont neuves ( changées hier soir des Bosch super 4 ), pour répondre à la question de thotho90,, les Faisceaux doivent être d'origine je pense ( cad 20 ans ) !

 

Au point Mort, elle tourne nickel, j'ai même réussis a "régler" un peu le ralenti en changeant la goupille du câble d'accélérateur trop mou à mon goût!! concernant les tours je ne possède pas de compte tour malheureusement pour être précis,,, mais à l'oreille sur le moteur , je dirais que non !

 

pour le capteur PMH ,, quel est son rôle ?

 

mille merci a vous car ca avance !!

je pense que de changer les câbles d'alimentation entre la bobine et les bougies serait bénéfique

Elle tourne sur ses 4 pattes ?

Bonjour ZX228,

 

je peux pas dire qu'elle tourne sur ses 4 pattes de la sorte

 

 

@ Thoto90 ,, je vais les changer ces faisceaux, car du côté injection , je pense que c'est bon apres les essais d'hier

Il sert à connaître la position moteur et sa vitesse de rotation et quand il commence à être défectueux, il donne des mauvaise infos à l'allumage donc démarrage difficiles voir impossible(panne déjà arrivé avec ce capteur perso) et parfois fait brouter mais c'est pas souvent.

 

Donc vu que ça démarre au quart je ne pense pas qu'il soit en cause, dit nous donc ce que ça dit quand tu aura changé les faisceaux.

 

Pendant que tu y est tu devrai tester tes bougies une par une en les mettant à la masse pour voir si l'allumage est bon.

 

Après à regarder du côté de la sonde lambda, as tu une surconsommation d'essence?

Regarde le faisceau et la connectique de celle-ci et essaie de la démonter pour voir la tête qu'elle as et fait lui un petit coup de nettoyage, ça peut pas lui faire de mal.

Modifié le 26 juin 2013 par fabzx71

Le problème peut venir aussi de la bobine

 

Le test de la bougie à la masse est inutile, j'ai déjà vu des bougies faire de l'étincelle alors que le fil de bougie était pourris...

Fab ,,,,, oui mon oncle me parlait de cette sonde lambda ,,,, effectivement ces dernier temps, elle consommait pas mal, c'est une réalité ! ,, donc je vais la démonter pour lui mettre un coup de nettoyage !!!

 

donc un petit récapitulatif :

 

* Pompe a essence OK

* Bougies Changées OK

* Bloc Injecteur MONOPOINT Changé OK

* Elle démarre en insistant un peu ( entre 5 et 20 secondes ), et a partir du second démarrage , elle démarre au 1/4 de tour !

 

 

C'est tout ce que j'ai fais pour le moment , avec votre aide et vos conseils ,, Merci à Vous

Oui je voulais en parler aussi pour la bobine mais j'attendais les résultats avec les nouveaux faisceaux, en faite je voulais dire de faire le test de bougies avec le nouveau faisceau bien entendu:d

D'accord

 

Ne nettoie pas la sonde lambda, elle sera HS après.

 

Le problème de consommation peut venir d'un problème d'allumage

Modifié le 26 juin 2013 par zx228