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Transformation c3


Invité Bonake

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Bonjour,

Nous accueillerons avec bonheur bientôt un pti bout de chou et j'aurais souhaité transformé ma C3 en 5 places.

 

J'ai lu bon nombre de topic sur le forum, je repose la question car ils datent un peu.

 

Si j'ai bien compris, si la C3 était au départ déjà en 5 places, il convient de récupérer le certificat de transformation et de refaire monter une banquette arrière.

 

Par contre, si la voiture a toujours été en deriv vp, il faut effectuer tout le "cheminement" chez un concessionaire citroen, avec le cout que ca représente bien sur (1500€/2000€).

 

Quelqun peut me confirmer?

 

Merci pour vos réponses

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Bonjour,

la vraie question est de savoir ce que mentionne la carte grise en regard de J3 : DERIV VP, CIALE, VP, VUL...

 

"Si la C3 était au départ déjà en 5 places" :???: , je ne pense pas qu'une C3 puisse être un VUL 5 places : ce sont en général des hauts de gamme.

Modifié par Maître Fifi
:bad: Je progresse par échecs successifs. :bien:

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  • 1 an après...
Oui enfin as-tu l'étiquette blanche avec le poids du véhicule (entre autres) PTAC ... , coté droit du véhicule, souvent a l'avant de la portière, en bas ?
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  • 5 mois après...

C'est la galère. Techniquement, rien de très difficile. Administrativement, Citröen bloque tout. Il faut impérativement le document "barré rouge" fournis par le constructeur et donc obligatoirement passer par eux pour l'achat et la monte des pièces, c'est à dire banquette arrière complète, les ceinture de sécurité et toute la quincaillerie qui va avec, le tous en NEUF. Il ne veut pas entendre parler d'une autre provenance. Au final, vu le prix exorbitant des kits, il est préférable de vendre le VU et changer carrément de voiture. Ce sera certainement moins chère.

 

J'en sais quelque chose, j'ai abandonné pour la mienne après plus de 8 mois de négociation entre le vendeur de la voiture et les différentes concessions et succursales de la région. Tout le monde se renvoie la balle et personne ne fait rien au final. Et tout ça parce que j'ai réussi à dégoter un sellerie complète (avant/arrière) quasiment neuve pour tout harmonisé, à un bon prix. J'étais entièrement d'accord de leur faire monter les ceintures neuves en concession, sécurité oblige, mais pour les sièges, je ne voyais pas l'intérêt du neuf. Cela dit, ce n'est pas du compatible mais belle et bien du matériel Citröen. Et il ne faut pas sortir de Saint Cyr ou faire math sup pour démonter la caisse et la remplacer par une banquette. Je leur aurais même demandé de me reprogrammer le capteur de ceinture du siège passage avant, non fonctionnel sur une C3 commerciale

 

Alors bonne chance car "dérivé VP" ne veut rien dire. Ça reste un véhicule commercial. Par contre, la DRIRE ne pose aucun problème puisque ce n'est plus eux qui homologue la voiture, c'est le constructeur. Une bonne aubaine pour se faire encore un peu plus de pépètes.

Modifié par nadiwa

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Pour les passionnés de la caravane pliante rigide, Le Forum incontournable. Il est à Esterel ce que Planète Chevron est à Citroën.

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  • 3 mois après...

Ah ça je ne savais pas. Toujours est il, et ça n'engage que moi, ça ne vaut pas le coup.

 

La mienne je l'avais acheté en mai 2013, 3990 € plus carte grise 6 cv à 62000 KM de juin 2010. Si j'avais rajouté la transformation, en réseau, à près de 1500 €, j'en aurai eu pour à peu près 5500 € et toutes ces tracasseries. A 500 € près, j'avais un modèle confort un peu mieux équipé avec un kilométrage similaire de la même année. Mais, on m'a mal conseillé (volontairement ou pas) et l'opportunité d'une sellerie complète à un prix très intéressant, on fait que l'option "commerciale" était rentable pour moi. La voiture me serait revenu à moins de 4800 € une fois les travaux effectués et le passage à la DREAL.

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