présentation DS3 Série Noire

Bonjour,

 

Depuis ma 309 GTI, aucun coup de cœur qui me donnait envie de changer de voiture. La DS3 est commercialisée en 2010, une auto qui ne me laisse pas indifférent. 2011, pub Hitchcock sur la série noire, un magnifique noir "mat", en fait un noir satin, qui tranche avec le toit brillant et ses jantes laquée noires. Superbe.

Je me suis déplacé à un concessionnaire pour la voir en réalité, coup de cœur, pour son originalité et sa couleur en série limitée, que l'on ne retrouvera pas à tout les coins de rue et qui la rend exclusive.

Mon essai s'est fait lors des heures de pointe et la voiture était neuve, je n'ai pas pût la poussée comme j'aurais aimé, sur une départementale.

Presque 2 ans et 27000kms, j'ai eu des soucis, coupure d'injection en pleine accélération. Face avant qui se dé clipse sur les côtés, pas très sérieux pour un HDG. Changement des conduits d'air. J'étais inquiet sur les problèmes de distribution, apparemment mon numéro de OPR a bénéficié des améliorations apporté sur le tendeur de chaine. Depuis RAS.

C'est vrai que côté finition, elle n'égale pas une Polo, ne parlons même pas d'une A1.

En ce qui me concerne, malgré ces quelques défauts d'assemblage, joints des vitres et assemblage des 2 parties de TDB sur le côté, la finition me suffit, je ne cherche pas le parfait.

Par contre, plus ennuyeux, la vitre électrique passager non séquentielle, bruit des ceintures et de la plage arrière. Système de basculement des sièges avant médiocre et pénible.

Ses qualités, un Design contrairement à la concurrence surtout allemande, des sièges qui maintiennent bien le corps, cuir de qualité. En cuir Lama, la crème n'est pas plus salissante que cela. En tout cas magnifique. Ma couleur noir mat ou plutôt noir nacré avec vernit satin, l'entretien n'est pas très contraignant, en tout cas bien moindre que le noir brillant de ma 309 GTI où toutes traces étaient visibles. Le noir mat est moins salissant que le brillant, en tout cas cela se remarque moins. Habituer de laver mes autos au Karcher, j'ai rien changé. Rincer avec une eau déminéralisée, pas besoin de passer la peau de chamois, elle sort nickel du lavage. J'ai accroché la portière au parking, et ma crainte de voir une différence de couleur ou autre creux. Il en ai rien, comme neuve, impossible de voir que la porte a été repeinte, du beau boulot chez le concessionnaire Citroën Rabatau. C'était la seconde Série Noire seulement qui était passé en atelier. Cela reste quand même très onéreux par rapport à une peinture classique.

Ce qui fâche, sa tenue de route que je trouve décevante. Les essaies étaient tous élogieux, quelle n'a pas été ma frustration de ressentir un basculement lors des appuies en entrée de courbe. Pas rassurant du tout. Un phénomène inexistant avec ma 309 GTI. Sur la route, je n'ai plus le même plaisir, difficile de la poussée dans ses derniers retranchements, impossible de faire la différence face à une vulgaire Clio II, je ne parle même pas d'une Seat ou autre Golf, frustrant et même désarmant.

La direction n'est pas d'une précision exemplaire aussi. Peut-être un problème de rigidité des pneus, indice V ou des ressorts. Il existe un kit ressort Eibach, bien trop bas pour les routes que j'empreinte, il m'arrive de frotter légèrement le spoiler avant.

Modifié le 4 avril 2013 par montauk

Bonjour et félicitation pour ton achat.

Nous te souhaitons la bienvenue dans la section DS3.

Tu es ici chez toi. Nous sommes là pour répondre à tes attentes.

Dès que tu le peux envoie-nous des photos. Tu vas très vite être relancé par FAFOU qui va te réclamer à corps et à cris une photo pour le trombi.

Pense à renseigner la carte de la localisation des propriétaires de la DS3. Tu peux le faire en suivant ce lien :

Localisation - Mais où sont les propriétaires de la DS3

Avant d'ouvrir une nouvelle discussion, pense à effectuer une recherche, dans le post "Récapitulatif des sujets abordés en section DS3". Il est fait pour ça.

Tu trouveras peut-être une discussion déjà ouverte sur le sujet que tu souhaites aborder, ta question a peut-être déjà été posée par un autre membre ou une réponse à ta question est peut-être déjà présente dans le forum.

Le respect de ces règles permet de garder notre section la plus claire possible.

Tu peux aussi adhérer à l'association Planète Chevrons: ici (coût 15 € à l'année) et tu auras accès en plus :

-à des documents techniques du constructeur décrivant les méthodes de démontage/remontage/fonctionnement de tous les éléments de ta voiture ;

-à la liste des pannes les plus courantes reconnues par le constructeur avec leur remède ;

-à des réductions pouvant aller jusqu'à 50% chez certains concessionnaires Citroën, avec des frais de port gratuits ;

-à un diagnostic électronique de ta voiture, si tu te trouves à côté d'un référent technique ;

-à des sorties organisées par l'association ;

-et à bien d'autres choses encore ;

En te remerciant.

A bientôt.

Daniel

Bonjour,

 

J'étais inquiet sur les problèmes de distribution, apparemment mon numéro de OPR a bénéficié des améliorations apporté sur le tendeur de chaine. Depuis RAS.

 

 

ou as tu eu ces infos stp ?

 

fondées ou speculation ?

Merci de bien vouloir utiliser la discussion spécifique correspondant à ce sujet.

j'ai pas compris daniel dsl !

Le THP 155 est à la limite de certains composants comme les suspensions et les freins.

Personnellement j'ai constaté que le train arrière à une tendance à vouloir partir mais les pneus (d'origines) sont d'une accroche remarquable par temps sec, mais pas très bons sur sols mouillés par contre.

 

Honnêtement, quand la voiture est bien chaude, je me fais plaisir sur les routes de campagne en rentrant chez moi et malgré les multiples rond point, je n'ai jamais réussi à déclencher l'ESP..

 

La version Racing a été rabaissée et munie de freins beaucoup plus puissant. Ce qui corrige tous ces problèmes.

 

Par contre, là où je ne te rejoins pas, c'est pour la direction. Pour une direction assistée sur une sportive, je la trouve très précise, contrairement à d'autres voitures où tu as l'impression de tourner le volant au hasard...

 

Ma voiture est de fin 2011 (production) et j'ai eu quelques problèmes également. Pompe à eau à 500km, pb de température (bulle d'air), BSM. Mais la voiture reste un plaisir à conduire !

Pour Tivava :

Il y a une discussion d'ouverte à ce sujet.

Tu es en ce moment dans la partie présentation des membres (celle de montauk). Va donc dans la partie discussion technique...

merci christophe !

dsl je ne voulais pas faire de hs !

Modifié le 4 avril 2013 par tivava

Ah oui pardon.. j'avais pas vu non plus

Bonsoir. Je ne pense pas qu'il soit aussi facile de remplacer une 309gti... un monstre de dynamisme pour l'époque (et assez délicate à piloter). La Ds3 est embourgeoisee. Il y a peu de véhicules qui peuvent tenir comparaison avec cette feu 309. Même chez Seat et VW. Peu etre une DS3r. Pas du tout d'accord avec la soit-disant qualité d'une A1. A part la planche de bord qui semble moulée d'une seule pièce, et qui fait le taff version je déprimé, le reste c'est très moyen. Ils sont malins ces allemands.

Bonjour,

 

J'étais inquiet sur les problèmes de distribution, apparemment mon numéro de OPR a bénéficié des améliorations apporté sur le tendeur de chaine. Depuis RAS.

 

 

ou as tu eu ces infos stp ?

 

fondées ou speculation ?

Tout d'abord merci à tous sur l'intérêt que vous m'avez apporté au sujet de ma présentation.

Ce numéro d'OPR que j'ai trouvé sur le forum "DS3 SPIRIT" topic "Problèmes THP" et qui correspondait à la date limite du 01/10/2010. Cette discussion sur ce forum a été récemment supprimé suite à un réaménagement et à de nombreux dérapages sur ce Topic. Certains étaient furieux et dénigraient la DS3, je peux les comprendre mais je ne les excuse pas.

 

http://www.ds3spirit.com/showthread.php?4704-THP-Probl%E8mes-moteurs-THP-150-155-et-202

Je te laisse aussi le lien de l'article officiel de l'argus à ce sujet:

 

http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html

A bientôt

Le THP 155 est à la limite de certains composants comme les suspensions et les freins.

Personnellement j'ai constaté que le train arrière à une tendance à vouloir partir mais les pneus (d'origines) sont d'une accroche remarquable par temps sec, mais pas très bons sur sols mouillés par contre.

 

Honnêtement, quand la voiture est bien chaude, je me fais plaisir sur les routes de campagne en rentrant chez moi et malgré les multiples rond point, je n'ai jamais réussi à déclencher l'ESP..

 

La version Racing a été rabaissée et munie de freins beaucoup plus puissant. Ce qui corrige tous ces problèmes.

 

Par contre, là où je ne te rejoins pas, c'est pour la direction. Pour une direction assistée sur une sportive, je la trouve très précise, contrairement à d'autres voitures où tu as l'impression de tourner le volant au hasard...

 

Ma voiture est de fin 2011 (production) et j'ai eu quelques problèmes également. Pompe à eau à 500km, pb de température (bulle d'air), BSM. Mais la voiture reste un plaisir à conduire !

Bonjour Nox,

 

J'ai personnellement constaté que l'ESP se déclenche assez rapidement, lorsque je roule sur le sec et sur des routes où je peux appuyer, je le déconnecte, c'est bien mieux.

L'arrière même sous la pluie, je ne le trouve pas aussi joueur que sur ma 309 GTI, sur le sec c'est même pas la peine.

Je n'arrive pas à me faire plaisir à son volant, certes, les reprises et les accélérations sont meilleures mais côté comportement routier, je suis déçu. Déçu car il s'agit d'une voiture qui est plus jeûne de 20 ans, déçu par rapport à ce qui était décrit sur les essais auto parue sur la THP et enfin déçu de ne pouvoir l'exploité comme je le faisait avec ma 309.

Au sujet de la direction, déçu aussi mais je savais qu'elle était moins directe. La 309 GTI avait une direction d'une précision au 'scalpel', on la plaçait au centimètre prêt sur la route, le ressenti au volant était autre, la remontée du train avant était direct, on faisait corps avec l'auto.

Au volant de la DS3, je ne ressent plus rien ou plutôt pas grand chose, rien à voir. Sur ma 309 GTI, direction assistée d'origine contrairement à la 205, lorsque quelqu'un prenait son volant, il ne croyait pas que j'avais la direction assistée. Et pourtant, on l'entendait lors des manoeuvres et c'est vrai aussi qu'elle était un peu dure lors des créneaux.

 

A bientôt

Bonsoir. Je ne pense pas qu'il soit aussi facile de remplacer une 309gti... un monstre de dynamisme pour l'époque (et assez délicate à piloter). La Ds3 est embourgeoisee. Il y a peu de véhicules qui peuvent tenir comparaison avec cette feu 309. Même chez Seat et VW. Peu etre une DS3r. Pas du tout d'accord avec la soit-disant qualité d'une A1. A part la planche de bord qui semble moulée d'une seule pièce, et qui fait le taff version je déprimé, le reste c'est très moyen. Ils sont malins ces allemands.

 

Bonjour Amiral,

 

Comme tu le dis si bien la DS3 c'est embourgeoisé. Certains pensent que la conduite des GTI de l'époque étaient dangereuses voir difficile. Il en est rien, je l'ai gardé 20 ans. Sur ces 20 ans passés avec elle, c'est 20 ans de passion. Au début que je ne la connaissait pas , elle m'a beaucoup pardonné pour une auto dite dangereuse sans aucune aide à la conduite.

Ne jamais freiné en appui sur un virage tout en gardant les gaz, le train avant reste rivet au sol, l'arrière accompagne la voiture, ce qui a pour bienfait de sortir rapidement de la courbe et d'accéléré très tôt à fond en sortie de virage. Seconde précaution, elle vire sur 4 roues, une route peut parfois présentée un gros dénivelé entre l'intérieur et l'extérieur du virage. Si elle se trouve sur 3 roues, l'arrière décroche instantanément, une correction sur la direction devient impérative. Il m'est arrivé cette bévue à la "Gineste" pour ceux qui connaissent.

J'ai doublé une file de voiture, le virage se présentait à moi, j'étais sur l'autre voie, j'ai vu le dénivelé, ça n'a pas raté, l'arrière a décroché, dès que la roue arrière a retrouvé l'adhérence, elle s'est planté sur l'appui, l'arrière s'est écrasé sans bougé, en même temps j'ai contrebraqué face au ravin, à un centimètre près c'étai trop tard, j'étais en butée de direction. Je suis repartit , belle frayeur.Tout ça pour vous dire que la 309 GTI était saine, très saine comme comportement. J'attaquais sans retenu et elle me le rendais bien.

Une autre auto que j'ai trouvé encore plus jouissive à conduire et facile, je vais vous étonné, la 406 Mi16. A consommer sans modération aucune. Avec elle on exploite les dérives du train arrière comme une bonne propulsion qui se mérite. Impressionnant pour une traction. Le summum de Peugeot et inégalé.

 

A bientôt

Pour la dernière fois, avant que je ferme cette discussion, merci d'utiliser pour en faire profiter l'ensemble de nos membres les discussions spécifique chaque sujets.

Bonjour Daniel33,

 

Merci pour ton accueil, je suis intéressé par l'association "Planète Chevrons". Je t'informerai de mon adhésion.

J'ai enfin réussit à coller des photos:

Modifié le 7 avril 2013 par montauk

belle ds , tu aurais pu mettre direct les photos au lieu des liens !!

mdr

http://img191.imageshack.us/img191/9374/dscn1210s.jpg

 

http://img849.imageshack.us/img849/866/dscn1199r.jpg

 

http://img827.imageshack.us/img827/4075/dscn1211w.jpg

Merci pour ces photos

A la limite, si tu n'est pas content de ta DS3, tu la revends. Perso j'ai eu plusieurs 205 GTi 1,6 et 1,9 et effectivement c'était des voitures qui se pilotaient plus quelles ne se conduisaient. Mais 30 après, les voitures sont plus politiquement correct, mais ça n'empêche que je prends beaucoup de plaisir avec ma DS3 Racing. Pour info, tout ce que tu décris avec ta 309, je l'ai avec ma DS3 R ( ESP déconnecté ).

 

Et puis , il faut vivre avec son temps et arrêter d'être nostalgique et croire que tout été mieux avant

Bonjour,

 

Comment fait-on pour mettre directement les photos? Merci!

Bonjour fmoonson,

 

Si tu veux savoir, au tarif que j'ai acquis ma DS, je n'hésiterai pas une seconde à me tourner vers la nouvelle 208 GTI. Elle n'existait pas. Pa contre, côté Design, la DS3 est bien plus belle surtout avec sa couleur mat que j'adore.

Ce que je regrette c'est son comportement routier, je vais me répété mais tous les essais que j'ai pu lire à son sujet sur son comportement était plaisant et efficace.

Ce que je constate à son volant c'est un manque de feeling, un balancement de la caisse sur la roue d'appui en entrée de virage dans les courbes rapides pas très rassurant. Je n'arrive pas à cerner ses limites, à faire corps avec ma DS, frustrant!

Ce phénomène était inexistant sur ma 309, la voiture était plus sûre contrairement à tes commentaires sur tes 205, une précision sur le volant inégalé. Le "pied" en conduite, on cerne ses limites, le grip, aucun mouvement de caisse désagréable, le top. Facile et excitant de rouler vite avec. Je passait plus vite dans les courbes avec des jantes et pneus plus étroit, allez comprendre?

Frustrant qu'une simple Clio II, c'était pas une RS, peut-être une version Diesel, qui vous colle au derrière dans les virages, il n'y avait que dans les portions de ligne droite où je faisait la différence, heureusement.

C'est un constat de moi-même, ma DS je l'aime et je l'apprécie dans d'autres domaines que sont le moteur coupleux exempt de temps de réponse, son confort, son silence, sa finition même si elle n'est pas exempte de défauts, ses matériaux utilisés et surtout son Design autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Une belle auto, c'est incontestable!

 

Si je me suis inscrit sur ce forum, c'est pas pour dénigrer mon auto, c'est pour avoir des échanges du ressentit de chacun. Sûrement un problème de ressort, je veux dire de ressorts trop souple sur ma THP.

 

A bientôt!

Une méthode toute simple pour insérer des photos.

Dans réponse rapide, tu vas en mode avancé.

Tu cliques sur le trombone "Pièces jointes"

Une nouvelle fenêtre s'ouvre. "Gérer les pièces jointes"

Tu cliques sur "Parcourir"

Une nouvelle fenêtre s'ouvre c'est ton poste de travail.

Tu vas dans ton fichier image ou autre tu l'ouvres et tu cliques sur ta photos.

Le lien s'inscrit dans "Ajouter un fichier à partir de votre ordinateur"

Tu cliques sur "envoyer"

Le fichier image apparait sous "Ajout de fichier(s) - Veuillez patienter"

A titre d'exemple

Pièces jointes actuelles (2,8 Ko)

10.gif (2,8 Ko)

Ensuite tu fermes cette fenêtre et tu cliques sur la flèche descendante de ton trombone et tu cliques sur 10.gif. Et tu vois apparaitre dans ta fenêtre de discussion ceci : [ATTACH]42734[/ATTACH], c'est ton image.

Voilà c'est tout.

image prélevée pour le trombi

 

http://img849.imageshack.us/img849/866/dscn1199r.jpg

Bonjour,

 

J'ai changé les ressorts de ma DS par des ressorts de DS3R. Plus basse, elle fait + ramassée, trop belle!

Je publierai quelles photos d'ici peu. Un grand merci à Guillaume Ramirez pour son professionnalisme et sa gentillesse.

salut

tu as monte les ressorts de R en gardant tes amortos d'origine ?