gilles061971 Posté(e) le 12 juin 2013 Partager Posté(e) le 12 juin 2013 Je vous propose un petit tuto pour la remise en état d'une bobine Ducellier 6 Volt la planche bien utile : http://imageshack.us/a/img13/6721/planchedynamo.jpg La description de l'opération par le dictionnaire Citroën : http://imageshack.us/a/img713/2334/dynamo1w.jpg http://imageshack.us/a/img189/4994/dynamo2.jpg le démontage est assez facile , en dehors de l'écrou de poulie qui peut résister ... http://imageshack.us/a/img191/744/photo204v.jpg http://imageshack.us/a/img708/3610/photo205e.jpg http://imageshack.us/a/img594/9179/photo206h.jpg pour sortir le roulement il faut percer les rivets http://imageshack.us/a/img534/6608/photo209f.jpg et une presse est utile pour sortir le roulement http://imageshack.us/a/img266/1073/photo210v.jpg voila les pièces nettoyés en attente de remontage http://imageshack.us/a/img33/7945/photo212i.jpg http://imageshack.us/a/img18/5427/photo211h.jpg petit cabine de peinture improvisée ... http://imageshack.us/a/img837/1115/photo213u.jpg le palier avant remontage du roulement http://imageshack.us/a/img547/9792/photo214s.jpg on place le roulement http://imageshack.us/a/img14/4987/photo216h.jpg si vous n'avez pas de presse , utilisez un étau avec des planches ... http://imageshack.us/a/img11/1367/photo217xf.jpg voila le roulement est mis en place http://imageshack.us/a/img854/9554/photo218a.jpg on met le cache poussière http://imageshack.us/a/img6/728/photo219n.jpg et on remet la plaquette pour coincer le roulement http://imageshack.us/a/img94/8550/photo220fu.jpg puis on remet les rivets ... http://imageshack.us/a/img69/2631/photo221eq.jpg voila c'est bon pour ça ... http://imageshack.us/a/img826/8648/photo222f.jpg maintenant on remet la gaine en place pour passer les fils .... http://imageshack.us/a/img259/2003/photo223s.jpg on branche la borne positive , sans oublier la plaquette isolante .... http://imageshack.us/a/img43/7212/photo224h.jpg voila le travail http://imageshack.us/a/img33/7488/photo225kp.jpg on vérifie bien que la borne positive n'est pas reliée à la masse .... http://imageshack.us/a/img195/3967/photo226f.jpg pareil coté borne négative http://imageshack.us/a/img51/844/photo228q.jpg maintenant on s'occupe de l'induit http://imageshack.us/a/img819/5397/photo233f.jpg Nettoyage de l'induit grâce à une lame de scie cassée ... http://imageshack.us/a/img5/4264/photo235t.jpg voila c'est fini http://imageshack.us/a/img812/2871/photo236q.jpg on remet en place le système de fixation de la gaine http://imageshack.us/a/img849/416/photo229j.jpg http://imageshack.us/a/img515/2663/photo230p.jpg http://imageshack.us/a/img577/7006/photo231b.jpg http://imageshack.us/a/img196/8036/photo232i.jpg l'idéal pour cela : une petite pince à bec ..... on introduit l'induit dans le corps de la bobine .... http://imageshack.us/a/img836/5728/photo237j.jpg on vérifie que tout est en place http://imageshack.us/a/img560/3135/photo238v.jpg puis on peut refermer . http://imageshack.us/a/img826/8130/photo239h.jpg http://imageshack.us/a/img856/584/photo240ka.jpg on vérifie que tout est en place http://imageshack.us/a/img594/4484/photo241t.jpg et on serre http://imageshack.us/a/img856/1002/photo242p.jpg on traite les rondelles de réglage http://imageshack.us/a/img11/3400/photo243s.jpg on remonte le tout , en n'oubliant pas la clavette http://imageshack.us/a/img10/2091/photo244e.jpg un peu de graisse au cuivre .. http://imageshack.us/a/img526/6397/photo245c.jpg http://imageshack.us/a/img600/9132/photo246c.jpg http://imageshack.us/a/img708/4145/photo247t.jpg pour serrer j'ai utilisé une clef à filtre à huile ainsi que mon pistolet pneumatique http://imageshack.us/a/img843/5162/photo248r.jpg le truc en plus : on met de la gaine thermoretractable sur le faisceau http://imageshack.us/a/img69/386/photo249o.jpg http://imageshack.us/a/img703/2440/photo250v.jpg http://imageshack.us/a/img818/9932/photo251s.jpg on met un peu d’huile pour lubrifier le palier arrière http://imageshack.us/a/img209/4716/photo252.jpg si comme pour moi le couvercle est parti , il suffit de le remplacer par une vis c'est du laiton ça va bien http://imageshack.us/a/img10/5458/photo253xi.jpg http://imageshack.us/a/img823/1865/photo254s.jpg http://imageshack.us/a/img811/9929/photo255t.jpg voila c'est fini http://imageshack.us/a/img856/3311/photo256y.jpg voila une dynamo emballée prête pour son remontage http://imageshack.us/a/img854/2144/photo257m.jpg voila si vous avez des questions n'hésitez pas ! Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pier Posté(e) le 12 juin 2013 Partager Posté(e) le 12 juin 2013 hello, Gilles rien à dire, c'est parfait, si ce n'est que dans le trou du graisseur, je mets un petit tube en feutre pour que l'huile arrive progressivement au palier. comme bouchon, as tu essayé un bouchon de valve de pneu ou de vis de purge de frein ? Pier Citer Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gilles061971 Posté(e) le 12 juin 2013 Auteur Partager Posté(e) le 12 juin 2013 bien vu le feutre .... je vais le faire ..... pas essayé la vis de purge de frein .... merci de tes conseils !!! sans toi j'aurai eu plus de soucis !!!! Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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