présentation Xm V6 24s ES9 BVM Exclusive.

J'ai depuis plusieurs mois un très beau jouet dans le garage que je n'ai pas utilisé. Pas utilisé tout simplement parce qu'il réclamait un peu d'entretien alors que je n'avais pas de temps.

 

La demoiselle est une V6 ES9 Boite Manuelle (Rare ! 1102 exemplaires !) Exclusive de 108000 km ! Bleu Mauritius, véritable toutes options ! Toit ouvrant ET sièges chauffant ! Avec celle ci, je n'ai vu que 2 XM véritablement toutes options dans ma "carrière de Xmiste".

 

Ancien véhicule de Cortège (d'après le carnet d'entretien), elle a ensuite été vendue à un grand patron (2000), puis à un enseignant du Pas de Calais (2005), avant de tomber dans mes griffes !!

 

Il y a du retard énorme sur l'entretien: Tout est d'origine. Disques, pneus, sphères, LHM, distribution, etc. !!!

 

La belle est complète avec absolument tout ses accessoires: Double et triple des clés, autoradio d'origine, facture d'achat, etc.

 

Ces 15 derniers jours elle a eu droit à une grosse révision. Le but étant de pouvoir m'en servir d'avantage et surtout de pouvoir la sortir au circuit de Montlhery.

 

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Distribution (14 ans, 105 000km.), avec changement du radiateur et de la pompe à eau qui ont explosé cet hiver car l'ancien proprio l'a rempli avec de l'eau:

 

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Puis les bougies, d'origine elles aussi:

 

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Les sphères (Heeuuu... d'origine aussi), et passage de tout les soubassements au rustol:

 

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J'avais le capteur avant gauche HS. Pour en démonter un sur un pivot d'occasion, plutôt que de changer le pivot complet, coup de meuleuse:

 

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Marteau burin,

 

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Démontage du capteur HS sur mon pivot (Disons plutôt éclatage avec la vis du capteur qui reste dedans):

 

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Au passage, changement du bocal de lave glace qui a lui aussi été rempli avec de l'eau... et qui a donc éclaté avec le gel.

 

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Et première grande sortie pour elle, le Citro Jumble (Rassemblement des clubs Belges, Ostende) avec les copains du club Generations DIRAVI.

 

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Petit tours par la plage, évidement...

 

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Il me reste quelques babioles à faire sur la belle (afficheur gauche, pédales de frein, etc.) et elle sera parfaite.

 

Antoine.

superbe XM et en très bonne état

Si tous les professionnels pouvaient travailler comme toi sur les XM (et pas que) !!!

 

Effectivement très belle (quoique je ne trouve pas l'alcantara terrible in fine) et merci pour les photos des travaux, c'est toujours très instructif !

Esthétiquement et du point de vue qualité je ne trouve pas cela terrible non plus.

 

En revanche, c'est très très confortable... et il ne me manque plus que l'alcantara intégrale (Spécifique AM95) pour avoir tout les intérieurs de série II...

Tu me déprimes Antoine avec toutes tes citroen au top !!

 

Tiens en parlant du réservoir de lave-glace, la mienne me dit qu'il est toujours vide, faut démonter le réservoir pour attendre le capteur ? (qui doit être HS ou encrassé : il a besoin d'une révision)

Tu me déprimes Antoine avec toutes tes citroen au top !!

 

Tiens en parlant du réservoir de lave-glace, la mienne me dit qu'il est toujours vide, faut démonter le réservoir pour attendre le capteur ? (qui doit être HS ou encrassé : il a besoin d'une révision)

 

Je pense qu'il faut le descendre oui. Mais c'est très rapide une fois le passage de roue démonté: Un boulon de 10 accessible depuis l’intérieur d'aile au niveau du filtre à air et un autre accessible dans le passage de roue au niveau du répétiteur.

Ok ca va etre vite fait alors, la voiture est sur cales avec les 4 passages de roues (au moins 1kg de terre sous chaque passage de roue avant coté portière !!!) déposé : j'ai la "AntoineMania" en ce moment ! J'ai passé le karsher partout, poncé puis rustolé les points de rouilles, etc.

Bonjour,

 

Félicitation pour ce chouette jouet !

 

Histoire d'être tatillon, il ne manque pas l'option lave-phare ?

 

Jilks

 

Aïe, fais attention moi je n'ai pas encore trouvé comment m'en guérir...

 

Histoire d'être tatillon, il ne manque pas l'option lave-phare ?

 

Jilks

 

Non, l'option Lave-phare n'a jamais été au catalogue des options sur les modèles Français. Seuls les modèles d'exportation pour les pays du Nord pouvaient l'avoir.

De même elle n'a pas l'alarme et super-condamnation ni le prééquipement téléphone tout simplement car cela n'existe plus à partir du millésime 99.

 

Antoine.

Bonsoir,

 

Je l'ignorais, merci pour ces précisions.

 

Il y en a d'autres des options que l'on avait pas en france ?

 

Jilks

Il me semble que non... je vais consulter ma documentation...

hello, bon pour la sonde de lave glace pas besoin de déposer le bocal, il faut juste le dévisser pour donner un peu de jeu, virer la boite à air, enlever la visse qui tiens le conduit d'air qui est derrière le pare-choc (ca sert pour remettre le boulon de bocal au remontage) et là on peu faire sortir la sonde en tirant dessus. on décrasse les electrodes et hop ça remarche

bonjour , je vous fait un coucou (je suis dans la section Xantia 2.1) pour vous faire un coucou...et vous dire que votre XM V6-24v me fait vraiment envie...je suis vraiment à 2 doigts de craquer pour m'en chercher une. Mais je n'ai que un garage et hors de question dans ce cas qu'elle couche dehors...bref bichonnez-la vraiment , ca fait plaisir à voir !!!!! salutations !!

 

La demoiselle est une V6 ES9 Boite Manuelle (Rare ! 1102 exemplaires !) Exclusive de 108000 km ! Bleu Mauritius, véritable toutes options ! Toit ouvrant ET sièges chauffant ! Avec celle ci, je n'ai vu que 2 XM véritablement toutes options dans ma "carrière de Xmiste".

 

 

Je ne savais pas qu'il y en avait eu si peu.

 

Par chance , il y a une deuxième sur le forum, la mienne mais avec 3 fois plus de kilomètres

 

La tienne est superbe.

 

Je me tate de mettre un alcantara (j'ai un pote qui m'en donnerai un).

Oui, ils sont très rares ces V6 ES9 boite méca ! Et encore, parmi eux combien sont des exclusives ???

Salut,

 

Très belle auto, rien à redire !!!

 

BRAVO, et A+.

 

Joseph

J'ai du partir précipitamment à l'autre bout de la France Jeudi dernier. Devant l'urgence de la chose j'ai préféré prendre une auto dont je suis absolument certain de la fiabilité !

 

Une semaine et 3000km plus tard la demoiselle m'a raccompagné chez moi ! Que du bonheur... pas de consommation d'eau ou d'huile, juste "un peu" de SP.

 

Deux trajets de 1000km et près de 500km de montagne n'ont fait que confirmer ce que je pensais déjà: Cette auto est une sublime routière ! Qu'il s'agisse de cruiser sur l'autoroute pour traverser la France du Nord au Sud en moins de 8h ou de gravir les Alpes calé en 3ème elle assure avec une aisance remarquable.

 

Petite pause au bord du lac de Sainte Croix dans les Gorges du Verdon:

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La prochaine fois, je part en PRV 24s pour varier les plaisirs...

ça donne envie

Good Year Efficient Grip tes pneus Avant, non ? ^^

Non... Michelin energy !

 

J'ai des Good Year, mais c'est à l'arrière sur ma PRV 24s.

Ah ils se ressemblent vraiment ! D'ailleurs ils ont tous "copié" ce type de sculptures dans la nouvelles gamme de pneu de cette catégorie.

 

Je dois changer mes pneus Av justement, alors je suis en train d'étudier le marché ^^ J'pense partir sur du Good Year Efficient Grip Performance, nouveau dessin et à priori bien au dessus de son aîné !

J'ai tourné sous la pluie à Montlhery avec les Good ancien dessin... Bof, Bof...

 

Pour l'instant ce qui me plait le plus en terme de rapport qualité/prix ce sont les Kumho KH31...

Ah ? Moi je les trouves très accrocheur sous la pluie même en avoinant a fond

 

Sur ma 2.5td j'avais aussi eut les Goodyear Optigrip, Fulda Carat Progresso. Très très bon aussi !

 

La il y a le nouveau Vredeistein Sportrac 5 (dessin similaire aux Energy), super bien noté par le TCS Suisse, vais prête prendre ça, 75€ l'un (85 les Efficientgrip performance)

 

Au tout début en 2007 j'avais mis des goodear Excellence, bon pneu mais bien inférieurs a tous ceux cités plus haut.

Modifié le 16 août 2013 par bib-raziel

Il y a bien longtemps que je n'ai pas mis à jour ce sujet...

 

Comme le temps passe vite !

 

Je sors de l'hivernage les autos une à une, et voilà que la miss me fait un caprice. Ma pompe HP que j'avais ré-étanché il y a 5 ans suinte de nouveau.

 

Comme toujours, le bouchon de la soupape de l'étage à deux pistons.

 

J'ai tenté de recoller le bouchon sur l'auto, on verra. L'occasion de changer le LHM (Qui a donc 5 ans...) et de lui remettre un filtre à air.

 

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Cette semaine je m'occupe de sa voisine, je dois finir de remonter son carter moteur inférieur qui lui aussi suintait... décidément !

Hélas,nos belles vieillissent quand même à l'arrêt ,des fois même plus qu'en roulant...

Bonne remise en route!