Les futures innovations techno de PSA...

Annoncées aujourd'hui mardi par PSA à l'ADN dans le cadre de la journée de l'Innovation :PP

http://www.psa-peugeot-citroen.com/innovationbypsa

-La technologie Hybridair(essence hybride aircomprimé)

-Un cataliseur Nox innovant pour les diesels

-Un système à l'échappement des modèles essence pour réduire conso et rejets CO2

-Une plate-forme mondiale(308II/C4 PicassoII/New Opel Zafira ??)plus légère et adaptée aux systèmes hybride

...

Alléchant, vivement que tous ces projets se concrétisent

PS: notez que le segment B(208/C3II/DS3)est mentionné comme futurs hybrides

Bonjour,

La future “hybrid-air” de Peugeot ...

En savoir + ici :

http://cg.creation.free.fr/image-forum/130122_hybrid-air-peugeot.jpg

Intéressant.

Je me demande ou il vont mettre les bonbonnes pour stocker l'air comprimé?

Bonjour,

Tout est expliqué sur le site web "En savoir + ici" indiqué dans dans mon message ...

Bonjour,

Parce qu'aujourd'hui la préoccupation des états, des constructeurs et des clients c'est la diminution de la consommation.

L'hydractive n'apporte rien de décisif sur le comportements des véhicules et rien sur ce plan.

ABC

Bonsoir

C'est une très bonne chose cette nouvelle plateforme ! économie d'échelle significative ,le gain de poids est intéressant,la reduction consommation / Co permettra au groupe de rester compétitif

Communiqué de presse

Présentation

On remarque que GM n'est pas du tout cité dans ce communiqué ! ce projet n'a donc pas eu d'incidence sur la coopération des 2 groupes.

les bouteilles seront a la place des batteries......

Cela fait déjà plusieurs années qu' un "inventeur avait présenté un projet..... je n' ai plus souvenir d' ou je l' ai lu et ils avaient dit que les possibilités d' économies étaient plus importantes que l' électricité...... (il doit y avoir moins de pertes en tout genre dont meilleur rendement....)

A suivre car ça serait une réponse au pb posé par le recyclage des batteries + maintenance + terres rares employées dans la conception qui deviennent de + en + ... rares.

Par contre, en tant que plongeur, je me pose une question: quelle serait la pression de service de ce système ? Car la réglementation impose une révision + éventuel passage en épreuve hydraulique de tout appareil à pression. (bouteille de plongée, machine à expresso professionnelle, compresseur haute pression, extincteurs ...) Même nos bouteilles de gaz doivent être contrôlées, je pense, avant chaque recharge.

Et si contrôle il doit y avoir, à quelle occasion ou échéance ? Selon un kilométrage ? Selon un âge donc à envisager par exemple lors du CT ?

Enfin une com sur du positif chez PSA..... aprés un an de galère et de patauge ....... il n' ont pas perdu la main, et pas perdu leur temps......Bravo les techs en tout genre.....

Dites, les communicants....... j' espère que vous allez mettre le turbo pour faire savoir tout votre savoir faire...... car les inités savent les compétences des Français..... mais il y a d' autre acheteurs qui pourraient être conquis.....

A suivre car ça serait une réponse au pb posé par le recyclage des batteries + maintenance + terres rares employées dans la conception qui deviennent de + en + ... rares.

 

Par contre, en tant que plongeur, je me pose une question: quelle serait la pression de service de ce système ? Car la réglementation impose une révision + éventuel passage en épreuve hydraulique de tout appareil à pression. (bouteille de plongée, machine à expresso professionnelle, compresseur haute pression, extincteurs ...) Même nos bouteilles de gaz doivent être contrôlées, je pense, avant chaque recharge.

Et si contrôle il doit y avoir, à quelle occasion ou échéance ? Selon un kilométrage ? Selon un âge donc à envisager par exemple lors du CT ?

Seulement si le volume de gaz X pression supérieur à 80.

Une machine a expresso fonctionne avec de l'eau sous pression et non un gaz donc n'entre pas dans ce champs d'application (regarde de près, c'est certain, tu mets de l'eau sous pression sur du café!) et qu'un extincteur n'entre pas non plus car souvent c'est une cartouche de CO2 de 0,1 l à 150 bars qui se cache à l'intérieur...

Pour le poids, les constructeur vont nous sortir des réservoirs de petits volumes en carbone en série. Va falloir observer cela de près. Pour info, un bouteille de 50 litres acier à 200 bars pèse 80 kg pour 1,6 m de haut et un bon 25 cm de diamètre...

Le projet français a me semble t-il été vendu au géant indien Tata.

Non, vous parlez là du projet de Guy Negre..... d' une voiture entièrement mu a l' air comprimé..... je parle bien d' une info sur une hybride air/essence.....

Bonjour,

C'est une très bonne nouvelle pour PSA.

Mais les explications techniques données sont peu précises et n'expliquent pas comment ce résultat est atteint alors que la stockage d'énergie est très faible au vu des schémas du stockage (correspondant à 0,1L d'essence ?) et que le rendement des moteurs à air comprimé est faible.

Des chiffres sur la nombre de km en ZEV seraient intéressants à ce sujet.

On voit que dans le réservoir un piston se déplace, peut être pour maintenair la pression au fur et à mesure de l'utilisation de l'air ?

Donc une comparaison entre une traction hybride essence/électrique serait intéressant par rapport à essence/air comprimé. La première a forcément un meilleur rendement et la deuxième semble être plus simple et utiliser des matériaux moins polluants.

Une annonce qui amène de nombreuses questions mais les réponses viendront forcément.

ABC

Ce qu'ils appellent maintenant EMP2 n'est autre que la plateforme BVH2' dont on a déjà parlé sur le forum

Forcément, l'Alliance GM n'a eu aucune incidence sur ces travaux puisqu'il y a belle lurette que pas mal de monde travaille dessus

Et comme c'est pour des nouveaux véhicules qui sortent en 2013, vous pouvez imaginer que cela fait plus d'un an qu'il y a des "protos" cachés qui roulent avec cette plateforme

@Fafou, les 2 silhouettes de la fin de la présentation technique sont les 2 véhicules lancés en 2013 : C4 Picasso-II et T9 (308). Mais ces silhouettes sont suffisamment épurées pour ne rien dévoiler

Bonjour

Oui je sais bien que l'on en parle sur d'autres sujets et qu'elle est prévue depuis quelques années, mais j'avais compris que l'alliance avec GM changerai la donne et permettrait d'y inclure des futures modèles d'opel comme le zafira !

Mais sans doute, nous en serions plus jeudi

PSA Peugeot Citroën lance la bataille des véhicules hybrides low cost

Cette solution à air comprimé innovante serait commercialisée en 2016.

PSA a développé un concept de véhicule hybride inédit alliant un moteur essence à un circuit d'air comprimé, sans la traditionnelle batterie électrique.

Face à tous les modèles existants ou en projet de voitures hybrides, PSA Peugeot Citroën tente une petite révolution avec « sa » solution : la technologie hybride... à air comprimé. Plus question de greffer un moteur électrique, avec une lourde batterie, sur un moteur thermique, il s'agit cette fois de marier un petit moteur essence à un circuit d'air comprimé. Une voie audacieuse, mais qui fait largement appel à des composants éprouvés. Et qui vise à baisser significativement les prix de revient de ces véhicules. Un défi aux spécialistes du secteur, notamment Toyota, le père de la Yaris.

Si l'air comprimé était déjà stocké sur les sous-marins dès la Seconde Guerre mondiale, personne ne s'est pour l'instant engagé dans cette technologie en masse dans le monde automobile. Philippe Varin, PDG de PSA, a dévoilé mardi cette nouvelle filière, Hydrid Air, développée dans le plus grand secret avec Bosch, depuis près de deux ans, sur quatre prototypes qui ont déjà accumulé 20.000 kilomètres. En présentant ces travaux, Guillaume Faury, directeur de la recherche de PSA, a affirmé vouloir commercialiser ces premiers véhicules à partir de 2016, sur les deux marques du groupe, bien « qu'il reste à franchir les étapes de l'industrialisation ».

Dès le prochain Salon de Genève, en mars, Peugeot et Citroën dévoileront des premiers modèles équipés de l'« Hybrid Air ». Particulièrement adaptée à des autos des segments B et C et aux utilitaires, cette option pourrait intéresser par exemple les remplaçantes des actuelles Citroën C3 et Peugeot 208. De plus, l'allié General Motors pourrait l'acquérir sur étagère, notamment pour Opel : « Au-delà des projets déjà lancés avec GM, nous allons continuer à regarder des sujets innovants avec eux en 2013, donc les choses sont ouvertes », indique Guillaume Faury.

Moins de 20.000 euros

Avec sa nouvelle pierre philosophale, PSA ira-t-il jusqu'à inventer l'« hybride low cost » ? Pour l'instant, son but avoué est de développer des modèles émettant environ 70 grammes de CO2 aux 100 kilomètres (pour l'instant, seuls les véhicules 100 % électriques font mieux), consommant 30 % d'essence en moins qu'une version thermique et affichés à moins de 20.000 euros. Alors que sa spécialité actuelle, l'hybride diesel démarre plutôt au-delà de 30.000 euros. Le nouveau projet ne s'adresse donc pas aux mêmes clients et pourrait intéresser, outre l'Europe, les pays émergents comme la Chine.

Convaincu de l'intérêt de la formule, l'Etat a mis la main à la poche, en investissant dès la phase amont du projet, via le Commissariat général à l'investissement (CGI), prenant une minorité de blocage dans une société commune emmenée par PSA (Technoboost). « Cette technologie est robuste, abordable, facile d'entretien, son marché ira bien au-delà de l'Europe », selon Bernd Bohr, dirigeant de Bosch. PSA se refuse à donner une idée de son investissement passé et à venir.

Source : http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202518405521-psa-peugeot-citroen-lance-la-bataille-des-vehicules-hybrides-low-cost-531049.php

Bonjour

je me réjouis de ces annonces ! ça prouve que le groupe rebondi et à des objectifs d'avenir clair,innovants, qui le rendra plus compétitif et bien inscrit dans la durée.

il faut maintenant le faire savoir et dyanmiser les équipes commerciales

Lles 2 silhouettes de la fin de la présentation technique sont les 2 véhicules lancés en 2013 : C4 Picasso-II et T9 (308). Mais ces silhouettes sont suffisamment épurées pour ne rien dévoiler

T9 sort en 2013 ?

Serait-ce la fameuse boîte double embrayage que tout le monde réclame à corps et à cris ?

http://img15.hostingpics.net/pics/440339Sanstitre.png

Bonjour

T9 à déja commencée à entrer en production , elle est bien prévue pour la rentrée.

Serait-ce la fameuse boîte double embrayage que tout le monde réclame à corps et à cris ?

 

http://img15.hostingpics.net/pics/440339Sanstitre.png

D'après ce que j'ai pu lire sur Forum Auto, il s'agit d'une nouvelle génération de boîte automatique "classique" à faible émission (

développée dans le plus grand secret avec Bosch, depuis près de deux ans, sur quatre prototypes qui ont déjà accumulé 20.000 kilomètres

20 000 km c'est très peu je trouve il ne manque pas un 0?