citroen WTCC

[maximus]

bonjour,
quelqu'un a t il des info de ce projet suite aux essais de SEB à valence
et aux contacts avec robert Kubica

[Thomasd]

Pour l'instant rien d'officiel
Peut-être annonce au salon de Genève voire de Francfort en fin d'année...

[Thomasd]

Le champion suisse Alain Menu va(ou a)tester pour Citroën

[fredcab44]

Bon, en espérant que ça fera oublier cette saison "de trop" en WRC :

http://www.lequipe.fr/Sport-auto/Act...er-loeb/383124

Je ne sais pas si Yvan Muller et Seb Loeb s'entendent bien . Toujours est-il que le premier est certainement le meilleur choix, palmarès à l'appui

S'ils pouvaient mettre leurs ego de côté .

[Thomasd]

Je verrais pourtant Robert Kubica aux côtés de Seb Loeb

[fredcab44]

Effectivement, il y a pire coup de volant :PP... Après, le choix reste en partie politique et la décision finale surprend parfois. Pourvu que ce soit un bon, il faut rebondir, là !!!

[citrofan]

Il me semble qu' Yvan Muller et Seb Loeb sont potes...
Maintenant, je pense que pour Seb (et pour Citroën), l'avoir dans l'équipe la première année leur apporterait énormément pour être compétitif très rapidement...
Ensuite, si les 2 pilotes jouent la gagne et éventuellement, le titre, je ne sais pas si leur cohabitation serait sans heurts!!!

[Bob74]

Pour l'instant Yvan Muller sait ce qu'il a chez Chevrolet...

...et ne sait pas ce qu'il trouvera chez Citroën. La voiture n'est pas prête (même pas complètement définie sur la carrosserie - mais là ça peut aller très vite).

S'il venait, aurait il déjà le droit de piloter pour mettre la voiture au point, à l'intersaison avant le mois de janvier ?
En F1 c'est ainsi.

[fredcab44]

La 208 T16 Pikes Peak a été conçue en 9 mois seulement... Quand on voit le résultat et le savoir-faire chez Peugeot Sport ou Citroën Racing, je ne pense pas que Yvan Muller soit vraiment inquiet .

[Bob74]

Je ne pense pas que l'on puisse comparer :
- une voiture construite sans aucune contrainte mécanique (l'épreuve autorise beaucoup de liberté quant au développement des bolides, surtout dans la catégorie reine "unlimited") pour Pike Speak escaladant durant 19,99 km une montagne qui domine à 4200 mètres
- une voiture construite selon des normes mécaniques "draconniennes" imposées par le règlement (WTCC) et devant rouler sur des circuits avec d'autres voitures.

Dans ce genre de compétition (WTCC) il n'y a pas QUE la voiture et le pilote qui comptent.
Il y a aussi une stratégie, comme en F1 et autres courses sur circuits fermés.
Pour l'instant, c'est ce qui manque à Citroën.
Yvan Muller pourrait apporter beaucoup de ses connaissances mais, pour lui ce pourrait être une année blanche.

Il se dit aussi que Renault pourrait venir en WTCC et qu'alors Yvan Muller pourrait bien intégrer cette équipe qui connait ce championnat ayant déjà couru dans les années 90 en Grande Bretagne avec une Laguna préparée par Williams.

[Loud Howard]

La carrosserie, même si elle est proche d'un modèle de série, n'est que l'emballage qui peut prendre les formes qu'on veut, non ?? :PP

Certes, il y a un travail aéro à faire, mais le plus important reste le châssis et les trains roulants ...

[Loud Howard]

M43 est un code que l'on connait, et qui semble être acollé à WTCC 2014 chez Citroën !

Pas de DS4, donc, mais une C-Elysée !!

Vidéo ...

[Thomasd]

Révélation de la silouette de l'auto demain mercredi
Même si on sait tous depuis la dernière vidéo en date que ce sera la voiture "mondiale" C-Elysée :PP

[nicoDS5]

mouais, un peu déçu de ne pas voir une DS4 quand même...

[Pilu67]

Oui, j'aurais aussi préféré une DS4 voir dans ce format (voiture à coffre), une C4L aurait été pas mal.

[Loud Howard]

Sa première apparition officielle se fera au Salon de Francfort !

[lesherif]

La Voila !!!

http://www.citroen-wrc.com/

[Loud Howard]

[gilles061971]

http://www.dna.fr/sports/2013/07/25/un-beau-joujou

Petit à petit, Citroën lève le voile sur son programme 2014 en Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC). On sait désormais que Sébastien Loeb pilotera une C-Élysée, modèle réservé aux pays émergents.

Si Sébastien Loeb a tenu à entamer une seconde carrière avec Citroën en WTCC, c’est qu’il savait que la voiture dont il disposerait aurait fière allure. À la faveur d’une évolution du règlement, le championnat dans lequel Yvan Muller excelle avec Chevrolet va devenir bien plus spectaculaire l’an prochain.

Le modèle de course dévoilé hier est en tout cas impressionnant, visuellement parlant. « La voiture est vraiment sympa, dit le champion alsacien, qui a déjà eu l’occasion de tester la machine sur un circuit d’essais au début du mois. C’est très fin et intéressant à piloter, même si nous n’en sommes qu’au début de la phase de développement. »

Techniquement, l’équipe Citroën Racing n’est pas partie d’une feuille totalement blanche. Sous le capot, le moteur 1,6 litre turbo à injection directe est le même que celui de la DS3 de rallye. La puissance avoisine désormais les 380 chevaux.
Le nom de Muller pour épauler Loeb est plus que jamais d’actualité

Les ailes, élargies à l’avant et à l’arrière, à l’instar de l’aileron, confèrent un caractère sportif à une berline aux airs plutôt “sages” dans la version de série. Lancée l’an dernier, la C-Élysée de monsieur tout le monde, qui s’adresse en priorité aux marchés internationaux à forte croissance, répond en tout cas aux objectifs que se fixe Citroën. « Avec des manches en Amérique Latine, au Maroc, en Chine ou en Russie, le calendrier du WTCC est véritablement mondial et cela sera un vrai atout de faire courir une C-Élysée, vecteur clé de notre croissance devant des publics passionnés de sport automobile », précise ainsi Frédéric Banzet, le patron de la marque, dans le communiqué publié hier.

Sébastien Loeb va désormais entrer dans une phase active de “roulage”, aux quatre coins du monde, histoire de trouver les bons réglages avant la première course, programmée au printemps prochain. « Les courses en peloton, la bagarre en circuit, je commence à connaître », sourit le nonuple champion du monde des rallyes, qui se prépare de son côté au WTCC depuis le début de l’année, à travers un programme avec son écurie privée.

Reste désormais encore à connaître l’identité du pilote qui épaulera Loeb dans l’équipe officielle. Le nom d’Yvan Muller, en route pour décrocher une troisième couronne mondiale, est plus que jamais d’actualité. Réponse à la rentrée, lors du mondial de l’auto à Francfort, quand la voiture fera sa première apparition publique ?

[Loud Howard]

En images qui bougent, pendant les tests avant présentation .... :PP

[nicoDS5]

elle est vraiment sympa mais commercialement parlant une DS4 à coffre aurait eu plus d'impact je pense, mais ce n'est que mon avis...

[Pilu67]

Je suis positivement surpris, je ne m'attendais pas à ce qu'elle soit si réussi.
En plus, ces couleurs lui vont bien mais je suppose qu'elle arborera les mêmes couleurs que la DS3 WRC avec le dorée que je trouve très laid... (en espérant que non quand même )
Avis au amateur, la DS4R n'existera donc pas, mais une C-Elysée R .

[HDI 16v]

http://www.dailymotion.com/video/x12...s-montrer_auto

Loeb et Muller !

[Leygion]

Voilà une équipe plus qu'alléchante !
A voir comment vont s'entendre les deux champions !
J'imagine que leurs ambitions respectives sont plus qu'elevées.
La première saison pour Muller, la deuxième ouverte aux deux ?

[Pilu67]

Une bien belle équipe, je leur souhaite une brillante réussite .
Un article paru sur DNA.fr : Un tandem 100% alsacien
Une interview d'Yvan Muller a également été publié dans la version papier des DNA de ce jour.

[gilles061971]

Yvan Muller rejoindra Sébastien Loeb au sein de l’écurie Citroën en WTCC à partir de la saison prochaine, pour un contrat courant sur deux années. Un duo 100 % alsacien qui ne manque pas d’allure, et qui fait déjà de la marque aux Chevrons la grandissime favorite pour 2014.


La saison 2014 de championnat du monde de supertourisme s’annonce décidément des plus excitantes. Alors que la série s’apprête à amorcer une importante mutation, avec une toute nouvelle réglementation technique et des voitures plus performantes et « sexy », et après l’annonce il y a quelques semaines de la venue de Citroën avec Sébastien Loeb, Yvan Muller est donc lui aussi confirmé aujourd’hui chez les « rouges ».

Le Sundgauvien pilotera donc l’impressionnante C-Elysée WTCC à partir de la saison prochaine aux côtés du nonuple champion du monde des rallyes, qui a engagé cette saison sa reconversion en circuit en FIA GT Series avec sa propre structure de course, et qui effectuera l’an prochain ses débuts en mondial de tourisme.

Il s’agit là d’un challenge des plus excitants pour Muller (174 départs dans la discipline), qui saura sans nul doute guider Citroën, à l’expérience conséquente en rallye, mais quasiment nulle en circuit.

Pour Yvan Muller, il s’agira de la troisième marque pour laquelle il évoluera en WTCC, après quatre saisons chez Seat (de 2006 à 2009), Chevrolet (de 2010 à 2013, en comptant la saison actuelle sur une Cruze privée de l’écurie RML).

Le Haut-Rhinois possède, de loin, le palmarès le plus impressionnant de l’histoire du WTCC, avec trois titres mondiaux (2008, 2010 et 2011) et probablement un quatrième à l’issue de cette saison, 36 victoires, 20 pole positions. Nul doute que ce tableau de chasse s’étoffera encore avec Citroën.



source : http://www.dna.fr/sport-local/2013/0...itroen-en-2014

[Thomasd]

[Thomasd]

Par curiosité je viens de voir des vidéos sur Youtube de la saison WTCC en cours(commentaires Eurosport UK): quel SPECTACLE ces bastons en mêlée
Que ce sera difficile pour les nerfs aussi, car c'est facile de partir à la faute dans ces conditions, on risque de pas mal stresser en voyant Loeb qui n'a pas l'abitude, évoluer dans ces pelotons

[Le templier]

C'est bien, quel sera l'impact sur les ventes ? On ne sait pas, surtout que la base est une voiture non vendue en France, curieux. Ceci dit, je suis un supporter de Citroën Racing et de Loeb, je leur adresse tous mes encouragements.

[Loud Howard]

Il faut regarder l'esprit mondial (et non franco-français) de ce choix de la C-Elysée, car 2013 a vu les courses se dérouler en Italie, au Maroc, en Slovaquie, en Hongrie, en Autriche, en Russie, au Portugal, en Argentine, aux USA, au Japon et en Chine ...

Bref, beaucoup de marchés émergents sur lesquels Citroën fonde ses espoirs d'écouler ce modèle "mondial" (Maroc, Russie, Argentine, Brésil, Chine, ...) reçoivent ces courses spectaculaires.

Et F. Banzet de dire: "Ce choix [C-Elysée@] illustre très concrètement notre volonté d'utiliser la compétition comme soutien actif à notre développement commercial" ...

Pas très glamour, mais faire du glamour ne permet pas toujours de subsister ...