problème Jauge huile cassée HDI 160

Depuis le temps que les jauges cassent Citroen aurait put en faire une tout en fer.Moi aussi j en ais un bout dans le carter.

Depuis le temps que les jauges cassent Citroen aurait put en faire une tout en fer.

Toujours gagner des sous.

Comme cela après vente fonctionne.

C'est quoi qui est en plastique et qui pose problème ?

L'extrémité de la jauge, la partie avec l'indicateur de niveau mini-maxi, est en plastique orange. Le reste de la jauge est une lame en métal.

Le problème est que la partie plastique a une tendance certaine à cuire et à se briser dans le puits de jauge. Le constructeur ne semble pas s'émouvoir de ce souci connu, y compris sur les motorisations Peugeot.

 

C'est pas non plus très grave, tant que son pendant électronique, en plastique aussi, continue de donner l'information.

 

En tous cas, ça n'engage certainement pas le mécano de la marque à vérifier le niveau après vidange.

Enfin un truc mieux conçu sur le V6 HDi....

En même temps elle coûte 5 fois plus cher....

 

Je me contenterais de boucher le puit de jauge avec la partie bouchon et éventuellement la partie métallique pour ne pas retrouver de bouts de plastique dans le carter, quitte à garder une jauge en état dans le coffre ou compartiment moteur juste pour faire le niveau.

Modifié le 13 février 2021 par PumaGT

Merci l'inflation !!!!,

 

nouvelle jauge Reçu aujourd'hui chez Citroên n°1174G9 facturée 6.37 € TTC en 2019 et désormais facturée à 22,08 € TTC

Merci l'inflation !!!!,

 

nouvelle jauge Reçu aujourd'hui chez Citroên n°1174G9 facturée 6.37 € TTC en 2019 et désormais facturée à 22,08 € TTC

nt

Vache !!

J'aimerais savoir comment ils justifient une telle inflation...on à beau m'expliquer,...il y à quand même de l'abus caractérisé !!

 

Bonne soirée...malgré tout !

Ouaip, surtout sur une pièce mal conçue !

La vente de pièces est une source de marge extraordinaire, malheureusement il faut stocker les pièces puisqu'elles ne sont pas fabriqué à la demande... Donc cela à un cout... Et cela donne envie de marger encore plus.

Effectivement, on est sur de l'abus caractérisé.

 

Ils ont fait fort pour le coup, car j'observe habituellement une hausse plutôt de l'ordre de 10 à 15% par an (ce qui est énorme compte tenu de l'évolution des salaires). Rouler en Citroën devine un luxe...

 

Là on est largement au-dessus. Mais ce que j'ai déjà remarqué également, c'est que le NFP arrive souvent après une envolée pareille...

Alors là, vu le nombre de voitures PSA équipées, et le nombre de ventes qu'ils doivent faire sur cette pièce, ça serait tuer la poule aux œufs d'or !

Je serais surpris qu'ils arrêtent de produire.

Malgré tout, au prix du truc, je vais essayer de trouver une solution alternative.

Petite question,

 

il y a beaucoup de differences avec celle du THP ?, car la mienne est en full metal.

Je ne sais pas, il faudrait une photo et les mesures.

Alors là, vu le nombre de voitures PSA équipées, et le nombre de ventes qu'ils doivent faire sur cette pièce, ça serait tuer la poule aux œufs d'or !

 

Ou pas... Si tu ne fais pas le niveau comme il faut et que tu petes un moteur, ils peuvent te vendre un véhicule neuf. Comme de toute façon ils vont le produire, c'est plus intéressant pour eux...

 

Puis même si ça reste plus fiable que le capteur, certaines voitures n'en ont plus, donc ce n'est pas utile.

 

Il y a plus d'une pièce qui aurait acquéreur mais qui n'est plus fournie... Et la logua peut parfois nous échapper. Si on prend l'exemple des dômes de Xantia, qui sont plus souvent à changer aujourd'hui qu'il y a 2 ans, ce ne sont pas les plus récentes pour lesquelles il est encore possible de s'approvisionner.

 

Malgré tout, au prix du truc, je vais essayer de trouver une solution alternative.

 

Une des solutions, si le plastique est cassant parce qu'il cuit dans le bain d'huile, est, comme je l'ai dit précédemment, de ne pas garder la jauge d'huile neuve dans le carter.

 

Elle devrait tenir un bon moment si elle est plongée que pour voir le niveau.

 

il y a beaucoup de differences avec celle du THP ?, car la mienne est en full metal.

 

En général la différence majeure, c'est la longueur et la position des repères min et max.

 

Encore faut-il faire le niveau comme il faut. Quand on voit plusieurs personnes sur Facebook indiquer qu'il faut presque 7L d'huile pour un 2.7HDi alors que la documentation officielle indique :

- Vidange par gravité : 5.5L

- Vidange par aspiration : 5.75L

On comprend vite que le niveau n'est pas fait en respectant les 15min après coupure du moteur mentionné dans la notice.

 

Et pour en avoir fait l'expérience sur la C5, même moteur froid, en faisant tourner que quelques dizaines de secondes il faut bien attendre les 15 minutes pour que toute l'huile redescende sinon ça fausse bien la mesure.

Je ne fais le niveau que à froid après un temps de repos de plusieurs heures, soit en général avant la première mise en route du moteur.

Le problème c'est que ce temps de repos n'est souvent pas respecté lors de l'ajustement du niveau lors de la vidange. Et pourtant...

Payée 12€ dans un garage AD à côté de chez moi en décembre 2020 en même temps que la distri, et pourtant c'est une d'origine ...

2019 : 6€

2020 : 12€ le prix a doublé (à peu près)

2021 : 22€ le prix a doublé (à peu près)

 

On est sur une belle tendance. Pas forcément étonnant que ça ait augmenté depuis décembre. On voit de belles hausses généralement en juillet et janvier.

 

Dans combien de temps coûtera-t-elle plus cher que le véhicule complet ?

Et pour en avoir fait l'expérience sur la C5, même moteur froid, en faisant tourner que quelques dizaines de secondes il faut bien attendre les 15 minutes pour que toute l'huile redescende sinon ça fausse bien la mesure.

SURTOUT moteur froid... car l'huile redescend moins vite..

Je l'ai payée 18,20 € le 20 septembre 2019.

Donc je me suis fait enfler.

D'autant que c'est le garagiste qui l'a cassée devant moi en vérifiant le niveau.

Bon, il n'a pas eu de chance, c'est tombé sur lui. Mais il a eu de la chance, j'ai accepté de payer.

Bonjour à tous,

 

Est-ce que l'un d'entre vous aurait la gentillesse de confirmer les deux cotes de la jauge du moteur HDi 163cv ?

Je cite SPOT :

568 mm pour le niveau haut (MAXI)

587 mm pour le niveau bas (MINI)

Mesure prise à partir du point de contact de la tirette sur le col du puits de jauge.

 

Merci

 

 

 

Merci Petit Suisse pour l'info.

Je vais commander la jauge avec la 2ème référence, elle est à 45 € chez notre partenaire, un peu moins avec la promo adhérent d'avant Noël. La longueur de 599,2 est un peu plus courte que celle d'origine, la 1174G9 qui fait 655 mm, mais il y a assez de place pour faire les deux marques, maxi à 568 mm et mini à 587 mm (si quelqu'un pouvait juste confirmer que ces deux longueurs sont bonnes, ça serait bien).