Remplacement sphères AR

Cette aprés midi j'ai remplacé une paire de sphères sur une CX 20 qui m'a été confié pour une grosse révison suite à achat.

La CX est trés trés saine, les dessous sont parfaits, les tuyauteries hydrauliques en parfait état

Je ne me suis pas mit sur la fosse, en principe nul besoin, et comme celle ci était occupée, je me lance à côté...

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Ca à l'air bien sain :

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Un petit coup de nettoyant frein suivi de dégripant :

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Pendant que le dégripant agit, je vais déposer la tôle de protection. Ce n'est pas obligatoire, mais pour trois vis c'est bien plus agréable visuellement pour travailler :

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Un peu de dégripant sur la goupille reliant la tige du cylindre au bras :

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Elle vient à la main (Sur ce point j'ai eu des galères monstre, avec dépose du bras obligatoire et perçage...)

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Le tube hydrau nikel!!!! Aucune résistance au débloquage et dévissé à la main!

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Pas de problème non plus pour le tube de retour et de mise à l'air :

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Une fois le collier dévissé, le cylindre et la sphère sortent :

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Je nettoie à fond l'orrifice dans le bras ou vient se loger la tige de suspension (Le nettoyant frein en bombe me sert à tout!!!) :

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Et j'y mets une noix de graisse :

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Le cylindre avec la vieille sphère :

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Sphère déposée :

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Passons au test :

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Il n'y aura aucun regret !!!!!

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Testons la neuve pour voir :

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40 bars, normal :

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La sphère neuve sur le verin :

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Un joint neuf :

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Pose du collier de maintient :

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Pose du tube hydrau, des tubes de retour et mise à l'air, de la goupille...

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Pose de la tôle de protection :

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Et on recommence de l'autre côté :

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Ca se presente aussi bien

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Ca s'est déposé aussi vite et bien

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Il n'y aura vraiment aucun regret :

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Terminé :

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Essai sur route concluant

Un plaisir, car tout est venu sans le moindre problème.

Côté gauche, en faisant toute les photos, donc en me lavant les mains sans arrêt entre chaque étape, en 45 min c'était fait.

Côté droit, moins de photos, une demi heure.

Top!

Je n'ai pas fait les pare-poussière (Cafetières) car elles sont en trés bon état.

Greg.

Bonjour Greg,

très beau boulot et en effet lorsque c'est en bon état c'est rapide et sans souci... par contre, même si je ne te connais pas, je dois dire qu'en tant que Citroeniste, je tiens à toi et les chandelles auraient été pour moi de rigueur...

Bertrand

Mais elles y sont!!! Pardon, elle y est...

Sous l'attelage.

Je ne l'ai pas mit des le début, sur le première photo on la verrai sinon je pense.

Greg.

Bonjour Greg,

en fait on ne les voit pas sur les photos... par contre on distingue bien le sur-chassis arrière (attelage lourd) donc en effet si les chandelles étaient dessous cet attelage rien à ajouter

Bertrand

Oui elles y étaient, mais pas au début je ne pense pas, on la verrai.

Je ne sais plus à quel moment je l'ai mise.

Greg.

salut,

merci pour ce tuto, là il s'agit de la méthode "dans les règles de l'art", c'est parfait

j'avoue que pour gagner du temps j'utilise une méthode moins "catholique" :PP

jm

Dévisser la sphère directement?

Je l'ai vu faire, j'ai essayé une fois, c'est risqué pour la canalisation car le verin à tendance à tourner.

Il faut tout de même au préalable dévisser le collier pour reculer le verin (Afin que la sphère puissent se dévisser), puis resserer le collier pour maintenir le verin et quasiment obligé de maintenir le verin dans une grosse pince étau.

Franchement, j'ai essayé qu'une fois, les sphères sont bien venues, mais j'ai trouvé ça plus galère que de déposer le verin.

C'est par contre une solution lorsque la canalisation hydrau ne vient pas, lorsque le 6 pans est bouzillé et gripé dans le verin...

Mais ce n'est que sauter une fois pour mieux tomber plus tard car lorsque le pare-poussière lachera (Et il lachera un jour) il faudra bien le sortir le verin à ce moment là!

Greg.

Dévisser la sphère directement?

 

Je l'ai vu faire, j'ai essayé une fois, c'est risqué pour la canalisation car le verin à tendance à tourner.

Il faut tout de même au préalable dévisser le collier pour reculer le verin (Afin que la sphère puissent se dévisser), puis resserer le collier pour maintenir le verin et quasiment obligé de maintenir le verin dans une grosse pince étau.

Franchement, j'ai essayé qu'une fois, les sphères sont bien venues, mais j'ai trouvé ça plus galère que de déposer le verin.

 

C'est par contre une solution lorsque la canalisation hydrau ne vient pas, lorsque le 6 pans est bouzillé et gripé dans le verin...

 

Mais ce n'est que sauter une fois pour mieux tomber plus tard car lorsque le pare-poussière lachera (Et il lachera un jour) il faudra bien le sortir le verin à ce moment là!

 

 

 

Greg.

Bonjour,

J'ai plusieurs fois sauvé le tuyau hydrau ( et donc le vérin !) en chauffant au décapeur thermique avec modération et en refroidissant aussitôt brutalement à l'eau ( si pas de crépittements au jet de pissette à eau, c'est qu'on a pas assez chauffé )

Cette méthode est valabke pour tous les boulons grippés ou encore les emmenchements coniques type volants magnétiques 2Tps.

Notez que je doute que cette CX en tuto ait des canalisations d'origine .... je pencherai plutôt qu'un bon mécano ait mis un peu de graisse au montage en les changeant ....

Si cela peut aider quelqu'un !

Cordialement

Je pense que cette CX vu l'état général des soubassements a bien ses tubes d'origine.

C'est une voiture d'"ici" (Provence) et il n'y a ni pluie ni sel (Surtout ni sel!).

Mes 3 CX (GTI turbo 85, Prestige 83, 2400 76) possèdent toutes leurs tubes d'origines, et ont des tubes absolument parfait, tout comme les soubassements. Mais ce sont trois voiture d'"ici"...

Mais lorsque je dépose des verins de suspension, les bras, correcteurs de hauteur, ça se passe toujours ainsi dans le sud...

Greg.

C'est une constation maintefois verifiés.

Les autos des départements Vaucluse, Var, Bouches du Rhône, Drôme (hors Vercors) pour ne citer que mon coin sont des autos hypers saines et pour peu qu'elles aient dormi dedans, lavées souvent, elles n'ont aucun problème de corrosion ni de tubes hydrau récalcitrants

Par contre lorsque j'ai eu à bosser sur des autos de l'Isère, Lozère, Ardèche (Hors vallée du Rhône) c'est vraiment la misère!

Et que dire de la Lorraine??? J'ai ma belle soeur là bas, lorsque elle est chez moi en vacances l'été, je fais l'entretien de sa voiture, quelle misère!!!!! Rien ne se démonte dessous, que ce soit amortisseurs, tubes, rotules, tout est grippés, rouillés, pourris... Pourtant ce ne sont chaque fois que des autos de 5/6 ans! (Laguna, 406, Evasion).

Même les jantes sont HS en 5ans!!! Les amortisseurs sont passés à travers la caisse sur la 406!!!

Greg.

C'est une constation maintefois verifiés.

 

Les autos des départements Vaucluse, Var, Bouches du Rhône, Drôme (hors Vercors) pour ne

Et que dire de la Lorraine??? J'ai ma belle soeur là bas, lorsque elle est chez moi en vacances l'été, je fais l'entretien de sa voiture, quelle misère!!!!!

 

Greg.

c'est marrant, je suis de Lorraine et mes parents et frère sont de la Drôme et Vaucluse (Nyons, Vaison)

Je suis à une demi heure de Nyons ou de Vaison.

L'été j'y suis souvent sur Nyons.

Greg.

C'est une constation maintefois verifiés.

 

Les autos des départements Vaucluse, Var, Bouches du Rhône, Drôme (hors Vercors)

 

 

 

Greg.

Pour habiter dans le Vercors, je confirme , les véhicules vieillissent à une vitesse

Et à chaque intervention que je fais sur mes véhicules, bonjour l'horreur avec toutes les vis , boulons et fixations grippées ...

Merci le sel