tuto démontage du pulseur central de ventilation

Bonjour,

 

comme suite à l'excellent tuto de gilles061971 : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=81327

sur le démontage de la planche de bord, je vous propose le démontage du pulseur principal de ventilation. A ne pas confondre avec les 2 plusieurs secondaires qui alimentent en air la partie arrière de l'auto : cf. bouton "rear" sur le combiné de clim'.

 

En effet, j'ai rencontré quelques soucis (bruits étranges en provenance du pulseur principal) mais surtout un dysfonctionnement aléatoire (arrêt et redémarrage intempestifs surtout par temps humide alors que le combiné de clim' semblait opérationnel). Depuis que j'ai démonté, nettoyé (les contacts et le moteur) et remonté l'ensemble, je n'ai plus de panne. Je vous tiendrai au courant si je rencontrais d'autres problèmes.

 

L'objectif de ce démontage, dans mon cas, était d'accéder au moteur et à son module de puissance pour les nettoyer et s'assurer que rien ne bloquait les aubes du ventilo. Cela m'a permis de me rendre compte de la tâche en cas de changement.

25 min pour déposer le pulser

45 min pour le démontage du moteur-module de puissance et le nettoyage

15 min pour le remontage

 

Ce démontage a été l'occasion de me rendre compte de la quantité de poussière qui traine dans les tuyaux... d'où l'importance d'un filtre habitacle de qualité (premium, charbon actif, etc.) et de s'assurer que ce dernier est correctement posé...

 

DEPOSE DU PULSEUR

ETAPE 1 :

 

démontage de la partie basse du tableau de bord :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=81327

Ce tuto m'a permis de gagner beaucoup de temps, merci à gilles061971.

 

ETAPE 2 :

 

enlever le tuyau d'arrivée d'air (pièce n°9 sur le 1er schéma du tuto de Gilles). Pas besoin d'outil, il se décroche aisément en commençant par la partie haute. J'ai débranché la batterie pour la durée de l'opération car ce pulseur est alimenté par des câbles assez important... en respectant les durées du reset BSI.

 

 

ETAPE 3 :

 

photo étape 3 : démontage des connexions alimentation de puissance et commande.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/125400etape3.jpg

 

 

ETPAPE 4 :

 

photos 4, 4bis et 4 ter : déclipsage d'une connexion en bas à gauche du pulseur qui utilise le boitier du pulseur pour être maintenu (rien à voir avec notre affaire mais à enlever).

 

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/904675etape4.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/150043etape4bis.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/353550etape4ter.jpg

 

 

ETAPE 5 :

 

Dévisser les 2 écrous qui sont en bas du pulseur et tirer délicatement le pulseur (le haut est tenu par des guides en plastiques). En tirant légèrement vers le bas et simultanément vers vous ça vient doucement.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/646630etape5.jpg

 

 

ETAPE 6 :

 

Le pulseur est déposé (photos 6 et 6 bis)

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/262950etape6.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/871402etape6bis.jpg

 

 

 

DEMONTAGE ET NETTOYAGE DU PULSEUR

 

ETAPE 7 :

 

Il faut desserrer 2 vis et retirer le capot en tirant vers le haut (pas de clip)

On remarque un isolant phonique disposé "en vrac" qui se retire aisément.

 

 

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/444917etape7.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/981066etape7bis.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/761529etape7ter.jpg

 

 

ETAPE 8 :

Dévisser les 2 vis entourées de caoutchouc bleu et déclipser le cache central (donne accès au roulement d'axe du moteur pour huilage éventuel (un pro pourrait confirmer). De manière empirique, j'ai huilé à ce niveau et le moteur a gagné en liberté de rotation et en silence...

A présent, pour déloger le moteur du support, il convient de pousser sur l'axe central en tirant avec le capot. Le moteur est maintenu par des "silent bloc" et en tirant-poussant de façon constante on parvient à le sortir.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/455525etape8.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/963561etape8bis.jpg

 

 

ETAPE 9 :

 

Une fois le capot enlevé, il est possible de démonter le module de puissance. Attention à l'alimentation du moteur, les fils sont courts. Le démontage du module de puissance permet de gagner en souplesse afin de nettoyer le moteur.

 

 

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/964366etape9.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/129121etape9bis.jpg

 

 

ETAPE 10 :

 

aprés avoir nettoyé (limaille, poussière etc.) et huilé le roulement visible du moteur le remontage consiste à effectuer les opérations en sens inverse.

Néanmoins j'attire votre attention sur 2 points :

Les silents bloc à remonter (clips) avant de réinsérer le moteur dans son logement

 

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/633650etape10.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/189414etape10bis.jpg

 

 

Les 2 cylindres métalliques à insérer correctement avant de remonter le moteur (ils tombent au démontage). Ils favorisent l'insertion des vis qui maintiennent le moteur.

(photo 10 ter)

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/839022etape10ter.jpg

 

Voilà !

Naturellement, il ne s'agit que d'un retour d'expérience... si cela peut rendre service tant mieux. N'hésitez pas à faire part de vos retours notamment sur les pannes liées à ce système durement sollicité.

 

Bon courage.

Modifié le 3 janvier 2013 par gilles061971
modification hébergement photos

excellent tuto !!!

bravo

:dMerci et super utile !!!!xan25

Bon boulot Merci c'est ce que je cherchais

J'ai effectué l'opération et je voulais juste ajouter qu'il n'y a pas besoin de débrancher la grosse prise à gauche, il suffit de tirer l'ensemble vers le bas pour la désolidariser du pulseur

Vendredi soir, plus de ventilation après 5 jours de parking humide...

 

Après avoir vérifié les fusibles, j'ai suivi le premier tuto (démontage du bas du tableau de bord), vérifié qu'il y avait bien du 12V aux bornes du module/pulseur, vérifié que la tension de la commande variait bien en fonction de la commande (entre 0 et 1.3V de mémoire), suivi ce deuxième excellent tuto, branché le pulseur directement sur un transfo 12V, pour vérifier qu'il marchait toujours, remis le module après avoir nettoyé tout ça, et miracle, en branchant en volant la commande et l'alimentation, c'est retombé en marche !

 

Remontage du tout (attention au re-vissage des vis du capot de protection, pour ma part, j'y ai été un peu fort ce qui fait que le plot de l'une des deux s'est décollé, il ne tient plus que par une vis).

 

Un gros merci pour ces informations qui m'ont probablement économisé 400€ !

Bonjour à tous,

 

Pour info, depuis cette intervention, pas de problème à déplorer.

Bon courage à tous les bricoleurs !

 

À bientôt

bonsoir

je viens de démonter le pulseur pour nettoyage..

c vrai il n'est pas libre a 100%!il tourne mais un tout ptit peu dure.. des k je le lâche il s'arrête vite..pour le nettoyer jsais pas comment!!

jai mis une goutte d'huile la ou y'a le roulement mais ca n'a rien changé! et l'huile n'est pas rentré dans le roulement....

y'a til autre chose a faire pour le nettoyer et qu'il soit libre?

pas de dégrippant?

merci

Bonjour,

pardon pour le retard...

1/ j'ai employé un aspirateur pour éliminer la poussière et autre limaille dans le moteur

2/ j'ai employé du WD40 pour huiler et dégripper par la même occasion. J'ai souvenir avoir gagné largement en liberté de mouvement.

 

Bon courage.