témoignage Mon nouveau défi : ami 6 Berline 1963 .

cet après midi

remontage à blanc des carters

avec des écrous de récupération ;-)

Si en dessous les 2 carters sont bien collé l'un à l'autre

ici ce n'est pas le cas .

on arrive à enfoncer une calle de 5/10 ème , mais sans traverser , à votre avis avec la pâte à joint ça va le faire ou je dois rajouter un joint en papier ?

Sinon j'ai fouillé dans les sachets bien étiqueté par Laurent (le pro de l'emballage ... ) pour retrouver toutes les vis nécessaire pour refermer les carters

et je les ai mise à tremper dans du white spirit pour les nettoyer ..

Bonsoir,

Je rajouterais un joint papier. Sans pression ce serait jouable mais 0,4 mm semble un maxi.

Mais avant, sans reprendre les carters sur une machine, je regarderais pour assainir tout ça par un peu d'ajustage. Un coup de lime sur le plan de contact au droit de l'écrou de serrage pour rapprocher, voire une résine pour combler.

salut !

Ok merci de ton avis , je vais demander à papy de passer pour avoir son avis .

Bon timide reprise en douceur sur l'ami 6

J'en suis toujours à ce renfort de brancard

je fait un gabarit en carton

pliage à l'étau

après plusieurs essais je passe à un renfort fait en tôle

présentation dans le brancard

pas trop mal

Bon ça ressemble pas mal à l'original ..

dès que j'ai 5 minutes je vais faire le deuxième ...

Depuis le temps qu'il dormait sous une bâche , je me suis décidé cette semaine à sortir le châssis de son abris

Deux raison à cela :

vérifier la tenue des éléments ;.. et sortir la remorque qui était derrière .

Conclusion , certains éléments ont souffert , à l'image des vis du cache de la Boite de vitesses

le démarreur a pris une légère couleur rouille ...

les caoutchouc n'ont pas résisté à 6 mois dehors ..... bravo les refabrications ....

une autre photo du démarreur

une petite tache de rouille ????

surement un truc qui est tombé sur le châssis quand le vent a soufflé

Sinon globalement c'est bon

ah oui les bracelets de soufflet ont vraiment souffert .... bravo ! O kms et déjà morts !

qui a un bon plan pour les remplacer par un truc qui tient ?

Bonjour,

Je n'ai pas retrouvé le post mais on avait parlé de la condensation sous bâche... surtout en extérieur.

Une pulvérisation d'huile est déjà une bonne base mais c'est à renouveler.

Débâcher régulièrement pour aérer est impératif. Un bon moyen est de mettre un rappel dans l'agenda du smartphone à fréquence mensuelle. Éventuellement un absorbeur d'humidité mais en mi-saison.

Enfin suivant les moyens, il y a des protections longue durée pour le stockage et le transport maritime. Rust Veto par exemple, désagréable à enlever mais bon. Il est aussi possible d'utiliser des housses VCI.

Concernant le caoutchouc, je pense qu'il faut les stocker au sec et à température ambiante quelque temps. Exactement comme les pneus qu'il fallait faire sécher... jadis !

La qualité du caoutchouc est en cause malheureusement. Peut-être aussi le process, température du moule par exemple.

Bonjour , je savais le risque et je l'ai pris en connaissance de cause .

Enfin un peu de temps pour travailler sur l'ami 6

démontage des boulons du couvercle de boite pour les retraiter , ils ont pris une drôle de couleur suite au stockage sous la bâche

Pendant ce temps reprise des éléments qui en avaient besoin (quelques infimes traces de corrosion superficielle )

Rangement de la partie arrière que je conserve encore un peu jusqu'à la fin des travaux

Après traitement les boulons sont remis en place

démontage du ventilateur pour changer le support moteur HS (il a cassé au montage pour ceux qui ne se rappellent plus )

une photo des dégâts ... ça va on peut rattraper

en mettant le cric sous le moteur ça va bien

voila le coupable est extrait ...

La suite plus tard ...

les prochains jours les après midi seront consacrés à l'ami 6 ... même si ce n'est que pour une heure .

Euh... Tu fais la collection de pulvérisateurs ?

J'en connais pas mal des addicts improbables, mais là , c'est limite du fétichisme ...

Saine résolution que de stocker la partie arrière, même si elle prend de la place.

Toujours plaisant à lire ce post... Oui, quelle surprise désagréables que ces caoutchouc qui n'ont guère résisté... Difficile de garder ce pauvre chassis hors rouille je constate aussi, mais comme d'habitude tu a parfaitement rattrapé tout cela...

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Non pas de fétichisme .... juste un tri à faire entre ceux qui sont vides et ceux qui ne fonctionnent plus ....

Bon j'ai attaqué du lourd ...

attention les yeux ..

Préparation pour changer la partie basse du plancher pédale :

Mise en place d'un soutient sur l'avant de la caisse

En effet j'ai décidé de m'attaquer au changement de cette pièce .... et je n'ai pas envie que la caisse s'effondre quand je vais enlever cette partie

Présentation de la nouvelle pièce pour vérifier la position

et début du dépointage

voila ou j'en suis pour le moment

... On est avec toi, courage !

Je pense même que ça mériterait un étayage plus généreux.

je verai en allant .

la refabrication est en deux parties avec deux trous pour les boulons en bout de chassis .

Du coup j'ai des repères devant et derrière .

il va manquer un bout de tôle faut que je prépare ça d'abord et il me faut encore enlever le support de pédale d'accélérateur .

bref encore quelques heures de travail mais je vais essayer de travailler chaque jour au moins une heure .... sauf les dimanches et jour fériés ....

Ritualiser un peu chaque jour est un bon moyen d'avancer... en maintenant le plaisir.

Même si le travail mériterait a priori d'avoir plusieurs heures devant soi.

Les tâches pénibles sont mieux acceptées car elles ont une fin.

La pause hebdomadaire permet de mieux visualiser l'avancement.

Bon... dimanche ou pas, je vais avancer et terminer le plafond et l'électricité de ce comble !

Faîtes ce que je dis pas ce que je fais .

Ah ça me rappelle des souvenirs ... à cette époque la ou je bossais dans la maison il n'y avait ni samedi ni dimanche ni jours fériés !

bon j'ai un peu bossé quand même .... juste de la peinture ....

En fait l'aménagement des combles est aussi un souvenir, je l'ai fait il y a 20 ans.

Aujourd'hui je déplace une cloison d'un de ces combles. Mais franchement je me suis fait plaisir même si je ne sens plus mes bras ce matin.

Mais pour revenir à ta restauration, justement j'étais plutôt partisan de la guerre éclair. Ce qui m'a permis de tenir mes objectifs. Par exemple avoir toutes les chambres prêtes 15 jours avant l'arrivée d'une cigogne... Sauf que pour réattaquer et terminer le dernier comble, j'ai quasiment mis 2 ans. J'étais complètement cassé, un peu physiquement, mais surtout plus du tout envie...

J'avais gagné une bataille éclair, mais il en restait bien d'autres.

J'ai alors adapté les méthodes industrielles que je mettais déjà régulièrement en œuvre à l'époque : 5S dans l'organisation, 5M pour savoir si j'avais tout. Et plus généralement tous les outils de l'amélioration continue, c'est-à-dire la méthode des petits pas à la japonaise, un petit peu chaque jour. Je suis allé assez loin : je pense que personne n'a mis en place un Hoshin Kanri pour refaire une salle de bain !

Tout ça pour dire que pour les travaux longs, pénibles et surtout s'intégrant dans le quotidien (y compris les loisirs à maintenir absolument), je crois davantage en cette méthode. Plus précisément elle me convient parfaitement et de plus en plus avec l'expérience... l'âge quoi !

A la maison ...

Un 5S est redoutable d'efficacité dans un garage, un atelier ou un hangar, encore plus sur un chantier : réfection d'une pièce, extension ainsi qu'en extérieur.

Mais... Tout à la joie de la vue de ton garage plus agréable, tu voudras ou «on» voudra partager ta méthode. Je te déconseille pour l'exemple de commencer par son sac à main avec Madame, ou sa chambre avec un ado... L'expérience également !

De toute façon avec la météo, je pense encore en faire un peu en ce jour férié !

Suite du dépointage

le renfort m'a posé un peu plus de problème

mais il est enlevé à son tour

il est important de porter des gants quand on meule ! la preuve !

il va falloir prévoir une rustine au bout

idem du coté conducteur après dépointage (plus rapide vu que je sais comment c'est fait )

présentation à blanc du bout de tôle qui va venir à cette place ....

il me faut encore enlever le support d'accélérateur

traitement anti rouille du pot primaire

un petit coup de ferose

après séchage

Un petit coup de peinture résistant à chaleur sur le pot

pour le fun montage du support d'avertisseur et du pot une fois la peinture sèche ...

Bon apparemment j'ai fait une bêtise , la ferose ne résiste pas à la chaleur , donc ça risque de se décoller .... pour l'instant ça reste comme ça

La mise en place est bientôt terminée

Prise de repères avant d'enlever le support d'accélérateur

ça c'est fait

repose à blanc

avec le plancher et la support de cric

ça ne colle pas tout à fait, faut que je regarde comment mettre en place le tout .... mais pas d'urgence

quand on ne peut pas retourner la caisse ... on utilise l'appareil photo pour vérifier la mise en place

ça se présente pas mal , mise en place des écrous

je pense que ça va rester comme ça

Voila après de multiples ajustements la nouvelle pièce est en place , dès que j'arrive à avoir 2 heures de libre de suite je la souderai .

Ce midi on a mangé dans un endroit bien sympa ...

Sur le mur une chouette voiture en photo ...

cet après midi soudure du bas du plancher pédale

système D pour arriver à passer un serre joint ...

heureusement qu'il y avait ces trous ...

petit à petit ...

voila c'est fait .... un peu plus d'une heure en tout ...

dans la foulée .... on teste la tôle supérieure ...

et un petit coup de meuleuse pour faire plus propre .... mais pas trop , ce sera caché sous un joint .....

C'est presque étonnant que le pot soit si entier lorsque l'on voit les trous de la carrosserie !

Bizarre j'avais noté que l'on pouvait souder sur la Ferose, donc côté chaleur... Je suppose évidemment que la soudure et son pourtour re-rouillent. Il faudra que je creuse ce sujet, mais c'est pour un lointain projet !

Dans ton cas, c'est surtout le coude immédiatement en sortie du moteur qui va chauffer... Et je ne suis pas sûr que tu le montes au rouge vif un jour !

J'ai l'impression qu'il a fallu sérieusement et continuellement ajuster le plancher, pour parvenir à souder le tout d'équerre.

Le supérieur s'annonce mieux j'espère.

Imagine avec le joint et la peinture posés .

Salut !

oui normalement on peut souder sur la ferose .... mais sur un autre forum un membre m'a dit qu'il avait fait pareil que moi et que ça n'a pas tenu ...

J'y ai déjà pensé avec le joint et la peinture mais je suis loin d'en être la .

la semaine prochaine je vais mettre en place les supports de cric et voir comment tombe le bas de caisse .

j'ai effectivement vérifié la position du plancher tout le long de l'opération .. .mais ça n'a pas trop bougé .

j'ai un but : enfin pouvoir enlever la caisse de son châssis et lui faire faire la tortue pour traiter correctement les dessous .

merci de tes commentaires !