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DS5 HY4 Comportement sur neige/verglas


James

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Invité tonkin68
Sur neige (avec des pneus hiver) j'ai vraiment été bluffé par le comportement routier en 4x4 qui est très sain et remarquablement efficace.
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Invité citrauvergnat
Bonjour

 

Une question concernant le comportement de la DS5 HY4 sur neige ou verglas.

Qu'en pensent les utilisateurs ? La fonction 4x4 est-elle efficace ?

 

Merci d'avance

Cordialement

 

En sortant de chez moi, j'ai un raidillon, à au moins 10% de pente. il y a une semaine, avec des pneus été, j'ai monté la cote en mode 4X4 avec environ 5 cm de neige fraiche sur le sol:applaud:. avec ma précédente voiture, meme équipé de pneus neige, je n'y serai pas arrivé.

Attention cependant en freinage ou virage, je ne pense pas que le mode 4X4 ammène grand chose. Restez prudent, l'engin pèse 1.7 t, ca n'aide pas.:em:

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Bonjour

Non, c'est sur, un véhicule 2 roues motrices a aussi des freins sur les 4 roues, donc les lois de la physique s'appliquent tout pareil au freinage entre 2 ou 4 roues motrices, ce que oublient souvent ceux qui roulent avec un véhicule 4 roues motrices pas forcément équipé de roue hiver.

En plus du poids élevé du HY, il faut penser qu'en lever de pied, c'est les roues arrières qui ralentissent la voiture (donc rupture d'adhérence plus facile surtout que le transfert de charge bascule sur les roues avant)

Plein de Citroën (et quelques Peugeot...)
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En sortant de chez moi, j'ai un raidillon, à au moins 10% de pente. il y a une semaine, avec des pneus été, j'ai monté la cote en mode 4X4 avec environ 5 cm de neige fraiche sur le sol:applaud:. avec ma précédente voiture, meme équipé de pneus neige, je n'y serai pas arrivé.

Attention cependant en freinage ou virage, je ne pense pas que le mode 4X4 ammène grand chose. Restez prudent, l'engin pèse 1.7 t, ca n'aide pas.:em:

 

5 cm, 10% et impossible de monter avec des pneus neige!

Dire qu'avec un C4 Picasso 7 places chargé à toc je monte des pentes de 15-18% sur neige tassée pour rejoindre l'appartement que nous louons en hiver...

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Invité TOURER
Sur neige (avec des pneus hiver) j'ai vraiment été bluffé par le comportement routier en 4x4 qui est très sain et remarquablement efficace.

 

Exact,même remarque.

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  • 9 mois après...
Bonjour

En plus du poids élevé du HY, il faut penser qu'en lever de pied, c'est les roues arrières qui ralentissent la voiture (donc rupture d'adhérence plus facile surtout que le transfert de charge bascule sur les roues avant)

 

Chic on va pouvoir compenser (un peu) l'absence de frein a main quand ca veut pas tourner :-)

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Bonjour

 

En plus du poids élevé du HY, il faut penser qu'en lever de pied, c'est les roues arrières qui ralentissent la voiture (donc rupture d'adhérence plus facile surtout que le transfert de charge bascule sur les roues avant)

 

C'est vrai sauf avec le sélecteur en mode 4WD où le diesel ne se coupe pas en décélération. Si ça glisse il faut penser à forcer le mode 4WD ça rend la voiture plus prévisible.

 

En mode auto la semaine dernière sous le pluie sur un parking de supermarché, à faible vitesse la voiture est partie tout droit en accélérant fort en tournant. Ça me change des propulsions, du point de vue contrôle de direction pour le moment j'ai un comportement de pure traction avant.

Si une occasion se représente sur route légèrement glissante j'essayerai en mode 4WD forcé.

 

Voilà pour le contrôle de direction, pour la motricité c'est bien un 4x4. Et il n'y a pas que la neige et le verglas il y'a aussi les pentes avec de l'herbe mouillée, des gravillons..., ça passe là où les autres n'essayeraient même pas :good:

DS 5 Hybrid4 http://images.spritmonitor.de/651284.png Usage : région parisienne dans les bouchons (25km/h en moyenne) et vacances

Sur 1 an, émissions de CO2: 156g/km & 13 967km soit 2,156 tonnes

Et vous combien de tonnes de CO2 sur 1 an?

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  • 2 ans après...

Je profite d'un séjour en Savoie avec de la neige pour ajouter quelques informations sur le sujet DS 5 Hybrid4x4 sur la neige. Tout d'abord j'ai vu 2 autres DS5 Hybrid4 en 19 pouces dont au moins une en pneus d'été. Si sur l'hybride on profite des 4 roues motrices pour monter, cela n'apporte pratiquement rien au freinage ou pour contrôler la trajectoire. Les pneus hiver sont obligatoires pour bien freiner mais aussi avec les nouveaux pneus hiver à sculptures obliques pour maîtriser parfaitement la trajectoire avec l'ESP.

Pour monter en station les chaînes peuvent être obligatoires or les 19 (et 18) pouces ne sont pas chaînables, il n'y a pas la place. Seules les chaussettes sont possibles, mais elles doivent être homoguées pour pouvoir passer quand les gendarmes vérifient que vous avez des chaînes montées.

La seule taille chaînable sur Hybrid4x4 c'est avec des jantes 17 pouces, que l'on peut avoir en accessoire. J'ai pour ma part 4 jantes Hobart 17" avec des pneus Pirelli Sottozero 3 et une paire de chaînes si c'était obligatoire.

Dès qu'il y a de la neige il faut mettre en mode 4WD, c'est même obligatoire si on a les chaînes montées (possible à l'avant seulement). Le moteur diesel ne se coupe plus pour charger la batterie en permanence et pour apporter motricité ou frein moteur en permanence, tout comme le moteur électrique d'ailleurs.

Pour monter en station en mode 4WD la batterie reste chargée sur 5 barrettes en permanence, donc l'autonomie électrique est bien illimitée, on consomme juste un peu plus (pas encore de chiffres désolé). J'ai pu me garer sans problème dans plus de 10cm de neige avec le nez qui faisait chasse neige. L'ESP était actif, les roues avant ont bien patiné pour trouver de la motricité sur le fond de neige givré. De mon expérience il n'est donc pas utile de désactiver l'ESP, le Snow Control des DS fait parfaitement son travail en faisant patiner si besoin.

J'ai testé la motricité en coupant l'ESP. Ce n'est pas intéressant car le moteur électrique limite le patinage donc n'apporte rien de plus qu'avec l'ESP actif. Mais sans ESP ça patine beaucoup devant, il n'y a plus de limite (sauf que la boîte reste visiblement en première si ça patine) et le moteur diesel tourne au rupteur. Si on relâche un peu l'accélérateur on diminue la puissance du moteur électrique à l'arrière et on patine toujours devant. Mais sans ESP et avec les roues avant qui patinent à fond, c'est une vraie sous-vireuse donc difficile de contrôler la trajectoire. Aucun intérêt donc, gardez l'ESP actif, la voiture gèrera le patinage optimum de chaque roue et votre trajectoire sera parfaitement celle vous vous choisissez.

Je posterai une vidéo à mon retour.

Bonne route

DS 5 Hybrid4 http://images.spritmonitor.de/651284.png Usage : région parisienne dans les bouchons (25km/h en moyenne) et vacances

Sur 1 an, émissions de CO2: 156g/km & 13 967km soit 2,156 tonnes

Et vous combien de tonnes de CO2 sur 1 an?

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