question cylindres suspension arrière=fuite;roulements arrières fatigués

Bonjour,

J'ai réglé mon problème de Cj/Dj -> changé => la voiture a retrouvé ses qualités.

J'ai aussi réglé le problème de démarrage impossible -> prise d'air entre PI et support filtre go => démarrage au quart de tour.

En aggravation maintenant :

1/. les cylindres de suspension arrière fuient au niveau des soufflets.>

http://i49.tinypic.com/2sajxcg.jpg

2/. Les roulements de bras arrières suintent. Dans ce style >

http://i49.tinypic.com/2samlv9.jpg

Pour 1/: existe-t-il un kit pour changer les joints - je pense que ce sont les 9/10/11 qui sont HS - ou est-il meilleur de changer l'ensemble ? j'opterais pour l'échange vérins.

Pour 2/ : peuvent-il tenir encore ou faudrait-il les changer ? s'il faut les changer, compliqué et long ?

Je vous remercie pour vos toujours pertinents conseils.

++

hello, bonjour

au montage, dans le soufflet, on incorpore une petite quantité de LHM de facon a lubrifier l'articulation ( la bille )

au bout d'un moment le soufflet devient poreux et sa suinte, c'est à mon avis ce qui se passe. un remplacement du soufflet suffit largement

pour le roulement de bras, si la graisse s'echappe, c'est que de l'eau peut rentrer, je remplacerais les joints ( et les roulement de bras ) avant les gros degats

Pier

hello, bonjour

 

au montage, dans le soufflet, on incorpore une petite quantité de LHM de facon a lubrifier l'articulation ( la bille )

au bout d'un moment le soufflet devient poreux et sa suinte, c'est à mon avis ce qui se passe. un remplacement du soufflet suffit largement

 

pour le roulement de bras, si la graisse s'echappe, c'est que de l'eau peut rentrer, je remplacerais les joints ( et les roulement de bras ) avant les gros degats

 

Pier

Bonjour et merci.

Le vérin+soufflet G a 50.000 Km, le droit, je pense d'origine!

Ce qui me fait dire que c'est le vérin en cause c'est que la fuite est vers l'aiguille de fixation 5 sur la photo et non le long du soufflet. Ce qui laisserait supposer que le LHM sort bien d'un soufflet étanche....

J'ai nettoyé l'ensemble qui après était net d'huile. 25 Km de route et ça suintait de retour!

Démonter le soufflet et vérifier si c'est bien lui ou le vérin ?

Pas de claquements sur les bosses ou trous.Par contre parfois des grincements au démarrage quand l'arrière lève.

Les roues arrières sont bien | | et non / \

La fiche technique citroen BRAS BUTEES MOYEUX ROULEMENTS ARRIERE >

http://i49.tinypic.com/34ybfcj.jpg

Je vois les pièces 8 et 10 à changer ? Roulement de bras de suspension + son joint ?

Merci de vos lumières.

hello

pour controler si le vérin est HS, il suffit de debrancher le tuyau de retour ( le 1er tuyau, celui qui est enserré dans le collier métal ).

du liquide sortira lorsque le moteur tourne, tout depend du débit, si ca coule franchement, c'est HS, si ca coule peu, c'est normal.

le 2eme tuyau est la mise a l'air libre du soufflet

le grincement au demarrage annonce des roulements de bras HS mais pas encore cassés, cela ne saurait tarder.

Pier

hello

 

pour controler si le vérin est HS, il suffit de debrancher le tuyau de retour ( le 1er tuyau, celui qui est enserré dans le collier métal ).

du liquide sortira lorsque le moteur tourne, tout depend du débit, si ca coule franchement, c'est HS, si ca coule peu, c'est normal.

le 2eme tuyau est la mise a l'air libre du soufflet

 

le grincement au demarrage annonce des roulements de bras HS mais pas encore cassés, cela ne saurait tarder.

 

Pier

Re,

C'est donc celui marqué sur cette photo ?? >

http://i48.tinypic.com/3vojk.jpg

C'est vrai que ça commence à grincer. A faire donc ? Ce sont bien les bonnes pièces à remplacer (joint+roulement) ?

Merci.

hello,

oui le tuyau de retour est celui indiqué sur le shéma

pour le remplacement des roulements, on trouve des kit complets ( de BX mais c'est les memes ) à prix abordable ( à partir de 45€ le kit pour un coté )

hello,

 

oui le tuyau de retour est celui indiqué sur le shéma

pour le remplacement des roulements, on trouve des kit complets ( de BX mais c'est les memes ) à prix abordable ( à partir de 45€ le kit pour un coté )

J'ai lu plusieurs sujets sur ces roulements et bras de suspension arrière. En fait il y - comme sur la photo + haut - bien 2 roulement (8) à changer par bras, d'où le kit. Ce qui ne semble pas évident.

Comme j'ai le souci de fuite à partir des soufflets des vérins, je me demande s'il ne faut pas faire le tout en une fois ? Vérifier d'abord la fuite.

P'tite question: en position normale, moteur tournant; voiture sur pont - voiture posée - et non pont - voiture portée, roues suspendues - ?

S'il s'agit des soufflets, simplement les changer.

Votre avis ?

Je voudrais prolonger la voiture de quelques 20 à 30.000 Km. Pas certain d'y arriver.

Merci.

hello, bonjour

pour le controle de la fuite, c'est moteur tournant en position haute, le reste importe pas, pont ou pas, roules levées ou pas.

le kit est preferable pour le remplacement des roulements de bras, car le kit est assez complet, avec joints, entretoise etc...

Pier

le grincement au demarrage annonce des roulements de bras HS mais pas encore cassés, cela ne saurait tarder.

S'il s'agit toujours des roulements. Dans mon cas, les grincements ont disparus après :

- changement des sphères

- vidange LHM

- purge des freins.

Bonjour,

Je dois changer mes 2 vérins de suspensions arrières. trop de perte HLM.

XANTIA 1.9 TD 1999 PHASE II:

la nomenclature citroën donne la référence 5272.20 pour le gauche et 5272.24 pour le droit pour cette voiture.

J'en ai trouvé en occasion très potables mais ???? : montés sur des séries I

En comparant la fiche technique citroën les photos sont identiques.

Pour moi, les vérins PHASE I et PHASE II sont les mêmes.

Qui pourrait me dire si c'est exact ?

Merci à vous.

Bonjour,

Après vérification, les refs que tu indiques sont les mêmes pour une phase I non hydractive après OPR 6778 (soit après le 31/05/1995).

Bonjour,

 

Après vérification, les refs que tu indiques sont les mêmes pour une phase I non hydractive après OPR 6778 (soit après le 31/05/1995).

merci.

C'est bien ça.

Je viens d'apprendre d'une concession Rhône Alpes que les stocks de pièces détachées pour les xantia seraient arrêtés à compter de demain et que donc les pièces ne seraient plus disponibles à la vente.

Esbroufe ou politique individuelle d'une concession, ou décision CITROEN ??

Avez-vous des infos ?

Si confirmé ça va poser de sacrés problèmes pour les réparations et les reventes !!!

salut

il y a déjà quelques années que pas mal de pièces de xantia ne sont plus disponibles...

c'est la nlle politique psa: on ne répare pas, on vend du neuf..

et pourtant il y a plus à gagner en réparant..

Bonjour

ceci n'est il pas tout simplement lié à l obligation des constructeurs quel qu ils soient à assurer fabrication et fourniture de piece pendant 10 ans apres la fin de commercialisation ?

L arret de commercialisation étant 2002 si je ne me trompe, on rentre dans le ' créneau" des 10 ans

ceci n'est il pas tout simplement lié à l obligation des constructeurs quel qu ils soient à assurer fabrication et fourniture de piece pendant 10 ans apres la fin de commercialisation ?

Ce n'était pas le cas de toute façon.

et pourtant il y a plus à gagner en réparant..

Surtout quand on voit ce que leur rapporte un véhicule neuf,... Beaucoup de constructeurs les vendent à perte.

Bonjour

 

ceci n'est il pas tout simplement lié à l obligation des constructeurs quel qu ils soient à assurer fabrication et fourniture de piece pendant 10 ans apres la fin de commercialisation ?

L arret de commercialisation étant 2002 si je ne me trompe, on rentre dans le ' créneau" des 10 ans

C'est une légende urbaine l'obligation de fournir les pièces pendant 10 ans.

Bon nombre de pièces sont NFP depuis plusieurs années alors qu'elle concerne, entre autre, les HDi, donc les plus réscentes, donc bien moins de 10 ans.

Je ne vois pas non plus Citroën arrêter de vendre toutes les pièces de xantia, alors qu'ils en vendent encore pour les BX et autres modèles plus anciens, même s'il est vrai que tout n'est plus disponible.

Oui bien compris.

La concession que j'ai questionné m'a bien précisé que toutes les pièces xantia ne seraient plus disponibles à partir du 1 mars 2013.Arrêt total des stocks. Maintenant il peut s'agir d'une politique propre à cette concession.

Citroën Lorient à ce que je sache assure bien toujours les pièces détachées.

J'ai moi aussi du mal à croire que Citroën arrête d'un coup l'approvisionnement total des pièces de Xantia. Après si c'est juste la décision de la concession que Titou59 indique, si ils veulent couler plus facilement pourquoi pas ...

Après et vu l'actualité PSA et les dernières décisions et positions adoptées par le groupe on peut s'attendre à tout.

Je ne vois pas non plus Citroën arrêter de vendre toutes les pièces de xantia, alors qu'ils en vendent encore pour les BX et autres modèles plus anciens, même s'il est vrai que tout n'est plus disponible.

En effet.

Par contre j'ai la nette impression qu'ils ne garderont pas les pièces de Xantia aussi longtemps qu'ils l'on fait pour les pièces de BX.

Je le crains aussi...

à croire que PSA fait tout pour saborder le navire.

Ceci dit, les xantia pullulent à nouveau en casse, sans doute l'effet du contrôle technique durcit sur les fuites hydrauliques, c'est le moment de stocker de la pièce.

Je pense que c'est "local". C'est d'ailleurs formidable ! Il y a une multitude de Xantias qui roulent dans la périphérie de cette concession. De plus, une région R.A qui bat des records de chômage, RSA, petits boulots, vraiment sinistrée.

J'ai envoyé une demande d'explication directement au Siège de Citroën.

Ceci dit, les xantia pullulent à nouveau en casse, sans doute l'effet du contrôle technique durcit sur les fuites hydrauliques, c'est le moment de stocker de la pièce.

J'ai remarqué aussi.

Il faut impérativement mettre de coté le plus de choses possible avant qu'elle ne deviennent difficile à trouver.

Ça serait mieux si elles passaient par nos garages pour démonter de la pièce, plutôt qu'en casse d'abord, où il est plus difficile de récupérer de la pièce en quantité.

Il y en a quelques une "pour pièces" sur leboncoin, y compris des activa.

En casse idéalement il faut y aller à plusieurs et faire une "journée démontage" afin de récupérer le plus de pièces possible pour avoir un prix intéressant.