mécanique Changement évaporateur clim

T'inquiète, si ce n'est pas fait vendredi ce sera fait samedi.

 

Sinon pour l'efficacité qu'avait ma clim jusqu'à present c'était top malgré 1/3 de la surface de l'évapo complètement bouchée.

Pourtant ce mois de juillet (Et juin) auront été très chaud!

J'ai longuement roulé avec le thermomètre affichant 41 voir même 42 durant une heure une après midi (Je n'avais jamais vu le thermomètre afficher de telles température en roulant!) et la clim n'avait aucune difficulté.

Je suppose bien sur que ce sera encore plus efficace maintenant! En tous cas le débit d'air devrait être augmenté et en toute logique la température de sortie abaissée vu que davantage de surface d'échange...

 

 

 

 

Greg.

Bonjour,

Je ne sais pas dans quel état est le mien...??? Pas de filtre... Au vu du tiens j'imagine l'encrassement à 170.000 kms.. Néanmoins la clim de l'Evasion est super efficace..

Obligé d'augmenter la température (clim auto) après un 1/4 heure de roulage..

Jcb93

Le mien a 100000 de plus... (274000kms)

Par contre toujours couché en garage (Depuis l'origine), jamais sous des arbres qui perdent épines ou autres...

Ca doit aussi participer à la longévité.

Je crée un post spécifique dans la journée concernant la dépose de l'évaporateur.

Les images étant hébergées elles ne seront pas éternelles...

Greg.

Beau boulot Citrogreg et super tuto par ailleurs !

Je découvre l'évolution du post... Je n'ai pas eu de notifications...

Pour moi, j'avais tout pris chez oscaro (en NRF): (chez citro c'était indisponible sans date !)

CITROËN Evasion Bouteille déshydratante NRF B.V. 33047 20,43 € 1 20,43 €

CITROËN Evasion Détendeur de climatisation NRF B.V. 38362 49,51 € 1 49,51 €

CITROËN Evasion Evaporateur de climatisation NRF B.V. 36136 97,81 € 1 97,81 €

Sous-Total TTC : 167,75 €

Frais de port : 9,90 €

Montant réglé : 177,65 €

Depuis 2 ans la clim (re)fonctionne parfaitement.

Pour la recharge, bien préciser que des pièces ont été changés. La procédure de remplissage n'est pas la même (tirage au vide plus long et plus d'huile à remettre). Eviter un remplissage dans un centre auto où les compétences sont limités... (sauf exception !)

Recharge faite chez mon ami agent;)

Ca fonctionne parfaitement.

Après le condenseur en 2014 (Ou 2013 je ne sais plus, me faut regarder le carnet) et l'évapo cette année je vais bien avoir le compresseur en 2016:d

Greg.

En poussières????

Qu'appeles tu en poussières????

Il était percé ça oui....

Greg.

En poussières : les ailettes en alu qui maintiennent les tuyaux étaient pourries et tombaient en poussière ...

Ca m'était arrivé sur une AX ...

Ah non du tout.

Percé dans les deux angles inferieurs par contre, visible à la lampe UV et lunettes.

Greg.

D'accord !

Je suppose qu'il y avait des débris de feuilles et autres cochonneries sur le bas du condenseur et du radiateur ...

Parfois le coup de jet de printemps n'enlève pas tout ...

Salut à tous !

5 ans après, je déterre !

En effet, je n'avais pas eu l'occasion de me lancer à cause de divers problèmes de disponibilité du véhicule, mais aussi de santé ...

Bref !

Hier j'ai attaqué le démontage, mais je ne trouve pas comment défaire la barre transversale ...

Elle est fixée au support de colonne de direction, par deux boulons dont la tête est inaccessible. Si quelqu'un a une astuce, j'en ai vraiment besoin : tout le reste est démonté !

J'ai été obligé d'enlever l'airbag passager, ce qui se fait bien en étant méticuleux ...

Je n'ai pas retrouvé le tuto sur le site ...

A votre bon coeur ! ^^ (merci d'avance)

mon tuto doit y être mais il ne doit plus y avoir une seule image!

J'ai par contre les images dans mon PC.

Au besoin je peux te les envoyer par mail.

Je n'ai pas souvenance d'une galère pour la barre transversale au niveau du volant.

Mais ça fait 5 ans et je vieillis!!!

Peut être qu'en voyant mes photos ça me reviendra, mais là je suis au boulot, pas devant mon PC à la maison.

Greg.

- - - Mise à jour - - -

Mon post :

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?178099-D%C3%A9pose-%C3%A9vaporateur-Evasion

Mais il n'y a plus de photos...

Greg.

- - - Mise à jour - - -

Voici l'extrait concernant la barre de renfort transversale, je n'y vois rien de particulier :

Ensuite il faut déposer la barre acier qui est fixée de chaque côté à la caisse de l'auto au moyen de vis tête de 13.

Sur cette barre sont fixés le groupe chauffage / clim, le bloc moteur ventilation, une tôle support relais à gauche du volant, au moyen de vis tête de 10.

A déposer ces vis donc...

La tôle support de relais côté gauche :

Couper les colliers maintenant les faisceaux sur cette barre (J'avais noté au marker l'emplacement et le type de faisceau afin de retrouver facilement à la repose).

A gauche du groupe chauffage / clim, débrancher les 3 connecteurs afin de séparer le faisceau en deux parties dont la partie gauche sera dégagée au dessus de la direction pour ne pas gêner.

Déposer les tirant de maintient du levier de vitesse et désserer la vis inférieure du tirant droit afin de pouvoir baisser au sol l'ensemble levier de vitesse.

Les tirants gauche :

(Le droit reste en place, juste le désserer en bas pour permettre la descente au sol du système)

bonjour à toutes et à tous

je m'incruste dans votre discussion car j'ai un soucis avec la climatisation de mon 806 essence de 2001( moteur EW10J4) 185 000 kms

La climatisation ne fait plus de froid: le compresseur s'enclenche, mais pas de froid en sortie des aérateurs

Sur ce modèle de 806, à droite quand on regarde le moteur, il y a 2 bouchons et la bouteille déshydratante

En suivant le circuit de climatisation, il y a aussi à droite du ventilateur 2 tuyaux qui "disparaissent" , derrière c'est le détendeur ? à cet endroit c'est gras quand on touche les tuyaux

Avant de me lancer dans des dépenses, j'ai lu dans votre forum qu'il existe un produit pour colmater les fuites: duracool system...comment fait-on pour vider cette bombe de produit dans le circuit de clim, y a t'il une procédure explicative car il y a 2 bouchons à cet endroit ( HP et BP je suppose)

je vous remercie de m'aider dans cette opération car je n'y connais pas grand chose en climatisation, et avec cette chaleur, c'est intenable sans la clim

à bientôt

Alain

Oui les bouchons c'est HP et BP

Le détendeur est sous le pare-brise, là où rentrent les canalisations

Devant le radiateur, donc visible par la calandre c'est le condenseur

Un produit qui bouche les fuites d'un circuit clim je n'y crois guère...

Si le compresseur s'enclenche c'est qu'il y a encore un minima de gaz (Il en faut peu pour qu'il s'enclenche, avec 100 grammes il s'enclenche mais ça ne fait plus de froid)

La charge est de l'ordre de 800 grammes il me semble (La plupart des voitures, en tous cas toutes celles que je possède c'est entre 700 et 1000 g de gaz)

Depuis combien de temps ta clim n'a pas été rechargée?

Certaines tiennent 10 ans (Ou plus!), d'autres 5 ans... Et il y a mêmes des autos neuves où en 2 ans c'est vide!

Si cela fait plusieurs années que ta clim n'a pas été remplie fais le tout simplement...

Concernant mon Evasion, 315000 kms actuellement, depuis le remplacement de l'évaporateur (Et détendeur) en 2015 il n'a pas été rechargé, soit 5 ans, ça marche nikel malgré les 40/41° de ces jours-ci dans le sud de la Drôme.

Le condenseur avait été remplacé en 2014 (Avec la bouteille désychatrice)

Le compresseur est d'origine.

Greg

Salut à tous !

Je viens enfin de me lancer !

J'avais l'évaporateur en stock depuis au moins 3 ans !

Effectivement le démontage n'est pas une partie de plaisir : c'est très très long, et j'ai galéré pour défaire la barre transversale de la colonne de direction !

Il faut une douille Torx femelle E5 pour pouvoir démonter les goujons du détendeur, qui est accolé à l'évaporateur. Je dois la recevoir bientôt, pour changer les 2 joints.

Je suis en attente des joints (ils arrivent normalement demain) et de la bouteille de déshydratation.

En attendant ces pièces, j'ai refait tous les joints mousse avec de la mousse achetée chez Casto : mousse "Diall" pour gros espaces (1-16 mm), environ 9 € les 6,5 m.

Les références (PSA) des joints situés entre le détendeur et l'évaporateur :

- 1x 6460 V0 (diamètre int. 10,82 mm)

- 1x 6460 CR (diamètre int. 14 mm)

Les références (PSA) des joints des tuyaux sur l'évaporateur :

- 1x 6460 V1 (diamètre int. 17,17 mm)

- 1x 6460 T9 (diamètre int. 7,65 mm)

Les références (PSA) des joints de la bouteille de déshydratation :

- 1x 6460 C2 (joint de la sonde, diamètre interne non référencé dans la doc Citroën, environ 9 mm)

- 2x 6460 T9 (joints des raccords d'entrée et de sortie, non référencés dans la doc Citroën, diamètre int. 7,65 mm)

Les joints des durits de chauffage (joints noirs insérés dans une encoche de l'embout métallique) ne sont pas détaillés par Peugeot. Ils ne vendent que les durits complètes.

Les miens sont un peu durs (secs). Je vais tenter de les remplacer par des joints toriques de robinet, n° 14 (18,4 x 23,8 x 2,7) du rayon plomberie de Casto.

[Edit : Ils ne se montent pas, diamètre trop petit et épaisseur trop fine. Il faut que j'aille voir dans un magasin spécialisé dans le caoutchouc ... ]

Je passerai au remontage une fois que j'aurais reçu toutes les pièces ... mais rapidement, vu les températures annoncées pour le mois d'août !

Bon courage à tous !

J'ai remplacé mes joints torique de radiateur (Radiateur de refroidissement) par ceux du commerce en magasin de bricolage lorsque j'avais déposé le radiateur lors de la dépose moteur (embrayage et distrib en même temps), c'était en 2011...

Je ne les ai jamais rechangé depuis.

Greg.