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[C5 1.6 HDI] reportage photo volant moteur


Invité lolo_n_lolo

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Invité lolo_n_lolo

Bonjour à tous,

 

aujourd'hui au menu c'est volant moteur pour un C5 HDI 110 fap de 2006 (le mien).

 

Voici la liste du matériel que j'ai utilisé :

 

- chandelles

- embouts (allen/torx long et cour) et douilles (norauto)

- cliquet 1/2 3/4 1/4

- Une douille de 35 avec grand bras de levier

- Un jeu de clés plates

- pince multiprise, pince à collier

- Un cric hydraulique

- sangle

- démonte pneu

- Un arrache rotule

- Une bassine

- Une seringue

- un centreur d'embrayage de Xsara 1.4

 

J'ai donc remplacé les pièces suivantes :

 

- Volant moteur

- Kit d'embrayage

- Huile de boite de vitesse (75W80 chez citroen/ 2L)

- joint de vidange de boite de vitesse

 

 

L'opération est assez longue et fastidieuse car l'accessibilité dans le bloc moteur est faible, surtout le démarreur.

 

Les travaux peuvent se décomposer ainsi :

 

1. La préparation de la voiture

2. La dépose des éléments gênant au dessus de la boite de vitesse

3. La dépose des transmissions

4. La dépose des éléments gênant sous boite de vitesse

5. La dépose du filtre à particules

6. La dépose de la boite de vitesse

7. La dépose du Volant moteur + Embrayage

8. Controle du turbo, du serrage des injecteurs

9. Nettoyage du FAP et de la vanne EGR

10. Remontage et essais

 

 

1. Préparation de la voiture

 

Voici la bète :

http://imageshack.us/a/img850/4747/76478100.jpg

 

On commence par enlever le cache batterie, la débrancher et la déposer :

http://imageshack.us/a/img855/3130/37858321.jpg

 

En attendant (15 min mini avant de toucher à l'éléc), on s'occupe de débloquer les écrous de cardan, pour cela on vire la goupille avec un chasse, puis on désserre l'écrou avec une grande barre [:ange:]

http://imageshack.us/a/img843/2328/97612452.jpg

 

On débloque les écrous de roues, on cale le véhicule sur chandelle et on dépose les roues :

http://imageshack.us/a/img32/9308/56611036.jpg

 

 

2. dépose des éléments gênant au dessus de la boite de vitesse

 

On repasse en haut, on dépose le support batterie et le conduit d'air qui va au filtre à air, il faut aussi déposer le filtre à air :

http://imageshack.us/a/img850/8650/56917776.jpg

 

On dépose le cache calculateur, puis le calculateur :

http://imageshack.us/a/img202/9797/84627658.jpg

 

Puis la platine porte fusible, et le support :

http://imageshack.us/a/img834/7240/65962855.jpg

 

Etrangement, j'ai des fils coupé non relié et non protegé [:non:]

http://imageshack.us/a/img22/6760/44005890.jpg

 

On déconnecte le connecteur violet, la masse et les biellettes de commande de levier de vitesse :

http://imageshack.us/a/img198/5830/66199722.jpg

 

On dépose le support tringlerie une vis par dessous et deux par dessus :

http://imageshack.us/a/img707/7507/71524079.jpg

http://imageshack.us/a/img839/1908/60138917.jpg

 

On dépose le filtre à gazoil en protégeant les arrivées et sortie de GO :

http://imageshack.us/a/img547/8226/41669682.jpg

 

3. La dépose des transmissions

 

On repasse en dessous, on enlève les caches plastiques, le renfort du berceau (sinon la vidange va couler dessus) et on vidange la boite :

http://imageshack.us/a/img703/5333/16698015.jpg

 

On désaccouple les rotules de triangles, même avec ma plus grande barre ça bouge pas ... Je meule un arrache rotule pour l'adapter et ça vient bien :

http://imageshack.us/a/img705/9117/17115984.jpg

http://imageshack.us/a/img811/7734/94498251.jpg

 

On dépose le cardan et on protège le différentiel avec un chiffon non pelucheu :

http://imageshack.us/a/img199/8587/42170234.jpg

 

Coté droit on dépose les deux vis torx et la plaque, avec un cliquet 3/4 et une douille longue ça passe sinon pas évident :

http://imageshack.us/a/img33/4150/42187831.jpg

 

Puis le cardan :

http://imageshack.us/a/img542/3023/39429962.jpg

 

 

4. La dépose des éléments gênant sous boite de vitesse

 

On dépose la commande de l'embrayage en déposant les 2 vis, et on pose la commande un peu plus loin (je vous conseil de maintenir la commande avec un cerflex ou autre, car chez moi le ressort a réussi à sortir le piston de son logement, j'ai du purger la commande) :

http://imageshack.us/a/img33/8664/31121245.jpg

 

On déplace la réserve de vide pour accéder au démarreur et on le dévisse (une vis coté conducteur, et deux vis coté passager, vous verrez c'est un bon moment !)

http://imageshack.us/a/img41/2372/55834211.jpg

http://imageshack.us/a/img43/8783/14429582.jpg

 

Coté roue, on dépose le plastique et on dégage la durite de liquide de direction :

http://imageshack.us/a/img401/763/73901919.jpg

 

 

5. La dépose du filtre à particules

 

On dépose les tuyaux d'air sur le devant (pour la dépose de la boite je les avait juste décalé, mais pour la repose je les ai déposé, c'est bcp mieux !)

http://imageshack.us/a/img268/2729/60524320.jpg

 

On dégage la protection thermique du fap puis on débranche la durite de flotte (ça coule un peu) pour dégager le FAP, pour moi la sonde en sortie étant grippé elle sera déposé avec en déclipsant plus haut le cable :

http://imageshack.us/a/img855/3749/28357609.jpg

http://imageshack.us/a/img13/5164/52577988.jpg

 

J'ai utilisé une astuce trouvé sur le net au remontage qui facilite la vie (pour le démontage aussi) pour le collier :

http://www.google.fr/imgres?um=1&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:fr:official&hl=fr&biw=1024&bih=634&tbm=isch&tbnid=SskHQZlCpKBxaM:&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet588842.htm&docid=XFj63MoE8eOcYM&imgurl=http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/remplacement-embrayage-hdi/photo/057927057/2853080d8d/remplacement-embrayage-hdi-p1030254-img.jpg&w=570&h=427&ei=XcKdUZfQJ8GHhQeku4GoBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=252&vpy=192&dur=2734&hovh=194&hovw=259&tx=199&ty=139&page=1&tbnh=132&tbnw=169&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:2,s:0,i:90

Bien évidement, une fois le collier en place on défait la vis pour les enlever.

 

Nous avons accès à la dernière vis de la boite (pour les vis sous le flexible d'échappement, vous pouvez descendre toute la ligne en dévissant deux vis, c'est ce que j'ai fait au remontage) :

http://imageshack.us/a/img203/2894/68910160.jpg

 

6. La dépose de la boite de vitesse

 

On soutient le moteur avec un cric et chandelle, bien prendre garde à ce qu'il ne bascule pas lors du démontage du support boite.

 

On dépose la boite :

http://imageshack.us/a/img28/7127/82575897.jpg

http://imageshack.us/a/img4/2039/51401407.jpg

 

 

7. La dépose du Volant moteur + Embrayage

 

On dépose le mécanisme et disque :

http://imageshack.us/a/img854/1074/25646752.jpg

http://imageshack.us/a/img839/1562/57759128.jpg

 

Puis le volant moteur :

http://imageshack.us/a/img841/4892/40144980.jpg

 

8. Contrôle du turbo, du serrage des injecteurs

 

Pour ce faire je me suis aidé de ce document :

http://www.idfmoteurs.com/pdf/procedures_turbos/Notice_Turbo_PSA_1,4_1,6_HDI.pdf

 

On commence donc par contrôler l'état des ailettes du turbo :

http://imageshack.us/a/img46/3609/76939989.jpg

http://imageshack.us/a/img812/1732/63519210.jpg

 

On vérifie que la commande n'est pas grippée ou présente des points dur :

http://imageshack.us/a/img802/378/82340272.jpg

 

Ainsi que la présence de l'écrou et du jeu du roulement, pour moi niquel. Une petite vidéo trouvé sur le net qui fait peur : http://www.youtube.com/watch?v=o7_BqE5uoFU

 

Puis on démonte la vis banjo :

http://imageshack.us/a/img812/4520/19307041.jpg

http://imageshack.us/a/img707/3894/70728232.jpg

 

Le filtre étant présent il faut le virer.

 

On vérifie également le serrage des injecteurs, pour cela il faut déconnecter les conectiques :

http://imageshack.us/a/img21/1964/58145025.jpg

 

Puis dégager le faisceau :

http://imageshack.us/a/img14/793/47274051.jpg

 

 

On vérifie qu'il n'y a aucune trace de graisse ou calamine. Le serrage est de 4Nm puis 65°. Pas de photo désolé.

 

Si toutes ces étapes sont OK, le turbo est niquel.

Sinon il faudra vérifier la pompe à vide et la crépine, changer le carter d'huile et la jauge jaune.

 

 

9. Nettoyage du FAP et de la vanne EGR

 

Pour nettoyer le FAP, vidéo sur le net :

http://www.youtube.com/watch?v=NtTcCk3gG0U

 

Pour la vanne EGR, il faut déposer le collier et les deux vis.

http://imageshack.us/a/img199/8546/92355394.jpg

 

Le collier est chiant a dégager, je l'ai fait en faisant levier avec un tournevis après 20 min de combat acharné il a sauté !

http://imageshack.us/a/img194/8388/23017331.jpg

http://imageshack.us/a/img10/5999/36587277.jpg

 

 

Je l'ai nettoyé au nettoyant frein :

http://imageshack.us/a/img689/5503/77330509.jpg

 

Je n'ai pas pensé à démonté le moteur pas à pas pour nettoyer, en cherchant sur le net mon code erreur P1461, je suis tombé sur quelqu'un qui montre le moteur pas à pas démonté :

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet11874.htm#t171848

 

10. Remontage et essais

 

Je n'ai pas changé le joint spy car j'en avait pas, la voiture a peu de kilomètre, et j'avais une âme charitable pour m'aider à désaccoupler réaccoupler la boite ce qui est rare ...

http://imageshack.us/a/img202/3291/22734552.jpg

 

On repose le volant moteur neuf, à l'aide des vis neuve enduite de frein filet à 48Nm en serrant en croix :

http://imageshack.us/a/img109/4888/90135561.jpg

 

Puis le mécanisme + disque déport coté villebrequin à l'aide des vis neuve à 20Nm en serrant en croix en ayant au préalable dégraissé les surfaces, je me suis servi d'un vieux centreur (de xsara 1.4, je peux donner les cotes si nécessaire !) :

http://imageshack.us/a/img51/9421/37774668.jpg

 

On s'occupe de la butée, on dégraisse le guide, on déclipse la fourchette, puis on graisse la rotule derrière, puis le guide, puis les doigts de la fourchette, puis on introduit la butée et on reclipse la fourchette, la butée est alors guidée dans les deux sens de mouvement de la fourchette :

http://imageshack.us/a/img191/7761/24622046.jpg

 

On repose la boite :

http://imageshack.us/a/img46/5143/62796079.jpg

 

 

Le suite du remontage se fait en sens inverse. Le plus dur est de remonter le démarreur qui est peu visible et accessible.

http://imageshack.us/a/img43/8783/14429582.jpg

 

Une fois transmission reposés, il faut remplir la boite par le trou prévu :

http://imageshack.us/a/img547/1873/75768765.jpg

http://imageshack.us/a/img267/7198/85048277.jpg

 

2L de 75W80 :

http://imageshack.us/a/img203/9364/93997339.jpg

 

Lors du remontage de la boite à vide, vérifier bien que toutes les durites soient connecté coté boite à vide et ou elles vont pour ma part une sur le servo frein et une coté distrib ce sont déboités plusieurs fois.

 

N'oubliez pas de dégraisser les freins.

 

Pour les couples de serrages du train AV :

http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2006_t3/t3_2006_esd_cs_arriere_c5.pdf

 

Avant remontage de la protection thermique, vérifier l'absence de fuite à l'échappement et aux FAP.

 

Une fois tout remonté et controlé, on peut faire un essais routier pour ma part j'ai du purger la commande d'embrayage avec du DOT 4, une roue et un système sous pression :

http://imageshack.us/a/img17/5628/62206339.jpg

 

Bonne route !

Modifié par lolo_n_lolo
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Pierre 71 ans, tombé tout jeune dans la marmite aux chevrons. Plus de 2 millions de km en CITROEN

Président de l'Association Planète Chevrons

Voitures précédentes : 2xC6 V6 HDi 2.7l, 1xC5 V6 Ph1 BVA GPL, 6xXM, 1xBX Millésime TurboD, 5xCX, 2xDS, 1xGSA Pallas, 2xGS, 1xAmi8 Break, 2xAmi6

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