pare buffle pour aircross

bon voila je vais commender un parebuffle pour mon aircross et j'aimerai savoir ce que vous en pensez.

<a href=http://img11.imageshack.us/img11/8315/mit1401ecc1z.jpg' alt='mit1401ecc1z.jpg'>

Ca alourdi la ligne

Salut,

je m'interroge sur l'utilité d'un tel accessoire ...

Quand on connait les efforts entrepris ces dernières années par les constructeurs au niveau des chocs piéton .

Que se passera t-il en cas de choc avec un cycliste pire un enfant ?

Est ce homologué ?

il est prevus pour, il est homologuer, en fait ce n'est qu'un accessoire purement esthetique, il se deforme en vas de chocs

http://img577.imageshack.us/img577/4770/animationcobra.gif

 

et concernant l'homologation oui il est homologuer, j'ai meme verifier aupres de mon assurance et ils acceptent de me l'assurer en tant qu'accessoire.

Si ce n'est que purement esthétique c'est une affaire de gout ,je trouve que cela fait pièce rajoutée et rompt l'harmonie de la ligne .

Si cela te plait c'est le principal

comme tu dit c'est affaire de gout, mais j'aime bien aussi avoir d'autres avis. en tous cas merci de ta participation

Ce n'est pas le pare-buffle qui doit être homologué mais le C4 avec pare-buffle...

 

Donc, si Citroën l'a prévu dans l'homologation c'est bon, sinon, c'est interdit simplement.

ok je vais voir a sa alors, en tous cas merci pour l'info

Et je rajoute juste un autre détail, que les marchands d'accessoires de ce genre oublient de préciser:

 

La certification CE ne vaut rien et ne veut rien dire en terme d'homologation.

bonjour a tous, donc aujourd'hui j'ai fait la tournée des grand duc pour esseyer d'avoir des reponces, je suis aller a la gendarmerie, police, centre citroen, 2 centre de controle technique et enfin a la DREAL.

 

et voila a tous leur reponce: concernant le pare buffle il doit etre au norme CE avec numero et fabricant dessus, pas grave ci ce n'est pas un accessoire de la marque, bien garder la facture d'achat avec soi et le certificat d'homologation et c'est tous.

moi j aime bien

Bonsoir,

 

d'abords, bienvenue, Nouss08,

le concept est "choli" mais le tube un peu "gros", je trouve !

il existe chez les concurrents de joli par-buffle intégré, mais pas pour notre C4 "AC"

 

HS on :

dans la photo initiale, il semble avoir d'autre éléments qui accompagnent le par-buffle

enfin, plutôt disponible chez ce fournisseur allemand .... (COBRA)

comme le marche pieds latéral ou la grille chromée de la calandre basse.

il me semble qu'un autre par-buffle existe avec les longues portées supplémentaires !

il reste imagine ce pare buffle avec derrière une calandre noire...

HS off.

 

mais aussi : penser à ce détail qu'il soit compatible avec les capteurs de stationnements avants car ceux de l'arrière sont paramétrable pour l'attache remorque (voir description p 126 de la notice C4 aircross). Car, ce serait dommage que, les capteurs avants fonctionnent continuellement à cause du par-buffle ...puisque le tube passe très près des capteurs centraux....

(sur la photo du post #1, le "topmodèle" n'est pas équipé des capteurs avants ....)

Modifié le 25 janvier 2013 par Danast67
précisions supplémentaires !

bonjour et merci.

concernant le tube, c'est un tube de diametre 60mm il n'existe pas en plus petit mais existe en diam 80, je l'ai vu mais je ne sais plus ou. mais concernant l'homologation c'est 60 max.

 

ensuite concernant ton hs qui n'en est pas vraiment un, c'est vrai que sur la photo il y a des accessoires(marche pied, grille de calandre ...) ce sont des accessoires que j'aimerai mettre plus tard dont cet echappement.

http://img191.imageshack.us/img191/6154/bild1010.jpg

 

 

http://img688.imageshack.us/img688/2667/956a4210.jpg

 

et maintenant concernant le capteur il est vrai que je n'y ai pas pensé a voir. si quelqu'un sait ou je peu trouver la reponce.

le marche pied c'est surtous pour me proteger des "pecnot" qui n'on rien a faire de leur voiture et qui mette des coups de portiere dans celle de autres, j'ai eu le cas sur mon ancienne voiture (leon) qui a une arette sur tous le long, certe ca fait beau mais en cas de coup de portiere c'est sa qui morfle, sur ma leon une belle bosse de 5mm renfoncé sur la portiere. et je peut vous dire que une fois qu'on l'a vu on ne vois plus que sa. devis carossier 450€ car il faut repeindre toute la portiere. tous sa pour un coup de portiere

le marche pied c'est surtous pour me proteger des "pecnot" qui n'on rien a faire de leur voiture et qui mette des coups de portiere dans celle de autres, j'ai eu le cas sur mon ancienne voiture (leon) qui a une arette sur tous le long, certe ca fait beau mais en cas de coup de portiere c'est sa qui morfle, sur ma leon une belle bosse de 5mm renfoncé sur la portiere. et je peut vous dire que une fois qu'on l'a vu on ne vois plus que sa. devis carossier 450€ car il faut repeindre toute la portiere. tous sa pour un coup de portiere

 

Le pare-buffle, c'est pour protéger ton véhicule au détriment des piétons...

bonjour, comme je l'ai dit plus haut, le pare buffle ne sert strictement a rien en cas de choc, il se deforme. de plus un des 2 pattes qui le tiens sur le vehicule est en plastique donc je ne pense pas que le chocs vas changer grand chose avec ou sans, car le pieton rentrera quand meme en contacte avec mon capot qui lui est en acier certe prevus pour se deformer je pense, ou encore ma traverse en metal elle aussi.

il faut arreter d'avoir des a priori sur ce type de materiel, de une si il est homologuer ce n'est pas pour rien, ensuite je ne compte pas mettre un pieton sur mon capos tous les 15 jours certe un accident sa arrive.

comme je dit, si mon assurance accepte de me l'assurer, la police accepte, la gendarmerie accepte, la dreal accepte et le controle technique accepte c'est que le risque est minime, je ne dit pas innexistant.

il ne faut pas comparer au pare buffle d'il y a 15 ans.

 

voici la photo de la patte

http://img23.imageshack.us/img23/6662/photo5zbi.jpg

 

j'accepte tous les avis, je ne t'en veut pas, j'explique juste, en tous cas merci de ta participation

 

Uploaded with ImageShack.us

Salut,

 

Je reste un peu perplexe sur les barres latérales. Suis pas convaincu que cela protègera de toutes les portes ouvertes par des irrespectueux.....

je ne suis pas sur non plus, c'est a confirme

merci a toi danast67 car je ne savais pas pour le parametrage de la zone aveugle pour les detecteur arrieres, je vient de le faire et c'est vrai que c'est mieux.

merci a toi danast67 car je ne savais pas pour le paramétrage de la zone aveugle pour les détecteurs arrières, je vient de le faire et c'est vrai que c'est mieux.

 

De rien Nouss08

H.S. : je compte ouvrir un sujet (avec photo) sur l'attache, car j’ai des questions a poser ...

bonjour, comme je l'ai dit plus haut, le pare buffle ne sert strictement a rien en cas de choc, il se deforme. de plus un des 2 pattes qui le tiens sur le vehicule est en plastique donc je ne pense pas que le chocs vas changer grand chose avec ou sans, car le pieton rentrera quand meme en contacte avec mon capot qui lui est en acier certe prevus pour se deformer je pense, ou encore ma traverse en metal elle aussi.

il faut arreter d'avoir des a priori sur ce type de materiel, de une si il est homologuer ce n'est pas pour rien, ensuite je ne compte pas mettre un pieton sur mon capos tous les 15 jours certe un accident sa arrive.

comme je dit, si mon assurance accepte de me l'assurer, la police accepte, la gendarmerie accepte, la dreal accepte et le controle technique accepte c'est que le risque est minime, je ne dit pas innexistant.

il ne faut pas comparer au pare buffle d'il y a 15 ans.

 

voici la photo de la patte

http://img23.imageshack.us/img23/6662/photo5zbi.jpg

 

j'accepte tous les avis, je ne t'en veut pas, j'explique juste, en tous cas merci de ta participation

 

Uploaded with ImageShack.us

 

J'ai déjà vu un choc d'un 4X4, un Santana avec pare-buffle qui a des arrêtes métalliques et des tubes et non uniquement des tubes contre une gamine... Sa tête a miraculeusement heurté l'optique en plexi-glace en faisant un bruit dont je me souviendrais très longtemps. (Cette jeune fille a traversé en passant entre deux véhicules garés...) Heureusement que le phare a absorbé le choc.

D'autres éléments actuel sont conçus pour amortir le type de choc sur les véhicules récents: sur C4 Picasso par exemple, deux points de rupture sont prévus pour que le capot s'enfonce de 12 cm...

...J'ai déjà vu un choc d'un 4X4, un Santana avec pare-buffle qui a des arrêtes métalliques et des tubes et non .....

D'autres éléments actuel sont conçus pour amortir le type de choc sur les véhicules récents: sur C4 Picasso par exemple, deux points de rupture sont prévus pour que le capot s'enfonce de 12 cm...

 

L"évolution de la législation, a justement interdit ce genre d’arêtes vives : d'ailleurs, les Pare-buffles non homologués ou interdits (de plus de 15 ans) ne sont-ils pas refusés au C.T. ?

 

et les points d'ancrage fixés sur les supports plastiques (montage interdits sur la structure de l'auto, sauf pour les hors routes : ralllye, raids, etc ...

D’ailleurs tout choc avec un piéton reste mémorable ...

 

il y a ceux qui les aiment (les pare-buffles), d'autres moins ou pas du tout,

mais la richesse d'un échange et dans la diversité d'opinion, je pense !

bonjour seb, il est vrai que sa doit etre choquant de voir un tel accident et certainement encore plus pour le conducteur mais comme le dit danast67 toutes arrettes et parties saillante ou pointue son strictement interdites de plus les pare buffle homologué comporte tous un systeme d'amortissement su choc tous comme ton capot et son systematiquement refusé au controle technique mis a part pour les vehicules d'avant les chassis defformable (je sais plus quelle année) ou la c'est un peut different et c'est peut etre la qu'il sont monter sur la structure de l'auto.

et comme tu dit il y a ceux qui aime et ceux qui n'aime pas, ce que je respecte.

 

mais je croit que le plus gros probleme c'est que beaucoup de gents pensent que c'est encore les meme qu'avant ou si tu tapais il ne bougeais pas ou alors tu ramassais quatre tubes tu les soudais et tu avais un beau pare buffle mais maintenant c'est different car le chocs est amortis je ne vais pas affirmer que c'est mieu avec que sans mais quand on y pense, le choc du pietons est amorti 2 fois, une fois pas le pare buffle et ensuite par le vehicule donc je pense que c'est peut etre pas plus mal mais bon je ne suis pas affirmatf et je n'ai pas envis de tester, je touche du bois.

 

en tous cas merci a tous de votre participation.

bonjour a tous, donc aujourd'hui j'ai fait la tournée des grand duc pour esseyer d'avoir des reponces, je suis aller a la gendarmerie, police, centre citroen, 2 centre de controle technique et enfin a la DREAL.

 

et voila a tous leur reponce: concernant le pare buffle il doit etre au norme CE avec numero et fabricant dessus, pas grave ci ce n'est pas un accessoire de la marque, bien garder la facture d'achat avec soi et le certificat d'homologation et c'est tous.

 

En matière de légalité et d'autorisation, je pense que tu as demandé aux bonnes personnes.

Si toutes ces personnes t'ont répondu ainsi, c'est que tu peux le monter.

La norme CE veut bien dire quelque chose.

Pour apposer le marquage CE sur un produit, le fabricant doit réaliser, ou faire réaliser, des contrôles et essais qui assurent la conformité du produit aux exigences essentielles définies dans la ou les directives concernées.

 

Après, en effet, on aime ou pas.

En matière de légalité et d'autorisation, je pense que tu as demandé aux bonnes personnes.

Si toutes ces personnes t'ont répondu ainsi, c'est que tu peux le monter.

La norme CE veut bien dire quelque chose.

Pour apposer le marquage CE sur un produit, le fabricant doit réaliser, ou faire réaliser, des contrôles et essais qui assurent la conformité du produit aux exigences essentielles définies dans la ou les directives concernées.

 

Après, en effet, on aime ou pas.

 

Un produit marqué CE répond à certains critères mais les essais ou tests ne sont pas obligatoires. Le fabriquant ou l'importateur certifie dans son dossier de conformité que son produit est conforme et en assume la responsabilité.

 

Il n'y a quasiment aucun contrôle en Europe pour les produits CE...

 

http://www.cci-international.net/documentation/een/dossier_thematique/marquage/Guide_marqua_CE.pdf?PHPSESSID=e285670b875757ca091993f4f23a9ba7

 

De plus, le marquage CE ne concerne pas les éléments non électriques des automobiles...

 

Maintenant, il existe une directive européenne qui règlemente: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2005:309:0037:0037:FR:PDF

 

Mais le code de la route est très clair aussi et s'oppose à celle-ci:

 

R317-23:Tout véhicule à moteur, toute remorque, à l'exception des véhicules ou matériels agricoles ou de travaux publics, doit être aménagé de manière à réduire autant que possible, en cas de collision, les risques d'accidents corporels, aussi bien pour les occupants du véhicule que pour les autres usagers de la route. Le ministre chargé des transports fixe les règles auxquelles sont soumis la construction et l'équipement des véhicules mentionnés au présent article. Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

 

Et L311-1:Les véhicules doivent être construits, commercialisés, exploités, utilisés, entretenus et, le cas échéant, réparés de façon à assurer la sécurité de tous les usagers de la route. Des décrets en Conseil d'Etat déterminent les conditions d'application du présent article.

 

En gros, c'est simplement interdit en France et c'est pour cela que ce n'est pas vendu en France actuellement. Les sites d'accessoires de ce type sont simplement à l'étranger...

Modifié le 27 janvier 2013 par sebb