mécanique Coupelles amortisseur avant

Bonjour,

Tout d'abord j'ai cherché les topics concernant les amortisseur avant sur C2 et je m'apperçoit que beaucoup en parlent mais on ne trouve aucunes photos et les sujet sont souvent sans suite.

Mon problème concerne en claquement au niveau de la coupelle de l'amorto avant coté conducteur. En tournant un peu le gros écrou sur la tige de l'amorto en haut de la coupelle, le bruit ne se fait plus mais depuis 800km çà revient et donc je suppose que la coupelle est HS.

Sur les japonaise que j'ai bricolé, la coupelle de l'amorto est simple: une coupelle, un trou pour passer la tige de l'amorto on met le ressort on fixe le tout avec un petit écrou, ensuite pour la fixation sur la voiture, deux tige filetées sur la coupelle et écrou.

La sur la C2 HDI 2005 je vois un grosécrou sur une rondelle conique et deux trous dont un avec une pige qui sort ( pige de la coupelle je suppose ). Je me demande comment tient l'amorto sur le chassis de la caisse.

je vais voir sur oscaro pour voir à quoi ressemble le tout et la surprise 10 modèle de coupelle différent pour la C2 HDI 2005

Si quelqu'un pouvait m'éclairer un peu çà serais pas de refus. Pour info je n'ai pas la RTA :(

Merci

Meme principe,un écrou qui maintient le tout (coupelle,ressort,amortisseur),et en suite au lieu d'avoir 2 ou 3 tige fileté qui dépasse ou l'on vien serré les écrous,il y a un écrou unique (celui que tu cite plus haut) qui maintient le tous a la caisse.

Dites moi si je dis une bétise!

Salut merci pour ta réponse, en effet je reviens du garage ou j'ai regardé tout çà de plus près.

Voilà la photo

http://img809.imageshack.us/img809/8339/coupellec2.jpg

Effectivement le gros écrou maintient tout l'amorto sur le chassis de la voiture. J'ai viré la roue et regarder par le dessous. Et je vois que une fois qu'on enlève le gros écrou et viré la rondelle conique l'amorto va tomber mais si je comprime pas le ressort il va se barrer aussi. ( pas pratique comme montage ) Pour le moment j'ai mis du dégrippant sur les écrous de la bielette de barre stab et sur la jambe de force ou vient se loger l'amorto en attendant d'avoir les pièces pour le démontage.

Je vois sur oscaro qu'il y a plusieurs types de butée selon les modèle et l'année.

-jusqu'à l'année de construction : 08/2004

Marque SKF

http://cdn.media.oscaro.com/bmp/zoom/50/vkda%2035316%20t.jpg

Et à l'unité marque KYB

http://cdn.media.oscaro.com/bmp/zoom/85/sm1922.jpg

Parcontre je vois que c'est marquer "Appareil d'appui à balancier, butée simple /jambe élast " c'est quoi cette pièces et ou va t elle?

Sinon le claquement que j'entend et le couinement de caoutchou et le jeu que j'ai entre la fixation de l'amorto sur la voiture me fait penser que c'est bien la butée d'amorto qui est HS. Quand je roule sur du plat ou que la caisse prend bien appui sur l'amorto aucun bruit , et seulement quand çà secoue sur route dégradée çà fait clac clac clac...

un amortisseur qui fuit peu aussi fair ce bruit...

Et pour le montage il y a 2 écrous,un qui maintient le tous entre(ressort buté etc) comme sur tous amortisseur,et l'autre maintient tous l'ensemble monté a la caisse.

en faite la seule différence est qu'au lieu d'avoir 3 tige fileté et 3 écrou qui le maintienne a la caisse,il n'y en a qu'un!

Pour le reste meme principe que la plupart des amortisseurs!

J'ai regardé l'amorto il ne fuit pas bon je me lance dans la commande de pièces en espérant d'avoir les bonnes.

merci

J'ai eu le même soucis sur ma VTR au tout début, et c'est un ressort qui était cassé juste sous la coupelle. ; )

Changement du ressort, plus de soucis.

Quand au montage, c'est 1 seul écrous, mais j'ai été obligé de virer le cardan et de tomber l'ensemble avec le disque et tout car pas la place de le sortir. Donc rassure toi, ça tiens bien ^^

Bonjour,

Je me permets de poster ici ma question.

En effet, je viens de m'apercevoir que j'avais le même problème sur la coupelle haute avant droite (sous le capot).

Le joint couine et ça claque sur chaque bosse ou trou de la route.

Il y a pas mal de jeu sous la coupelle quand j'appuie sur l'aile droite pour tester les amortisseurs.

Ma question est la suivante :

Je dois obligatoirement démonter l'amortisseur pour changer la coupelle ?

Le problème c'est que je viens de changer disques et plaquettes et je dois aussi faire la courroie de distribution + vidange + filtres, du coup j'imagine que la coupelle n'est pas prioritaire, je dois pouvoir rouler comme ça encore un petit moment non ?